Flaggskepps maskiningenjör- officiell rang 1886-1905 i den ryska kejserliga flottan , motsvarade den 6:e klassen i rangordningen .
Graden infördes 1886 genom dekret av kejsar Alexander III under omorganisationen av kåren av sjöingenjörer . I enlighet med föreskrifterna om fartygsingenjörer och maskiningenjörer för flottan, infördes titeln "flaggskeppsmekaniker" för att ersätta graden av överste i flottans maskiningenjörkår. [ett]
Det fanns åtta landposter under kategorin Flagship Mechanical Engineer:
— Chefstekniker-revisor för den marina tekniska kommittén — Högre tjänsteman i den marina tekniska kommittén — Maskinchefsingenjörer i hamnarna i Kronstadt och Nikolaev (två befattningar) — Chef för ångfartygsanläggningen i Kronstadt — Övermekanisk ingenjör i S:t Petersburgs hamn — Maskinchef för hamnen i Vladivostok (han är också chef för den mekaniska anläggningen) - Chefsmekaniker för Izhora Admiralty Plants (han är också assisterande chef för denna anläggning)och åtta stabstjänster infördes i flottorna. [2]
Titeln tillhörde 6:e klassen i rangordningen. Graden av inspektör för den mekaniska delen var högre för honom , den lägre var senior maskiningenjör .
För denna titel etablerades titeln "din höga adel", ärftlig adel kunde klaga på den . Den var avsedd för kårens flaggskeppsspecialister, som var knutna till befälhavarna för flottor och skvadroner, och tilldelades på order av amiralgeneralen eller chefen för sjöavdelningen.
För produktion till denna rang, utöver tjänstetiden för en viss kvalifikation , rapporterades en maskiningenjör också att tjänstgöra ett visst antal månader "i kampanjen", det vill säga i resor. För att erhålla titeln flaggskeppsmaskiningenjör krävdes en senior maskiningenjör att tjänstgöra i denna rang i minst 5 år på fartyg av första rang eller på fartyg av andra rang med en maskinstyrka på 3000 eller fler styrkor, och även att slutföra 12 månaders inlandssegling eller 24 månaders segling utomlands. När de utsågs till kustbefattningar var kraven för kandidater till simkvalifikationen och maskinstyrkan på de fartyg som de tjänstgjorde på lägre.
Avskedade maskiningenjörer, som inte längre var i heltidstjänster i flottan, kunde listas "i kåren" i upp till två år, medan de tjänstgjorde i andra avdelningar, på kommersiella fartyg eller skötte privata sjöfartsföretag, varefter de pensionerad eller i lager.
De som hade en tjänstgöringstid "i kampanjen" på mer än etthundratjugo, men mindre än etthundratjugo månader vid uppsägning, fick, oavsett pension, en årlig pension till ett belopp av halva lönen av 1:a kategorin av 1:a tabellen i "Regler om penningtillägg för officerare och klassklasser av flottan" , och de som tjänstgjorde på resan i mer än etthundraåttio månader fick två tredjedelar av lönen.
Flaggskeppsmaskiningenjörer kunde tjänstgöra i aktiv tjänst tills de nådde åldersgränsen på 58 år.
År 1905 avskaffades kårens särskilda grader och maskiningenjörer likställdes med andra sjöofficerare som tjänstgjorde "i amiralitetet", som det var före 1874.
År 1913, med överföringen av kåren till grader nära fartygets besättning, avskaffades denna rang, och flaggskeppets maskiningenjörer omcertifierades som kapten 1:a rang maskiningenjör .