| jitong järnväg | |
|---|---|
| val. trad. 集通鐵路, ex. 集通铁路, pinyin Jítōng Tiělù | |
| QJ ånglok nr 6988 och 7081, som tidigare drivs av Jitong Railway, nu drivs av Iowa Interstate Railroad ( USA ) | |
| År av arbete | sedan 1 december 1995 |
| Land | Kina |
| stat | Nuvarande |
| längd | 995 km |
| Hemsida | jttl.com.cn |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Jitong-järnvägen ( Jitong railway , stavning Ji-tong , kinesisk trad. 集通鐵路, ex. 集通铁路, pinyin Jítōng Tiělù , ( JiTong Telu )) är en järnväg som förbinder Tongliao i Inner Mongolia och ( PRC ). Med en längd på 995 kilometer är vägen den största i länet.
Efter öppnandet blev Jitong Railway ganska populär bland turister. Detta berodde på det faktum att järnvägen för att köra godståg inte köpte dyra moderna lok ( diesellok ), utan köpte cirka 120 begagnade ånglok , och blev därmed den sista järnvägen i Kina och en av de sista järnvägarna i världen, där 100 % av trafiken utfördes med ånglok. Godstrafiken utfördes av QJ typ 1-5-1 ånglok , som huvudsakligen körde dubbeldragståg . Tågens vikt till en början var 2300 ton, sedan i östlig riktning ökades den till 2500 ton och i vissa avsnitt upp till 2800 ton. Det maximala antalet bilar i ett tåg är 55, begränsat av längden på spåren på stationerna .
Men vägen började snart att ersätta ånglok med DF4 diesellokomotiv . De första diesellokomotiven kom på vägen den 1 juli 2000 och började endast arbeta på öppna sektioner som passerade genom torra områden, där ånglok inte kunde användas på grund av vattenförsörjningen. Den 30 september 2004 började diesellok att fungera redan på linjer som betjänades av ånglok och i december 2005 , vid tioårsjubileet av järnvägen, ersatte de dem helt i tågtrafiken. Det sista passagerartåget på lokomotiv passerade längs vägen den 7 december 2005 . Det var tåget som avgick 20:04 från Chabuga station tåg 6052 som kördes av ånglok QJ 7081 . Den 8 december, klockan 9:30, avgick godståg 33521 från Daban, drevet av ångloken QJ 7030 och 6988. Denna dag var den sista för ånglokets huvuddragkraft i Kina. Samma dag släcktes alla kvarvarande ånglok på vägen. Två QJ-ånglok (6988 och 7081) såldes snart i USA till Iowa Interstate Railroad , där dessa lokomotiv kör sightseeing- och lokala godståg, samtidigt som de arbetar dubbelt och till och med trippelt (delade med Milwaukee Road 261 typ 1-4-1 ) sticka.