ETRAN

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 18 mars 2021; kontroller kräver 8 redigeringar .

ETRAN

Sorts	Teknikplattform
Utvecklaren	Intellex
Operativ system	Solaris
senaste versionen	8.7.4 (23.07.2014)
Licens	proprietär programvara
Hemsida	intellex.ru/press-center...

ETRAN ( elektronisk konossement ) är ett automatiserat system för utarbetande och utförande av fraktdokument för järnvägsgodstransport av Russian Railways JSC genom Ryska federationens territorium.

Systemet har utvecklats och underhållits av IntelLex. Alla rättigheter förbehålls av Russian Railways [1] .

Arkitektur

Systemet är byggt med hjälp av " klient-server " -tekniken [2] . Servern körs på Oracle IBM -plattformen och är belägen i Moskva vid den ryska järnvägens Main Computing Center. [2] Operativsystem - AIX .

ViPNet-programvaran används för att tillhandahålla en säker VPN-kanal mellan servern och klienten. Klienten kan vara ett automatiserat kontrollsystem för ett företag eller AWP PPD [1] . I det andra fallet kan programvara för att arbeta med EDS också installeras på klientsidan . [3]

AWP PPD implementeras i Delphis utvecklingsmiljö som en webbapplikation . Kan endast fungera i Windows-operativsystemet med webbläsaren Internet Explorer , eftersom den använder ActiveX-kontroller [4] .

Historik

Det slutliga beslutet att utveckla ETRAN - systemet godkändes i februari 2001 . Utvecklingen av systemet genomfördes med hjälp av omarbetning av befintliga lösningar. Krasnoyarsk- och Kuibyshev-järnvägarna valdes som experimentella platser [5] .

Den första fakturan som använder ETRAN-systemet utfärdades den 17 september 2002 vid Zlobino- stationen vid Krasnoyarsk-järnvägen [6] . I Moskva dök den upp för första gången på stationen Moskva-Tovarnaya på oktoberjärnvägen 2004 .

2008 började introduktionen av EDS . Som ett experiment genomförde anställda vid " New Transportation Company " registreringen av tomkörningen av sina egna bilar [7] .

I juli 2011 påbörjades införandet av elektronisk dokumenthantering för transport av tomma vagnar mellan Finland och Ryssland. Från finsk sida upprättades dokumenten i VR-koncernens automatiserade system , från rysk sida - i ETRAN. Enligt resultaten från februari 2012 uppgick andelen elektroniska fraktsedlar vid transport av tomma privata vagnar till 97,5 % [8] .

Enligt IntelLex, från och med den 17 september 2011, arbetade 31 tusen användare från 7,7 tusen organisationer i ETRAN-systemet, inklusive 8 tusen användare från 4,5 tusen organisationer som inte är divisioner av ryska järnvägar. Samtidigt togs hänsyn till både anslutningar till en arbetsstation och ett företagsautomatiserat styrsystem med tillgång till ETRAN [9] .

Den 23 april 2012 lanserades elektronisk dokumenthantering i järnvägskommunikationen mellan Ryssland och Lettland . På den ryska sidan utfärdas fakturor i ETRAN-systemet; från lettiska - i det automatiserade systemet för det statliga aktiebolaget "Latvijas dzelzceļš". Interaktionen utförs med hjälp av buffertzonen [10] .

Inledningsvis eskorteras EDS-fraktsedlar ensidigt - endast för att skicka tomma vagnar från Lettland till Ryssland. I slutet av maj nådde andelen sådana tomma privata vagnar 51 %. Lettland blev det första landet inom ramen för SMGS- avtalet , som inledde införandet av papperslös utförande av järnvägsfraktsedlar för tomma vagnar [10] .

Den 13 juni 2013 mottogs de första elektroniska dokumenten för tomma egna vagnar på väg från Estland till Ryssland. På den ryska sidan utfärdas fakturor i ETRAN-systemet för de ryska järnvägarna [11] .

Enligt IntelLex, från och med den 1 juli 2013, arbetar 32 tusen användare från 13,4 tusen organisationer i systemet. Mer än 136 tusen ansökningar och mer än 1,5 miljoner fakturor utfärdas per månad [12] .

Militära transporter på järnväg återspeglas inte i ETRAN-systemet.

I maj 2019 startade omkonstruktionen av AS ETRAN. Utvecklingen och implementeringen av den nya plattformen slutfördes i september 2020. Det blev möjligt att använda plattformen med hjälp av en webbläsare, oavsett typ av operativsystem [13] .

Grundläggande funktionalitet

Driftskontroll under godkännandet av ansökningar.
Planering av beställarens utgifter på grund av preliminär beräkning av kostnaden för transport enligt inlämnad ansökan.
Möjlighet att omedelbart klargöra ansökan innan godstransport påbörjas (för varje försändelse).
Möjlighet att registrera transportdokument med hjälp av uppgifterna i den överenskomna ansökan.
Uteslutning av troliga fel i beräkningen av fraktavgiften i samband med manuell inmatning av transportdokument av en järnvägsanställd.
Att minska tiden för registrering av transporter genom användning av elektronisk datautbytesteknik.
Inlämning av ansökningar i elektronisk form, med angivande av gränsöverföringsstationer i enlighet med formationsplanen.
Möjlighet att få operativ information om det personliga kontots status .
Tillgänglighet av verktyg för informationssäkerhet certifierade av relevanta myndigheter. Tillgänglighet av elektroniska digitala signaturmekanismer, som tillåter användning av elektronisk dokumenthantering .
Fullständig teknisk cykel av dokumentbildning i enlighet med reglerna för godstransport (ansökan, fraktdokument för avgång baserat på ansökan, krediterade dokument vid ankomst med tillägg av dokument för avgång, etc.).
Registrering av alla typer av järnvägsdokument relaterade till transport av gods (ansökningar om spedition, meddelanden, handlingar, vagnlistor, överföringslistor, listor för leverans/borttagning av vagnar, telegram för betalning för transport av speditionsorganisationer). ETRAN-systemet stöder utfärdande av fraktsedlar i alla typer av meddelanden ( SMGS , rysk-finska, inrikes, inklusive vidarebefordran, vidarebefordran och andra typer av transportdokument).
Datautbyte av elektroniska fraktsedlar med utländska järnvägar (Finland, Litauen , Lettland, Estland , Vitryssland , Ukraina , Kina).
Problemen med interaktion och att få information från kunder löses för nästan alla operationer i den tekniska processen från det ögonblick då lasten lastas till slutförandet av transporten:

Information om anlända, levererade, borttagna och skickade vagnar;
Elektronisk fraktsedel från tidpunkten för leverans till din adress;
Beställning för vidarebefordran av varor och resultatet av vidarebefordran;
Information om omlastning, spedition och andra operationer längs vägen;
Registrering av mottagandet av den ankomna lasten;
Registreringskort baserat på resultaten av genomförandet av ansökan om transport av varor;
Ackumulativt kort, listor över leverans/rengöring av vagnar;
Beräknad och korrekt beräkning av tariffen;
Driftsbedömning av det aktuella läget för bosättningar med järnvägar.

Se även

ACS "Express"

Anteckningar