Fitch, John

John Fitch
Födelsedatum 21 januari 1743( 1743-01-21 ) [1] [2] [3] […]
Födelseort
Dödsdatum 2 juli 1798( 1798-07-02 ) [1] [3] [4] […] (55 år)
En plats för döden
Land
Ockupation uppfinnare , urmakare , ingenjör , entreprenör
Utmärkelser och priser US National Inventors Hall of Fame
 Mediafiler på Wikimedia Commons

John Fitch ( född  John Fitch ; 21 januari 1743  - 2 juli 1798 ) var en amerikansk uppfinnare , urmakare, entreprenör och ingenjör. Känd som skaparen av den första ångbåten i USA.

Tidiga år

John Fitch föddes av Joseph Fitch och Sarah Schaler i Windsor ( Connecticut ) den 21 januari 1743 på en gård som är en del av dagens South Windsor (Connecticut). Han fick endast en grundskoleutbildning och blev så småningom urmakarlärling, under studietiden fick Fitch inte studera och ens observera urmakarens arbete (han lärde sig senare själv hur man reparerar klockor). Den 29 december 1767 gifte sig John Fitch med Lucy Roberts . Efter en period av lärlingar öppnade han ett mässingsgjuteri i East Windsor , Connecticut och sedan ett mässings- och silvergjuteri i Trenton , New Jersey . Detta smältverk drevs framgångsrikt av Fitch i åtta år, men sedan förstördes det av brittiska trupper under den amerikanska revolutionen . Därefter, under revolutionen, tjänstgjorde han som vapensmed för Jersey-milisen. Efter en tvist om storleken på ersättningen sa han upp sig från sin tjänst, men fortsatte sitt arbete med att reparera och återmontera vapen i Trenton. Hösten 1777 levererade Fitch öl och tobak till den kontinentala armén i Philadelphia. Under den följande vintern och våren levererade han öl, rom och andra produkter som behövdes av trupperna vid Valley Forge. År 1780 började han arbeta som inspektör i delstaten Kentucky , där han förvärvade 1 600 tunnland (6,5 km²) mark. Våren 1782, under en inspektion av Northwest Territory , tillfångatogs han av indianerna och överlämnades till britterna, som så småningom lät honom gå [6] .

Skapande av ett ångfartyg

År 1785 bosatte sig Fitch i Warminster ( Pennsylvania ), där han började arbeta på sina idéer för en ångbåt. Han misslyckades med att samla in pengar från den kontinentala kongressen och övertalade de statliga lagstiftande församlingarna att ge honom ett 14-årigt monopol för att driva ångbåtar på inre vattenvägar. Med detta monopol kunde han säkra finansiering från entreprenörer och andra medborgare i Philadelphias största stad .

.

Fitch såg en encyklopediritning av en av Storbritanniens första Newcomen-ångmaskiner , men de var enorma och designade för att pumpa ut vatten ur gruvor. Dessutom kände Fitch till en mer kompakt och effektiv ångmaskin utvecklad av James Watt i Skottland i slutet av 1770-talet, men på den tiden fanns det ingen ångmaskin i USA . De skulle inte importeras på många år (Fultons modeller var de första som importerades på hans ångbåt 1807) eftersom Storbritannien inte tillät export av ny teknologi till sin tidigare koloni. Således försökte Fitch utveckla sin egen version av ångmaskinen. Han flyttade till Philadelphia och samarbetade med urmakaren och uppfinnaren Henry Voigt som hjälpte honom att bygga en fungerande modell och placera den på en båt [6] .

Den första framgångsrika provkörningen av hans ångbåt Perseverance var på Delawarefloden den 22 augusti 1787, i närvaro av delegater från den konstitutionella konventet . Fartyget drevs fram av åror placerade på båda sidor. Under de närmaste åren arbetade Fitch och Voigt för att skapa bättre design, och i juni 1790 installerade de en ångmaskin i aktern på ett 60 fot (18 meter) fartyg som körde åror som upprepade roddrörelserna från en anks ben . Denna båt trafikerades mellan Philadelphia och Burlington ( New Jersey ) under sommaren 1790 och transporterade upp till trettio passagerare. Under sommaren gick båten cirka 3 000 mil. Fitch uppgav att båten seglade 500 miles utan några mekaniska problem [6] . Designhastigheten var ett minimum av 6 miles per timme i ogynnsamma förhållanden och ett maximum på 7-8 miles per timme i bra väder [7] .

Fitch fick patentet den 26 augusti 1791, efter en rättegång med James Rumsey som också uppfann ångbåten. Tyvärr beviljade den nybildade kommissionen inget allmänt patent för ångbåtar som Fitch begärde, utan beviljade patent för en specifik modell designad av Fitch. Samma dag beviljade domstolen patent på ångmaskiner designade av Ramsey, Nathan Reed och John Stevens . Förlusten av monopolet fick många investerare att lämna Fitchs företag. Även om båtarna var mekaniskt framgångsrika hade Fitch inte längre de ekonomiska resurserna för att fortsätta utvecklingen.

