Alexandrias hamn

Hamnen i Alexandria ligger på den västra stranden av Nildeltat mellan Medelhavet och Lake Maryut i Alexandria , Egypten , och anses vara den näst viktigaste staden och huvudhamnen i Egypten. Hamnen i Alexandria består av två hamnar (öster och väster), åtskilda av en T-formad halvö . Den östra hamnen är grund och går inte till stora fartyg. Västra hamnen används för kommersiell trafik. Hamnen bildas av två sammanfallande vågbrytare .

Historik

Forntida tider

Hamnen i Alexandria är en av de äldsta hamnarna i världen. De tidigaste hamnanläggningarna byggdes 1900 f.Kr. i den dåvarande byn Rakotisatt betjäna kustsjöfarten och försörja ön Pharos (nu en del av Ras al-Tin-kvarteret).

I århundraden gjorde sand- och siltavlagringar hamnen ofarbar. Det rensades av trupper under befäl av Alexander den store 331 f.Kr. som en del av byggandet av staden Alexandria, som skulle bli flottans flottbas. Ingenjören Alexandra Deinocrates förband hamnen i Alexandria och ön Pharos med en bro 1200 meter lång och 200 meter bred, vilket skapade två hamnar för handels- och militärfartyg. Den nordöstra bassängen ( Portus Magnus , för närvarande Östra hamnen) utvecklades för krigsfartyg, medan den sydvästra bassängen ( Portus Eunostus , för närvarande Alexandrias huvudhamn) är för kommersiellt bruk. Under den ptolemaiska eran byggdes en andra bro över Pharos, som delade den östra hamnen i två separata ingångar.

Enligt Strabo hade Alexandria en inlandshamn vid sjön Mareotis , såväl som hamnar vid Medelhavet. Sjön hade ingen mynning som förband den med havet, utan var istället ansluten till Nilen med kanaler. Strabo beskriver sjöns hamn som mer trafikerad än hamnarna vid havet [1] . Under den romerska tiden exporterades spannmål i stora mängder från stadens västra hamn, för vilken den fick namnet "Portus Magnus". Spannmål transporterades nedför Nilen på pråmar och lagrades i stora spannmålsmagasin vid Mareotisjöns strand före utsändningen. Under det romerska imperiets storhetstid försåg Alexandria Rom med 83 000 ton spannmål per år. Vid tiden för det sena imperiet fraktade staden 220 000 ton spannmål per år till Konstantinopel [2] .

Modern era

Muhammad Ali av Egypten utfärdade en order om att återställa och delvis återställa en sötvattenskanal från Nilen efter att han kommit till makten. När den stod färdig 1820 fick den namnet Mahmudiya-kanalen .. Under Muhammad Ali grundades Alexandria-varvet.

Under första världskriget använde den brittiska medelhavsexpeditionsstyrkan , som deltog i slaget vid Gallipoli , hamnen i Alexandria som sin huvudsakliga bas för trupper och förnödenheter på väg mot landstigningarna vid Kap Helles [3] .

I slutet av 1900-talet översteg sjöfartshandeln genom hamnen i Alexandria sin kapacitet. En ny hamn har byggts i El Dekheilpå 1980-talet med containertransportkapacitet och infrastruktur för att betjäna ett närliggande stålverk. Utöver hamnen i Dekheil och den västra hamnen i Alexandria, inkluderar stadens hamnar hamnar i Abu Kira och Sidi Krera, samt den gamla östra hamnen i Alexandria, som inte längre används för last [4] .

Alexandria varvbyggdes på 1960-talet med hjälp av Sovjetunionens regering och 2004 överfördes ägandet av varvet till försvarsministeriet.

Egypten har 15 handelshamnar vid Medelhavets och Röda havets kust. Hamnen i Alexandria, som kontrolleras av Alexandrias hamnmyndighet, är den största i landet och hanterar cirka 55 % av Egyptens internationella handel [5] . Sammantaget hanterar Alexandrias olika hamnar över 75 % av Egyptens utrikeshandel, med nästan 80 % av landets import och export passerar genom staden [6] .

Geografi

Den västra hamnen är uppdelad i flera zoner:

1. Används för hantering av styckegods.
2. Fungerar med fyra typer av aktiviteter: enkellast inklusive ro -ro- och passagerarterminal, flytande last och lastning av pråm .
3. Används för allmän lasthantering och lastning av pråm.
4. Används för att hantera containrar, cement , kol , lossa pråmar, konstgödsel och styckegods.
5. Används för hantering av: melass , timmer , vissa typer av vanlig last, lossningspråmar, spannmål och mjöl .
6. (Oil Dock): belägen på de västra gränserna av hamnen, används för omlastning av matolja , petroleumprodukter och bunkrar. Det omfattar även kajer som används för hantering av boskap . Det finns inga oljelager i hamnen, men oljelastningsplatserna är anslutna till raffinaderiet med en 2 km lång rörledning.

Anteckningar

1. ↑ Cooper, John. Den medeltida Nilen: rutt, navigering och landskap i islamiska Egypten . - The American University in Cairo Press, 2014. - P. 69. - ISBN 9789774166143 . Arkiverad 25 december 2020 på Wayback Machine
2. ↑ Haas, Christopher. Alexandria i senantiken: Topografi och social konflikt . - Johns Hopkins University Press, 2006. - S. 42-43. — ISBN 9780801885419 .
3. ↑ Crawley, Rhys. Climax at Gallipoli: The Failure of the August Offensive . - University of Oklahoma Press, 2014. - Vol. Volym 42. - S. 128. - ISBN 9780806145280 . Arkiverad 6 augusti 2021 på Wayback Machine
4. ↑ Ibrahim, Fouad N. Egypten: An Economic Geography  / Fouad N. Ibrahim, Barbara Ibrahim. - IBTauris, 2003. - Vol. Volym 1. - S. 231. - ISBN 9781860645471 .
5. ↑ Rapporten: Egypten 2011 . - Oxford Business Group, 2011. - P. 103. - ISBN 9781907065408 .
6. ↑ Arkiverad 6 augusti 2021 på Wayback Machine

Länkar

• Officiell webbplats för myndigheterna i hamnen i Alexandria
• Karta över hamnen i Alexandria, 1817. Eran Laor kartografiska samling, National Library of Israel .