Österrikisk-ungersk polarexpedition

Österrikisk-ungersk polarexpedition

Expeditionsfartyget "Admiral Tegetthoff" i isfångenskap
Land  Österrike-Ungern
datumet för början 13 juni 1872
utgångsdatum 25 september 1874
Handledare Julius Payer
Karl Weyprecht
Förening
24 personer
Rutt
Prestationer
Ett antal vetenskapliga resultat har erhållits och publicerats; expeditionen var drivkraften för det första internationella polaråret .
Upptäckter
Franz Josef Land upptäcktes och delvis utforskades , inklusive Rudolf Island  - den nordligaste delen av Eurasien .
Förluster
Maskinisten Otto Krisch, dog i skörbjugg den 18 mars 1874
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Österrikisk-ungerska polarexpeditionen  - en arktisk expedition för att söka efter nordostpassagen , gjord 1871-1874 under ledning av Julius Payer och Karl Weyprecht . Under expeditionen upptäcktes och delvis utforskades skärgården Franz Josef Land . Expeditionsmedlemmarna räddades av den ryska fiskeskonaren "Saint Nicholas" under befäl av F. I. Voronin , som levererade dem till norska Vardø [1] .

Bakgrund

I Ryssland, från andra hälften av 1800-talet, antogs det att det fanns outforskade landområden mellan Novaja Semlja och Svalbard , men på grund av brist på medel ägde den ryska expeditionen inte rum.

I slutet av 1860-talet, i Österrike-Ungern , föreslog Julius Payer och Karl Weyprecht en plan för en massiv expedition för att utforska området nordost om Novaja Zemlja, som vid den tiden var outforskat. Efter att ha lyckats övertyga flera rika individer bland den österrikisk-ungerska adeln om vikten av studien samlade de in de nödvändiga medlen.

Syftet med expeditionen

Syftet med expeditionen var att hitta nordostpassagen mellan Stilla havet och Atlanten. [2] Planen var att resa från Norge till Amerika om 2,5 år. [3]

I en anteckning till expeditionscheferna rapporterade Österrikes geografiska sällskap om målen:

"Under gynnsamma isförhållanden är det nödvändigt att passera från väster till Beringssundet och återvända genom det. Att uppnå största möjliga latitud är en fråga av underordnad betydelse och rekommenderas under exceptionellt gynnsamma förhållanden. Försök att penetrera till Nordpolen är endast tillåtna om det visar sig att det inte går att nå Beringssundet under två vintrar och tre somrar. Utgångspunkten för expeditionen är Novaja Zemljas norra kust. Den bör så långt det är möjligt undvika att närma sig Sibiriens kända stränder. [fyra]

Payer skrev följande om expeditionens uppgifter:

"Det avlägsna målet, så att säga, idealet för vår resa, var nordostpassagen . Det omedelbara syftet med Tegetgof är att utforska Ishavet och länderna nordost om Novaja Zemlja. Men Tegetgof misslyckades med att penetrera ens hundra mil från Novaja Zemlja i nordost. Isen drog honom långt åt nordväst i motsatt riktning. Det gick inte att passera in i Beringssundet, men Tegetthof-besättningen behövde inte ångra sig efteråt .

Finansiering

Det totala finansieringsbeloppet var 175 tusen floriner . Av dessa donerade greve Wilczek 40 000 floriner , kejsar Franz Joseph gav ett bidrag på 4 000 floriner , greve Franz von Salm donerade 20 000 floriner, Wiens geografiska sällskap donerade 100 floriner och det kejserliga-kungliga ministeriet för kultur, 000 floriner. Dessutom, innan den fjärde världsutställningen, som hölls i Wien 1873, samlades omkring 12,5 tusen floriner in [5] .

Skicka

För expeditionen byggdes amiral Tegetthoff träskepp vid Teklenborg & Beurmann-varven i Bremerhaven i början av 1871 . Det var en tremastad skonare ( barkentina ) med en deplacement på 220 ton och en längd på 38,34 meter. Fartyget var utrustat med en ångmaskin med en kapacitet på 100 hästkrafter, det var möjligt att ta med sig 130 ton kol. Fartyget placerades mat för 2,5-3 års resa [5] .