Fitchs idéer implementerades av Robert Fulton två decennier senare. Fulton kunde säkra ett monopol i delstaten New York på grund av hans partner Robert Livingstons kraftfulla inflytande , men han misslyckades också med att få ett amerikanskt patent, till stor del för att originaliteten i Fultons mönster inte kunde påvisas. Dessutom blev den ursprungliga medlemmen i Fitchs företag, William Thornton, chef för det nyskapade patentverket och utfärdade ett uttalande som gjorde processen svårare för Fulton. Fitch fick också patent 1791 i Frankrike . 1793, med hopp om att bygga ett ångfartyg i USA, reste han till Frankrike, där den amerikanske investeraren Aaron Weil lovade att hjälpa honom att bygga ett skepp. Tyvärr kom Fitch vid en tidpunkt då terrorn började i landet och han var tvungen att överge alla sina planer. Han flyttade till London för att försöka bygga en ångbåt där, men det misslyckades också. Fitch återvände till USA 1794 och gjorde flera misslyckade försök att bygga en ångbåt. Det slutade med att han flyttade till Bardstone (Kentucky) 1797. Här hoppades Fitch att sälja en del av marken han hade förvärvat i början av 1780-talet och använda intäkterna för att bygga en ångbåt för användning i Ohio eller vid Mississippifloden . Vid ankomsten upptäckte han att nybyggarna hade tagit över en del av hans egendom. Rättsliga tvister med dem fortsatte fram till hans död 1798 [6] .

Ånglok

Medan han bodde i Kentucky fortsatte Fitch att arbeta med ångmaskinen. Han byggde två modeller, varav en omkom i en brand vid Bardstone. En annan hittades på vinden i hans dotters hus i Ohio 1849. Modellen finns fortfarande idag och visas på Ohio Historical Society i Columbus [8] . År 1950 undersökte en specialist från Smithsonian Museum det och drog slutsatsen att det var en "prototyp av en landbaserad ångmaskin" designad för att fungera på vägarna - med andra ord ett ånglok [6] . 1802 uppfann engelsmannen Richard Trevithick det fullstora ångloket, som 1804 var det första som transporterade ett tåg, och inom kort ledde den brittiska uppfinningen till utvecklingen av järnvägar. Amerikanerna började importera och kopiera engelska lok.

Legacy

En rättslig tvist med andra ångbåtsuppfinnaren James Rumsey om regeringsmonopol hjälpte till att få den första patentlagen i kraft 1790. Fitch nämns i personliga brev från flera historiska personer, inklusive George Washington [9] , Benjamin Franklin [10] , Thomas Jefferson och James Madison [11] .

Minne

Trots hans relativa oklarhet jämfört med andra amerikanska uppfinnare och ingenjörer som Robert Fulton och Peter Cooper , glömdes inte Fitchs bidrag. En modell i skala 1:10 av John Fitchs ångbåt visas på Steamboat Museum i Craven Hall i Warminster, Pennsylvania [12] [13] .

Andra omnämnanden:

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 John Fitch // Encyclopædia Britannica 
  2. ↑ John Fitch // American National Biography  (engelska) - 1999.
  3. ↑ 1 2 John Fitch // Brockhaus Encyclopedia  (tyskt) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  4. ↑ John Fitch // Gran Enciclopèdia Catalana  (kat.) - Grup Enciclopedia Catalana , 1968.
  5. ↑ Boyd, Thomas . Stackars John Fitch: Uppfinnaren av ångbåten.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Sutcliffe, Andrea . Ånga.
  7. ↑ Ångbåtar blir sanna: Amerikanska uppfinnare i aktion . James Thomas Flexner. Fordham University Press, 1944, 1992. - S. 187.
  8. ↑ Ohio Historical Society - katalogsökning  (nedlänk) (modell av ånglok)
  9. ↑ Brev från George Washington till Thomas Johnson, 22 november 1787
  10. ↑ Resultat (nedlänk) . Hämtad 9 november 2013. Arkiverad från originalet 9 november 2013. 
  11. ↑ James Madison Papers - Fler sökalternativ (American Memory från Library of Congress) . Hämtad 9 november 2013. Arkiverad från originalet 17 mars 2014.
  12. ↑ Hilary Bentman . Till minne av den verkliga uppfinnaren av ångbåten , Phillyburbs.com (10 april 2011). Arkiverad från originalet den 12 april 2011. Hämtad 11 april 2011.
    Obs: sidlayouten i arkivet är dålig, men textinnehållet finns.
  13. ↑ James Boyle . John Fitch Steamboat Museum öppnar , Patch.com  (10 april 2011). Arkiverad från originalet den 12 april 2011. Hämtad 11 april 2011.
  14. ↑ The Architect of the Capitol-webbplats: John Fitch . Hämtad 9 november 2013. Arkiverad från originalet 17 augusti 2012.
  15. ↑ Nationellt register över historiska platser Registerförteckning (nedlänk) . Hämtad 9 november 2013. Arkiverad från originalet 9 november 2013. 

Länkar

Källor