Ural (motorcykel)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 27 augusti 2022; verifiering kräver 1 redigering .

"Ural"  är en sovjetisk och rysk tung motorcykel tillverkad vid Irbit Motorcycle Plant ( Sverdlovsk-regionen , Irbit ). I de allra flesta fall körs den med sidovagn . Modeller av en motorcykel tillverkas både med sidovagnshjulsdrift och utan den. Hjuldriften på vagnen är omkopplingsbar, icke-differentiell. "Ural" är en vidareutveckling av motorcykeln M-72 , som i sin tur var en kopia av den tyska motorcykeln BMW R71.

Följande modeller tillverkades 2013:

• med sidovagn: "Ural-T", "Tourist", "Patrol 2WD", "Gear-UP", "Retro" [1] ;
• singlar (ingen sidvagn): "Retro Solo" och "Solo sT" [1] .

Dessa motorcyklar är utrustade med en fyrtakts boxer tvåcylindrig motor med en volym på 750 cm³ och en kapacitet på 41 hk. Med. (30 kW) (BMW), 4-växlad växellåda med backväxel och kardanbakhjulsdrift [2] .

Lista över modeller

Landsvägscyklar

• IMZ M-72 (1940-1961) - den första motorcykeln från Irbit-fabriken, en kopia av BMW R71, moderniserades under hela produktionen, den senaste modellen fick till och med en kortlänksgaffel och aluminiumhjulsnav;
• IMZ M-52 (singel) (1950-1957) - en modell med ett chassi från M-72 och en 500 cm³ motor. Endast ett begränsat parti av 678 motorcyklar tillverkades. Detta är den sällsynta vackra sovjetiska seriemotorcykeln. I början av 50-talet fick Central Motorcycle Design Bureau i Serpukhov i uppdrag att bedriva design- och forskningsarbete för att utveckla två typer av landsvägsmotorcyklar med boxermotorer med en arbetsvolym på 500 cm³, förenade med den då masstillverkade M-72 [3] . Projektet involverade också två motorcykelfabriker som tillverkade M-72 - Irbit och Kiev. Det är anmärkningsvärt att de vid Irbitsky Motor Plant satte i produktion en "femhundra", så enhetlig som möjligt med M-72, och på Kiev - en helt ny bil [3] . Den första experimentella M-52 fick en ny överliggande ventilmotor designad på Central Design Bureau och en ny framgaffel med en axelförskjutning och fjädrar placerade inuti gaffelfjädrarna, och inte utanför, som var fallet på M-72. [3] M-52 fick också nya förgasare , som designades speciellt för denna motor och fick K-52 index [3] . Det är anmärkningsvärt att designen på K-52:an liknade den tyska BING som användes på BMW R-51/3 [3] . 1957 började produktionen av sportmodifieringar M-52S och M-52K [3] . Där "C" är en modifiering för roadracing och "K" är en crossmodifiering.
• IMZ M-61 (1957-1963) - en övergångsmodell med ett chassi från M-72 och en ny motor (650 cm³), färden för framgaffeln och bakre fjädring har ökat. Framgaffeln har bytts. Underredet har blivit lättat;
• "Ural" M-62 (1961-1965) - en ny växellåda, ökad fjädringsväg, automatisk tändning infördes, profilen på kamaxelkammen ändrades för att minska slitaget. Ändrad styrning (kedjegas och duraluminiumkoppling och bromsspakar);
• "Ural-2" M-63 (1963-1971) - en ram med en pendelupphängning av bakhjulet på fjäderhydrauliska stötdämpare (senare introducerades en liknande upphängning på sidovagnshjulet), markfrigången ökades avsevärt p.g.a. till införandet av ett nytt avgassystem.
• "Ural-3" M-66 (1971-1975) - motorn moderniserades avsevärt, effekten ökade till 32 hk. Ökad motorhållbarhet tack vare fullflödesoljarengöring och användning av en ny vevaxeldesign. Motorcykeln är utrustad med körriktningsvisare, nya lampor;
• "Ural" M-67 (1973-1976) - tolv-volts elektrisk utrustning användes. Designen på motorcykelramen har ändrats;
• "Ural" M-67-36 (1976-1984) - på grund av en förändring i designen av cylinderhuvuden, användningen av K-301G förgasare med en ökad diffusordiameter och en ökning av avgassystemets diameter, motoreffekt höjdes från 23,5 till 26,5 kW. (36 hk). Tog bort höger blinkers på själva motorcykeln.
• "Ural" IMZ-8.103-30 (1985-1986) ) - ram och bakre fjädring, optik, elektrisk utrustning moderniserades, en broms installerades på sidovagnshjulet, istället för två ljuddämpare installerades en på höger sida, motoreffekt 32 hk. Med.;
• "Ural" IMZ-8.103-10 (1987-1994) - skilde sig från den tidigare modellen genom närvaron av en backväxel, något lägre vikt, buller och bränsleförbrukning, motoreffekten är 32 liter. Med.;
• "Ural" IMZ-8.103-40 Tourist - utrustad med en framgaffel med spak; vindskydd; skyddsbåge på vänster sida; nya hjul med ett aluminiumnav med samma ekrar; reservhjulsstammen. Vissa av ändringarna installerades inte på alla motorcyklar av denna modell.
• "Ural" IMZ-8.123 Solo - ensamvarg baserad på IMZ-8.103-10, motoreffekt 40 hk. s., 18-tums hjul;
• "Ural" IMZ-8.1037 GEAR-UP - utrustad med en plug-in kardandrift till sidovagnshjulet och har en paramilitär design.
• "Ural" IMZ-8.1243 resa;
• "Ural" IMZ-8.1024 Cobra;
• "Ural" IMZ-8.1238 Volk (1999-2011) - en motorcykel i stil med en chopper [4] [5] ;
• "Ural" IMZ-8.1036 Retro
• "Ural Patrol" - är baserad på noderna i GEAR-UP-modellen och skiljer sig från den i närvaro av många kromelement.
• "Ural Retro" M70 - släpptes för anläggningens sjuttioårsjubileum; baserat på noderna i "Retro"-modellen; skilde sig från det genom frånvaron av kromelement och ett mer utilitaristiskt utseende.