Kommando

Teamet inkluderade 24 personer från Adriatiska havets flotta från olika delar av Österrike-Ungern, med de flesta från Istrien och Dalmatien  - det var där som folk oftast rekryterades till den österrikisk-ungerska flottan . Besättningsmedlemmarna var: 9 österrikare, 1 ungrare, 1 tjeck från Mähren, 1 (förmodligen) italienare och cirka 12 istrianer och kroater - främst från Rijeka , Plomin , Lovran , Bakar , Volosko , Cres , Mali Lošinj , Brač , Hvar .

Expeditionens framsteg

1872

Den 13 juni 1872 lämnade "Amiral Tegetthoff" den tyska hamnen i Bremerhaven och gick till Barents hav .

Det året var mycket isigt, och amiralen Tegetgof var täckt med is utanför Novaja Zemljas västra kust. På hösten spolades fartyget tillsammans med is ut till öppet hav, polarnatten kom med stormar och snöstormar. Etthundratrettio dagar var fartyget under konstant hot om att krossas av is och sjunka. Nästan varje dag förberedde sig expeditionens medlemmar för att lämna fartyget. "Det var läskiga ögonblick när man var tvungen att klä sig, känna att sidorna på skeppet darrade, medan isen utanför knakade och knarrade. Du springer ut på däck med en ryggsäck i händerna, redo att överge skeppet och vandra - vart visste ingen av oss. Och isflaken runt omkring fortsatte att staplas upp på varandra och klättrade upp på däck. Ingenting lämnades ifred" [6] .

1873

På våren, när isflaken runt fartyget frös till stora fält, förde vindar och strömmar Tegetgof långt från platsen där den var isbunden: fartyget hamnade 250 kilometer norr om Novaya Zemlya, i vatten som inte hade varit besökt av man tidigare. På sommaren förändrades inte situationen, och expeditionens medlemmar började förbereda sig för den andra tvångsövervintringen. Den 30 augusti 1873 mottogs emellertid bekräftelse på P. A. Kropotkins antagande om existensen av land i norra Barents hav . ”Plötsligt, i norr, lättade dimman helt och vi såg konturerna av stenar. Och några minuter senare, framför våra ögon, utspelade sig ett panorama av ett bergigt land, gnistrande av sina glaciärer i all sin glans” [6] . Österrikarna döpte det öppna landet till Franz Josef Land .

Kort därefter började fartyget driva söderut och först den 1 november lyckades expeditionsmedlemmarna ta sig in på det öppna landet. De besökte först en ö i sydost om Franz Josef Land, som fick namnet Wilczek . Ytterligare forskning var inte möjlig förrän mot slutet av polarnatten.

1874

I början av mars 1874 dog maskinisten Otto Kryzh av skörbjugg . Men samma vår upphörde sjukdomarna, till stor del på grund av den framgångsrika jakten på isbjörnar: 67 djur dödades.

I början av mars, vid soluppgången, började förberedelserna för slädeexpeditionen. Teplitz Bay på Rudolf Island, Cape Tegetthoff , Sonklar Glacier på Galle Island upptäcktes och besöktes . Temperaturen på toppen av glaciären var extremt låg: termometern visade under 50 ° Celsius. För expeditionsmedlemmar som inte var förberedda på sådana förhållanden var det smärtsamt att övernatta i ett tält vid den tiden.

Slädeexpeditionen ägde rum i slutet av mars. Det var bara tre hundar, så folk släpade släden. Den här gången nådde expeditionens medlemmar den yttersta norra spetsen av Franz Josef Land, som de kallade Cape Fliligeli . Payer visste inte att denna udde var skärgårdens nordligaste punkt, han trodde att ett annat land låg i norr, som han kallade Peterman Land [7] .

Räddningsexpedition

Eftersom Österrike-Ungerns regering inte hade någon information om expeditionen, skickade Österrike-Ungerns regering, genom ett sändebud i Ryssland, våren 1873 en vädjan till de ryska "valfångarna och andra sjömän" som hade för avsikt att åka till Novaja Zemlja, gå med i sökandet efter de saknade expedition och lovade en bonus för tillförlitlig information eller dokument om denna 600 r. silver [1] [8] . På ledning av Arkhangelsk guvernör, meddelanden i mängden 500 exemplar. skickades till polistjänstemän i alla kustdistrikt för distribution bland fiskare, hängde på Archangelsks pirer, på White Sea-Murmansk Express Shipping Companys fartyg.

