| Motorskoter "Tula" | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motorskoter "Tula" T-200M 1961 | |||||||||||||||||||||||||
| allmän information | |||||||||||||||||||||||||
| Tillverkare | Tula maskinbyggnad | ||||||||||||||||||||||||
| Utgivningsår | 1957-1968 | ||||||||||||||||||||||||
| Sorts | skoter | ||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Komponenter | |||||||||||||||||||||||||
| kontrollstation |
|
||||||||||||||||||||||||
| Framdäck | 101,6×254 mm | ||||||||||||||||||||||||
| bakdäck | 101,6×254 mm | ||||||||||||||||||||||||
| Specifikationer | |||||||||||||||||||||||||
Tula är en motorskoter tillverkad av Tula Machine-Building Plant (TMZ) . "Tula" T-200 är den första sovjetiska skotern med en motor på 200 kubikcentimeter (1957), som markerade början på en serie maskiner från Tula-fabriken, producerade fram till 1996.
Liksom andra militära företag i Sovjetunionen började Tula Machine-Building Plant (TMZ) utveckla nya, civila produkter i mitten av 1950-talet. På grundval av utrustning och delar som exporterades från Tyskland som reparationer tillverkades motorcyklar i landet, men marknaden för nya, fashionabla skotrar utomlands förblev outvecklad.
I detta avseende utfärdades ett regeringsdekret, enligt vilket två fabriker (i Tula och Vyatskiye Polyany ) instruerades att börja utveckla motorskotrar. Vyatka-Polyansky Machine-Building Plant började tillverka Vyatka-skotern baserad på den italienska Vespa-skotern , och formgivarna av Tula-fabriken tog Goggo 200-modellen av det tyska företaget Hans Glas GmbH som grund. Puch- och Peugeot-skotrar ansågs också som alternativ, men 254 mm Goggo-Roller-hjulen och dess höga längdåkningsförmåga visade sig vara mer acceptabla för förhållandena på USSR-vägarna. 1957 producerade TMZ den första T-200-motorscootern - klarblå. [ett]
Tula T-200 skoter var utrustad med en 199 cm³ motor med ett forcerat luftkylningssystem, en 4-växlad växellåda, en omvänd kedjedrift och 12-volts elektrisk utrustning. Motorn startades av en elektrisk dynamostartare . Växlingen utfördes med en fotpedal. Bränsleförbrukningen var cirka 3,4 liter per 100 km vid en hastighet av 50 km/h.
Tula-skotern vägde 155 kg (15 kg tyngre än Goggo-Roller) och accelererade till 80 km/h med en motoreffekt på 8 liter. s., medan kraften hos den tyska prototypen var 9,5 liter. Med. [2] Under den tidsperioden blev "Tula" en "lyx" skoter.
1961 dök en moderniserad, lättare T-200M-modell upp. Den var utrustad med en 9 hk motor. med., ett nytt kontaktoljeluftfilter, en omformad framvinge och en ny framgaffel. Därefter ersattes dock framgaffeln på T-200M av dragtyp igen med en tryckande.
Under samma period producerade TMZ en trehjulig lastskoter TG-200 [3] , och senare en modifiering med en sidosläp T-200K. [fyra]