Sportcyklar

• M-35;
• M-52S för roadracing;
• M-52K för terrängtävlingar;
• M-61K för terrängtävlingar;
• M-62K för terrängtävlingar;
• M-67-36 för terrängtävlingar;
• M-75M;
• M-76;
• M-77 för roadracing.
• M-80;
• K-1000 för terrängtävlingar;
• "Cross" IMZ-8-201 för terrängtävlingar.

Specialfordon

• "Ural" IMZ-8.1233 Solo-DPS - patrullmotorcykel;
• "Ural" IMZ-8.1037 Gear-UP - en militärmotorcykel utrustad med en 7,62 mm PKMB -kulspruta på ett standardtorn [6] ;
• "Ural" IMZ-8.1037 Gear-UP-ATGM - en militär motorcykel, bärare av Konkurs -M ATGM . Launchern med ett värmeavbildningssikte är monterad på en motorcykel sidvagn på ett speciellt torn. Ammunitionslasten från två ATGM transporteras i vagnens ammunitionsställ. I nedfällt läge placeras utskjutningsanordningen och värmeavbildningssiktet i bagageutrymmet på vagnen. Massan av en behållare med en styrd missil (utan en bärraket och ett värmeavbildningssikte) är 26,5 kg; skjutområde för komplexet - 4000 m under dagen och 3500 m på natten; pansargenomträngning - 200-250 mm (solid stål) [7] [8] [9] .

Begränsade upplagor

Det har blivit en tradition för IMZ-fabriken att tillverka Ural i begränsad upplaga. Bland dem:

• Gzhel Sahara (2009) [10]  - målad som Gzhel. Utgiven i ett exemplar.
• Yamal (2012) [11]  - temat för Yamal isbrytare med en åra. Släppt 50 exemplar.
• Gaucho Rambler LE (2013) [12]  - cowboytema med varma material och teservis.
• World (2014) [13]  - Shuttle Theme. Ett solbatteri används som hjälpströmkälla. Släppt 20 exemplar.
• Dark Force (2015) [14]  - Star Wars-tema med ljussabel. Släppt 25 exemplar.
• Ambassador (2017) [15]  - presenteras för att hedra anläggningens 75-årsjubileum. Med vanlig flaska vodka och sardiner. Släppt 20 exemplar.