I maj beslutade Weyprecht att överge det isbundna skeppet och återvända på skidor och båtar. Den 14 augusti 1874 nådde expeditionsmedlemmarna öppet hav, längs vilket de rörde sig på 4 båtar.

Den 12 augusti (24) träffade den österrikiska expeditionens båtar båten med V. Evtyukhov och I. Klevin från den ryska fiskeskonaren "Saint Nikolai", ankrad vid lägret "Pukhovaya Reka" på Novaja Zemlja från den 4 augusti ( 16), 1874. Det var denna punkt som var Yu. Payers sista hopp, som förväntade sig att träffa en av fiskarna där. Om det inte vore för "Sankt Nikolaus" hade expeditionen fått fortsätta segla i båtar, först längs stranden av Novaja Zemlja, sedan längs fastlandet i väster, medan maten tog slut [1] .

Enligt Yu. Payers memoarer matade ryssarna dem viltkött, fisk, bröd, smör och behandlade dem med vodka. Sedan besökte österrikarna en annan rysk skonare, som låg i närheten. K. Weiprecht och J. Payer kom överens med kaptenen på "St Nicholas" F.I. Voronin om leveransen av expeditionen till Vardø för 1200 rubel. silver och lovar att överlämna tre av de fyra expeditionsbåtarna, samt ett par vapen till Lefoshe [1] .

14 augusti (26) "Saint Nicholas" begav sig till Norge.

Längs vägen stod skonaren emot en stark storm till sjöss, om vilken Payer skrev: ”Den 27 och 28 augusti stormade havet. Vinden från nordost drev enorma vågor rakt mot vårt fartyg. Vid åsynen av dem försökte vi föreställa oss vad som skulle hända med oss ​​i våra små båtar om vi åkte till dem på samma sätt!

22 augusti (3 september) levererade "Saint Nicholas" expeditionen till staden Vardo. Där gav upptäckarna av Franz Josef Land ryssarna patroner, plåtkrukor, metallskedar som minnessak och fick i gengäld skinn från isbjörnar - den mest värdefulla delen av deras byte på Novaja Semlja [1] .

F. I. Voronin belönades av den österrikiska regeringen med ett "gyllene kors för förtjänst med en krona" och ett kontantpris, och V. Evtyukhov och I. Klevin fick silverkors. På förslag av det ryska imperiets finansminister tilldelade kejsar Alexander II Voronin en silvermedalj "För flit" som skulle bäras runt halsen på Anninsky-bandet, och Evtyukhov och Klevin "för bragder av filantropi" belönades med silver medaljer "För att rädda de döda" att bäras på bröstet på Vladimir-bandet . De övriga sju medlemmarna av skonarens besättning, inklusive den 12-årige hyttpojken Stepan Klevin, fick "kontantbetalningar på 50 rubel vardera. för alla" [1] .

Resultat, betydelse, minne av expeditionen

År 1875, vid den 48:e församlingen av fysiker och naturforskare, presenterade Karl Weyprecht rapporten "Basic Principles for the Exploration of the Arctic". Han uttryckte idén om att skapa flera samtidigt fungerande polarstationer , genomföra "koordinerade och synkroniserade observationer för att ge information om egenskaper, förändringar och speciella karaktär hos fenomen i rum och tid" [9] . Man antog att forskning skulle utföras just vid markstationer, och inte på fartyg. Denna rapport bidrog till det faktum att den internationella meteorologiska kongressen 1879 godkände idén om att hålla det första internationella polaråret .

