Egilsstadir (flygplats)

Egilsstadir Airport ( Isl.  Egilsstaðaflugvöllur ), ( IATA :  EGS , ICAO :  BIEG ) är en inrikesflygplats som betjänar Egilsstadir , Island . Flygplatsen ligger 1 km från Egilsstadirs centrum [2] . Det huvudsakliga flygbolaget är Air Iceland med reguljärflyg till Reykjavik. Från internationella flygningar serveras separata charter-, frakt- och privatflyg till Europa och Färöarna. Akureyri flygplats ägs och drivs av det statligt ägda Isavia .

Egilsstadir också Tillsammans med flygplatserna i Reykjavik och Akureyri , fungerar Egilsstadir som en alternativ internationell flygplats i nödfall, samt en transferpunkt mellan Keflaviks internationella flygplats , som ligger 415 km sydväst om Egilsstadir.

Historik

1940 beviljade Flugfélag Íslands mark för en flygplats med två landningsbanor på Ejilsstadanes, i dalen mellan floderna Eyvindau ( Isl.  Eyvindará ) och Lagarfljot ( Isl.  Lagarfljót ). Arbetet med att arrangera banan påbörjades den sommaren, men på grund av brist på pengar blev arbetet något försenat. Endast det amerikanska försvarsdepartementets ingripande gjorde det möjligt att påskynda arbetet, och två år senare, i april 1942, togs två gräsbanor i drift, som kunde ta emot små 8-10-sitsiga flygplan. Den ena banan var 625 m lång och den andra 500 m. Det var det största flygfältet som islänningarna byggde på egen hand under andra världskriget . [3] På Flugfélag Íslands flygfält drev hon en tvåmotorig American Beechcraft som köptes i april 1942 och två brittiska De Havilland Dragon tvåmotoriga passagerarbiplan inköpta 1944. Beechcraft var det första islandsägda tvåmotoriga flygplanet och användes på rutten Reykjavik-Ejilsstadir. [3]

Sommaren 1949 förlängdes den andra banan med ytterligare 200 meter, men det räckte inte, eftersom gräsytan var för halt, särskilt i vått väder, och inte gav en säker start och landning. Därför beslutade den isländska luftfartsmyndigheten 1951 att bygga en ny bana. Bygget påbörjades den hösten och stod klart följande sommar. Den 2 juli 1952 öppnades en 1 140 m lång landningsbana med ramgat grus, som i slutet av 1954 utökades till 1 500 m och utrustades med elektriska landningsljus. Allt detta förbättrade avsevärt flygplatsens start- och landningsegenskaper och gjorde det möjligt att göra Egilsstadir flygplats till en alternativ flygplats för internationella flygningar. I juli 1955 landade en fyrmotorig Douglas DC-4 för första gången på Egilsstadir. [3]

Till en början användes militärbaracker som terminalbyggnad, sedan en liten träbyggnad specialbyggd 1958, som brann ner 1964. När den nya passagerarterminalbyggnaden slutligen invigdes sommaren 1968 blev det nödvändigt att förbättra banan, eftersom dess kapacitet var för begränsad och den ofta stängdes på grund av dåliga beläggningsförhållanden. [3]

Sommaren 1983 godkände den isländska civila luftfartsmyndigheten, med beaktande av standarder och rekommendationer från International Civil Aviation Organization och med tanke på att Egilsstadir Airport skulle kunna bli en alternativ flygplats för internationella flygningar, utformningen av en ny flygplatsbyggnad och en ny landningsbana upp till 2700 m lång 2 km väster om det gamla körfältet. [3]

Byggandet av den nya flygplatsen var det dyraste projektet som genomförts av den isländska civila luftfartsmyndigheten i dess historia. Den totala kostnaden för arbetet, exklusive kostnaden för utrustning, uppgick till nästan 800 miljoner ISK (cirka 2,1 miljarder ISK i 2018 kostnader), vilket motsvarar den civila luftfartsmyndighetens tvåårsbudget för byggandet av 26 av de största flygplatser på Island. Mer än 200 personer deltog i projektet. Under arbetets gång har totalt cirka 1,1 miljoner m 3 sten flyttats. [3]

Den nya flygplatsen öppnade den 23 september 1992, varefter den utökades och moderniserades avsevärt 1999. Den nya ankomsthallen för passagerare invigdes officiellt i april 2007. [3]

Flygbolag och destinationer

Från och med början av 2021 betjänar Egilsstadir flygplats hela området från Vopnafjordur i norr till Djupivogur i söder. Vädret är vanligtvis gynnsamt för flyg, tillförlitligheten för reguljära flygningar når 99%. [fyra]

Egilsstadir Airport har en terminal, som i början av 2020 betjänar dagliga inrikesflyg mellan Egilsstadir och Reykjavik : [5]

Tidigare hade flygplatsen reguljärflyg till Köpenhamn och charterflyg till London och Edinburgh .

Flygplatsstatistik

Data från en förfrågan till Wikidata .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Trafikstatistik: sammanfattning  (engelska) . www.isavia.is . Isavia. Hämtad: 8 mars 2021.
2. ↑ Hans H. Hansen. Íslandsatlas 1:100 000  (isländska) / Rits. och ram. Örn Sigurðsson. — 5.utg. - Reykjavík: Mál og menning, 2015. - S. 162. - 215 s. - 1000 exemplar.  - ISBN ISBN 978-9979-3-3494-1 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Arnþór Gunnarsson. Egilsstaðir // Saga flugvalla og flugleiðsögu á Íslandi  (Icelandic) / Forlagsritstjórn: Sigurður Svavarsson . - 1 utg. - Reykjavík: Isavia, 2018. - S. 1960-200. — 544 sid. — ISBN 9789935100801 .
4. ↑ Egilsstaðaflugvöllur  . _ isavia.is . Isavia. Hämtad: 8 mars 2021.
5. ↑ Akureyrarflugvöllur . Afangastadir  (isländska) . www.isavia.is . Isavia . Hämtad: 8 mars 2021.

Se även

• Island turism
• Lista över flygplatser på Island