Tekniska egenskaper hos moderna modeller

Tourist, Tourist 2WD, Gear-UP, Troika Lux

	Turist	Turist-2WD	Växla upp	Troika Lux
Modell:	IMZ-8.1037 Turist	IMZ-8.1037 Tourist-2WD	IMZ-8.1037 Gear-UP	IMZ-8.1037 Troika Lux
Mått L×B×H, mm:	2580×1700×1100	2580×1700×780		2580×1700×1100
Markfrigång, mm:	125
Torrvikt, kg:	350
Bruttovikt, kg:		upp
Bränsletank, l:	19
Maxhastighet, km/h:	105
Bränsleförbrukning i staden, l/100 km:	6-7
Bränsleförbrukning på motorväg, l/100 km:	4-5
Motor:	745 cm³, 42 l. s., 4-takt, 2 cylindrar, motstående OHV
Lansera:	elstartare och kickstartare
Elektriskt system:	12V generator 500W
Tändningssystem:	Kontakt
Kontrollstation:	4-växlad, back
Huvudväxel:	kardan
Utväxlingsförhållanden: [16]	I - 3,6; II - 2,62; III - 1,61; IV - 1,3; Omvänd: 4.2
Huvudväxel:	4,62
Däck:	4,00x - 19"
Hjul:	ekrade, målade, 19"	ekrar, förkromad, 19"	ekrade, målade, 19"	ekrar, förkromad, 19"
Bromsar:	fram - hydraulisk, skiva; bakom - trummor
Suspension:	främre - spak med fjäderhydrauliska stötdämpare; bak - pendel med fjäderhydrauliska stötdämpare, justerbar efter belastning			front - teleskopisk; bak - pendel med fjäderhydrauliska stötdämpare, justerbar efter belastning
Sittplats:	separat, dubbelt justerbar	kontinuerlig	separat, dubbelt justerbar	kontinuerlig
I paketet ingår ytterligare utrustning:	Målad hjulhållare, förarstänkskydd, passagerarhandtag, parkeringsbroms	Förkromad bagagehylla på vagnens hjul, sökarljus, stänkskärmar för föraren, glas på vagnen, spade, kanister, förkromad skyddsbygel för föraren, förkromad skyddsbygel för vagnen	Barnvagnshållare, sökarljus, spade, kanister, förarstänkskärmar, passagerarhandtag, parkeringsbroms, förarsäkerhetsbygel, barnvagnsskydd	Förkromad hjulhållare, förkromade passagerarhandtag, velourfoder på vagnen, läderpassagerarsäte i vagnen, barnvagnsglas, parkeringsbroms, säkerhetsbygel för föraren

Retro, Retro Solo, Wolf, Solo-sT

	Retro	Retro solo	Varg	Så vilsen
Modell:	RETRO	RETRO SOLO	VARG	Så vilsen
Mått L×B×H, mm:	2224×1630×1020	2224×840×1060	2530×850×1300	n/a
Markfrigång, mm:	140	115		125
Torrvikt, kg:	343	220	260	198
Bruttovikt, kg:	610	400	430	n/a
Bränsletank, l:	19
Maxhastighet, km/h:	120	150
Bränsleförbrukning i staden, l/100 km:	6-7	5-6
Bränsleförbrukning på motorväg, l/100 km:	4-5
Motor:	745 cm³, 42 l. s., 4-takt, 2 cylindrar, motstående OHV
Lansera:	elstartare och kickstartare
Elektriskt system:	12V generator 500W
Tändningssystem:	mikroprocessor
Kontrollstation:	4-växlad, back
Huvudväxel:	kardan
Utväxlingsförhållanden: [16]	I - 3,6; II - 2,28; III - 1,56; IV - 1,19; Omvänd: 4,36
Huvudväxel:	4,62	3,89
Däck:	110/90-18"		fram 90/90-18" bak 130/90-16"	fram 3,50-18" bak 4,00-18"
Hjul:	ekrar, förkromad, 18"	ekrar, förkromad, 18"	ekrar, förkromad	ekrar, förkromad, 18"
Bromsar:	fram - hydraulisk, skiva; bakom - trummor		fram - hydraulisk, skiva; bak - hydraulisk, skiva	fram - hydraulisk, skiva; bak - hydraulisk, skiva
Suspension:	front - teleskopisk; bak - pendel med fjäderhydrauliska stötdämpare, justerbar efter belastning		front - teleskopisk; bak - pendel med fjäderhydrauliska stötdämpare, justerbar efter belastning
Sittplats:	separat, dubbelt justerbar	separat, dubbelt justerbar	separat	separat
I paketet ingår ytterligare utrustning:	Velourklädsel på vagnen, lädersäte för passageraren i vagnen, vagnens glas, parkeringsbroms, förarsäkerhetsbygel	Säkerhetsbågar för föraren