I slutet av 1970-talet hittade specialister från hydrobasen Dixon vid USSR:s marineministerium ett brev från Karl Weyprecht på Lamon Island . De snubblade över en förfallen stenhouris och demonterade den, de hittade en träcylinder, proppad med kork och fylld med rött bly. Brevet, som hade legat i en container i mer än 100 år, innehöll information om expeditionens svåra situation och gav koordinaterna för skärgårdens sydöstra spets. Arken var inslagna i folie och vaxpapper, vilket bidrog till deras goda bevarande. Brevet överlämnades av hydrografer till Museum of the Arctic and Antarctic i Leningrad. Efter att ha lämnat Franz Josef Land, förklarade Julius Payer: "År kommer att gå, men dessa ogästvänliga stränder kommer att förbli desamma, och deras stora ensamhet, kränkt av oss, kommer att råda här igen ... Länderna vi besökte kommer knappast någonsin att ge materiell nytta till mänskligheten” [10] .

År 1990 ägde en expedition till Nordpolen rum, under vilken de besökte campingplatserna för expeditioner från olika länder, som ägde rum på 1800-talet - början av 1900-talet. Bland annat ägde ett besök till Otto Kryzhs grav rum, texten till inskriptionen på en mässingsplatta fäst vid korset monterat på graven kopierades. Efter expeditionen gjordes en översättning av texten: ”Otto Kryzh, maskinisten för den österrikiska expeditionen på ångfartyget Admiral Tegetthof, dog här. 18 mars 1974. Levde i 29 år. Vila för din själ." [11] [12]

2003 publicerades Christoph Ransmayrs roman The Horrors of Ice and Darkness ( Die Schrecken des Eises und der Finsternis [13] ) .  Hjälten i romanen bestämmer sig för att följa expeditionens rutt. Texten innehåller fragment av korrespondens och dagböcker från expeditionsmedlemmarna.

Våren 2005 ägde en österrikisk-rysk expedition rum längs upptäckarnas väg [3] .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Davydov Ruslan Aleksandrovich. Fedor Ivanovich Voronin och räddningen av expeditionen som upptäckte Franz Josef Land  // Bulletin of the Northern (Arctic) Federal University. Serie: Humaniora och samhällsvetenskap. - 2017. - Utgåva. 6 . — ISSN 2227-6564 . Arkiverad från originalet den 18 april 2021.
  2. ↑ Z.F.I. Upptäckt  // Geografi. - 2009. - Nr 6 . Arkiverad från originalet den 11 september 2016.
  3. ↑ 1 2 Nikita Ovsyannikov. På tunn is (otillgänglig länk) . GEO Unknown World: Earth . Hämtad 26 januari 2017. Arkiverad från originalet 2 februari 2017. 
  4. ↑ 1 2 Boris Nord. Is och människor. - Archangelsk, 1931.
  5. ↑ 1 2 3 Den österrikisk-ungerska nordpolsexpeditionen 1872-74 . istianet.org. Navy.Sea .  (inte tillgänglig länk)
  6. ↑ 1 2 Yu. Betalare. 725 dagar i den arktiska isen. - Leningrad: Glavsevmorput, 1935. - 304 sid.
  7. ↑ V. Yu. Wiese . Havet i det sovjetiska Arktis. - Leningrad: Glavmorsevput, 1948. - S. 119-125. — 418 sid.
  8. ↑ Arkhangelskregionens statsarkiv. F. 1. Op. 8. T. 1. D. 1435. L. 1-1 rev.
  9. ↑ Weyprecht K. Principes fondamentaux de l'exploration arctique.. - Wien, 1875.
  10. ↑ Valery Yaroslavtsev. Franz Josef Land. - Krasnoyarsk: Krasnoyarsk bokförlag, 1989.
  11. ↑ Kejsar Franz Josef Land . Transport.ru. Hämtad 23 januari 2017. Arkiverad från originalet 2 februari 2017.
  12. ↑ Kejsar Franz Josef Land . Fotoalbum . Fotoalbum.SU (23 juni 2010) .  — Anteckningar om expeditionen till Franz Josef Land, som ägde rum i juli-augusti 1990. Hämtad 23 januari 2017. Arkiverad från originalet 2 februari 2017.
  13. ↑ Christoph Ransmayr. Die Schrecken des Eises und der Finsternis. - Frankfurt am Main: Fischer, 2003. - ISBN 3-596-25419-1 .
  Gå till Wikidata-objektet  I bibliografiska kataloger