Ural som ett globalt varumärke

För närvarande säljs endast 3% av Ural-motorcyklarna i Ryssland och OSS . Den huvudsakliga försäljningsmarknaden för IMZ är USA, EU-länder, Kanada, Australien, där företaget exporterar upp till 97 % av tillverkade motorcyklar [17] . Lovande marknader är Japan och Korea, eftersom det finns efterfrågan i dessa länder och det inte finns några konkurrenter för modeller med sidovagn (sidvagn).

Utseendet och många tekniska lösningar på motorcykeln går tillbaka till utvecklingen av Tyskland före kriget. De flesta motorcyklar säljs i sidvagnsversion.

På grund av kollapsen i efterfrågan på motorcyklar i början av 1990-talet bytte företaget från helcykelproduktion till OEM -tillverkning . På senare år[ när? ] gjordes ett antal ändringar av motorcyklarnas konstruktion och utrustning, utformade för att avsevärt förbättra motorcykelns tillförlitlighet och konsumentkvaliteter. Från och med 2011 är seriella Ural-motorcyklar utrustade med följande utlandstillverkade komponenter [18] :

• teleskopisk framgaffel Marzocchi (Italien);
• hydrauliska stötdämpare Sachs (Tyskland);
• skivbromsar Brembo (Italien);
• Keihin förgasare (Japan);
• gaskran TAIYO GIKEN (Japan);
• elektronisk tändning Ducati Energia (Italien);
• generator Denso (Japan);
• YUASA batteri;
• ljus och högspänningsledningar NGK-Ducati (Italien);
• växlar (oljepump, timing, växellåda) och växellådsaxlar Herzog (Tyskland);
• växellåda, motor, rattstång och hjullager SKF (Sverige);
• manschetter NAK (Taiwan);
• vajrar för motorcyklar med sidovagn ELECTREX (USA);
• SEMPERIT bränsleslangar (Österrike);
• ljudsignal LEB (Italien).

Trots moderniseringen är Ural-motorcyklar praktiskt taget inte efterfrågade i Ryssland på grund av det höga priset (500 000-650 000 rubel från och med 2016). Det höga priset på motorcyklar förklaras av den utbredda användningen av utländska komponenter och den lilla produktionsvolymen (minskade från 130 000 1990 till 800 motorcyklar 2010), vilket negativt påverkar produktionskostnaderna [17] . Från och med 2011 hade företaget 155 anställda, varav 145 arbetade på IMZ.

För närvarande[ när? ] den största marknaden för Ural-motorcyklar är USA, där IMZ har ett utvecklat återförsäljarnätverk (58 återförsäljare) och före den globala krisen sålde man cirka 650 motorcyklar med sidvagn per år (cirka 60 % av produktionen) [19] . Under 2010 sålde IMZ 39 % fler motorcyklar i USA än föregående år, medan efterfrågan i Ryssland fortsätter att minska [20] . I Ryssland såldes endast 20 av 800 tillverkade motorcyklar 2010 [21] . IMZ planerade att bygga och sälja 1 100 motorcyklar för $9,999-$13,999 under 2011 [22] .

I november 2011 firade Irbit Motorcycle Plant sitt 70-årsjubileum. För att hedra det minnesvärda datumet släpptes två jubileumsmodifikationer av motorcykeln: M70 Sidecar (30 motorcyklar) och M70 Solo (10 motorcyklar) till ett pris av $14 200 respektive $9 150 [23] .

Intressanta fakta

• 2002 beordrade Saddam Husseins republikanska garde 2 000 Ural-motorcyklar med sidvagnar att utföra sin defensiva strategi baserad på högrörlighetstaktik [24] . Officiellt var motorcyklarna avsedda för det irakiska hälsoministeriet och jordbruksministeriet. Cirka 1 500 motorcyklar levererades innan Irakkriget började under Oil for Food- programmet, vilket väckte stort intresse bland militären och befolkningen [25] . Men efter störtandet av Saddam Husseins regim tvingades Iraks statliga transportföretag , som slöt ett avtal om leverans av motorcyklar, leta efter andra köpare. Enligt irakierna är motorcyklar med sidvagn väl lämpade för stads- och terrängresor. På grund av det pågående våldet och risken för att när som helst falla under eld på gatan, svetsar irakierna ytterligare skydd på känsliga ställen och Ural-vagnen och installerar en maskingevär på motorcykeln. Representanter för det amerikanska kommandot i Irak har upprepade gånger uttryckt oro över utseendet på sådana motorcyklar med maskingevär från de irakiska rebellerna [25] .
• En ny generation rysk motorcykel Ural deltog i inspelningen av filmen " Ghost Rider 2 " [26] .
• I december 2013, vid det sista skedet av den olympiska fackelstafetten under vinter-OS 2014 i staden Kamensk-Uralsky, bar den 11-faldige ryske motocrossmästaren Evgeny Shcherbinin en fackla på en Ural-motorcykel [27] och den 8 februari, 2014 deltog 20 Ural-motorcyklar i öppningsceremonin för de olympiska spelen i Sochi [28] .
• I november 2018 presenterades en prototyp [29] under varumärket Ural - en elektrisk motorcykel Ural med sidvagn . Prototypen skapades på basis av ett befintligt chassi med enhjulsdrift. Motor, batteri, kontroller och andra komponenter - från den berömda amerikanska tillverkaren av elcyklar Zero Motorcycles. Tillverkarens ledning avslöjade senare några planer för ett elprojekt .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Officiell webbplats för Irbit Motorcycle Plant (otillgänglig länk) . Hämtad 13 mars 2010. Arkiverad från originalet 10 april 2012. (obestämd) 
2. ↑ Specifikationer för Ural motorcykel
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Glömda motorcyklar IMZ M-52, M-53 | OPPOZIT.COM | motorcyklar Ural, Dnepr, BMW | boxerforum, reparation och trimning av motorcyklar . opposit.ru . Hämtad 7 september 2021. Arkiverad från originalet 7 september 2021. (obestämd)
4. ↑ Motorcykel Ural Wolf . Hämtad 29 november 2011. Arkiverad från originalet 5 april 2012. (obestämd)
5. ↑ Avbrytande av produktionen av den legendariska modellen Ural Wolf . Hämtad 3 maj 2020. Arkiverad från originalet 7 mars 2019. (obestämd)
6. ↑ I den ryska armén är militära motorcyklar "förstörda som en klass" (otillgänglig länk) . Hämtad 25 december 2011. Arkiverad från originalet 24 maj 2012. (obestämd) 
7. ↑ 9M113M pansarvärnsstyrd missil från Konkurs-M-komplexet (otillgänglig länk) . Hämtad 25 december 2011. Arkiverad från originalet 27 mars 2012. (obestämd) 
8. ↑ IMZ-8.1030 URAL ATGM . Hämtad 3 maj 2020. Arkiverad från originalet 23 juni 2021. (obestämd)
9. ↑ IMZ-8.1030 GEAR-UP MOTORCYKEL på warfare.be  (otillgänglig länk)
10. ↑ Samlarmotorcykel Ural . Motonews.ru. Hämtad: 13 maj 2017. (obestämd)
11. ↑ Ural Yamal: isbrytarmotorcykel . Auto Mail.Ru. Hämtad 13 maj 2017. Arkiverad från originalet 16 juni 2021. (obestämd)
12. ↑ Ural Gaucho Rambler LE . Auto Mail.Ru. Hämtad 13 maj 2017. Arkiverad från originalet 16 juni 2021. (obestämd)
13. ↑ "Ural" på solbatterier . Auto Mail.Ru. Hämtad 13 maj 2017. Arkiverad från originalet 29 oktober 2014. (obestämd)
14. ↑ Motorcykel "Ural" kommer att få en version för Darth Vader . Auto Mail.Ru. Hämtad 13 maj 2017. Arkiverad från originalet 17 november 2015. (obestämd)
15. ↑ Irbit Motor Plant presenterade en jubileumsmotorcykel med en Ural Ambassador sidvagn  (ryska) , UINCAR . Arkiverad från originalet den 29 april 2017. Hämtad 13 maj 2017.
16. ↑ 1 2 Egenskaper hos Ural-motorcyklar (otillgänglig länk) . Hämtad 31 augusti 2012. Arkiverad från originalet 26 februari 2013. (obestämd) 
17. ↑ 1 2 Ural kom in bland de tio bästa motorcyklarna 2010 . Hämtad 29 november 2011. Arkiverad från originalet 27 mars 2012. (obestämd)
18. ↑ Lista över ändringar i designen av Ural-motorcyklar (otillgänglig länk) . Hämtad 29 november 2011. Arkiverad från originalet 13 januari 2012. (obestämd) 
19. ↑ Från Ryssland, en motorcykel byggd för två . Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 6 maj 2012. (obestämd)
20. ↑ Försäljningen av "Urals" i USA i arkivexemplaret av den 10 november 2011 på Wayback Machine 2010 ökade med 39 %
21. ↑ Retro rysk import lockar äldre ryttare
22. ↑ Ural 2011 Gear-Up sidovagnsrecension . Hämtad 29 november 2011. Arkiverad från originalet 5 maj 2012. (obestämd)
23. ↑ M70 Anniversary Edition (inte tillgänglig länk) . Hämtad 29 november 2011. Arkiverad från originalet 25 november 2011. (obestämd) 
24. ↑ Ett parti Ural-motorcyklar förbereds för leverans till Irak (otillgänglig länk) . Hämtad 29 november 2011. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd) 
25. ↑ 1 2 I händerna på irakiska hantverkare förvandlas ryska motorcyklar till stridsfordon (otillgänglig länk) . Hämtad 29 november 2011. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd) 
26. ↑ Uralerna är fortfarande väldigt långt från sitt tak i USA Arkiverad 7 maj 2012 på Wayback Machine , motonews.ru
27. ↑ Ryska motorcykelracers bär Sochi Olympic Torch . Hämtad 3 maj 2020. Arkiverad från originalet 2 april 2019. (obestämd)
28. ↑ Ryska motorcyklar deltog i öppningen av OS 2014 . Hämtad 10 februari 2014. Arkiverad från originalet 22 februari 2014. (obestämd)
29. ↑ Ryska "Ural" presenterade en elektrisk prototyp med en sidvagn

Länkar

• Wikimedia Commons har media relaterade till Ural (motorcykel)

Artiklar och foton

• Officiell webbplats för Irbit Motorcycle Plant  (ryska)
• Armén övergav motorcyklar  (ryska)
• Motorcykel "Ural" M-66  (ryska)
• allt om Ural motorcyklar
• Motorcykel Ural och Dnepr - Motorcykeltidning

Video

•  Motorcykel Ural
•  Ural motorcyklar i Irak

Motorcykel "Ural"
Irbit motorcykelfabrik Motorcykel "Ural"
Avvecklad	M-72 M-52 M-61 "Irbit" M-62 "Ural" M-63 "Ural-2" M-66 "Ural-3" M-67 "Ural" M-67-36 8,103-10 8,103-30 8.103-40 "Turist" 8.123 "Solo" 8.1243 Resa 8.1238 "Wolf"
Sport motorcyklar	M-35 M-52S M-52K M-61K M-62K M-72K M-75M M-76 M-77 M-80 K-1000
Modern	Ural Ranger * Ural Sportsman Ural Gear-Up * Ural Tourist * Ural Patrol Ural T Ural retro Ural M70