Brygga

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 19 augusti 2018; verifiering kräver 21 redigeringar .

Kajplats  - en speciellt utrustad plats ( pir ) nära stranden för förtöjning av ett fartyg eller båtar i syfte att lasta, passagerare, reparationer och andra operationer.

Historik

Under utvecklingen av flod- och sjöfartsfrågor hade civilisationen ett behov av utrustade platser för förtöjning av fartyg och fartyg.

I slutet av 1800-talet i Ryssland hade termen för flodnavigering - Prichal , två betydelser:

I maritima angelägenheter, repet, med vars hjälp fartyg i hamnen rusar till pelarna och pålarna - Shvartov [3] .

Vem och när termen " Prichal " expanderade är inte känt, men annan information presenteras nedan.

Namnet på piren beror på dess syfte. Beroende på vilken terminal piren är belägen förekommer även namnet:

Det finns också namn: "spannmålsplats" (förr i tiden kunde en sådan kaj kallas "bröd"), "olja", "kol", "cement", "en kaj för bulk (eller bulklast).

En utrustad kaj måste vara utrustad i tillräckliga mängder med speciella pollare för att fästa fartygets förtöjningsändar - dessa pollare kallas för "berthing guns".

En outrustad kaj kanske inte har förtöjningskanoner (eller inte tillräckligt många). Till exempel, om du på en flod behöver förtöja vid stranden, leder ändarna runt träden. Detta är också en kaj, eller snarare, en outrustad koj.

Begreppen "utrustad" och "icke-utrustad kaj" kan betraktas som mycket bredare. Om ett fartyg måste lossa last, och kajplatsen inte har kranar och inte är speciellt konstruerad för lastoperationer med denna last, så är detta också en outrustad kaj för detta fartyg med denna last.

Säker kaj - en kaj, förtöjning och parkering där, för ett visst fartyg, är säker när det gäller dåligt väder, djup (med hänsyn till tidvattenfenomen), kajdesign, besök av oönskade personer, attacker på det, och så vidare.

I stora hamnar tilldelas båtplatser ett nummer, vilket underlättar jobbet. Till exempel instrueras lotsen att styra fartyget till kaj nr 9. Stuvarerna uppmanas att börja lossa fartyget vid kaj nr 9 kl. 8.00. För detta ändamål skapas hamnkartor med kajnummer, som läggs upp på chefs- och lotskontor, i rastplatser och stuveriomklädningsrum samt på hamnterritoriet på en eller flera platser.

Förtöjningen kan ordnas i form av en brygga , banvall , kaj eller brygga . Om kajen har en längd lika med eller större än fartygets längd, är gjord av sten eller armerad betong och är riktad vertikalt ned från kanten under vattnet eller till vattenytan, kallas en sådan kaj ibland för kajvägg. .

För närvarande finns det elektromagnetiska eller vakuumförtöjningsanordningar som låter dig automatisera processen att förtöja ett fartyg. De är dock ganska dyra och inte 100% tillförlitliga, så de har ännu inte fördrivit hamnarbetare som gör detta arbete för hand.

Typiskt förtöjningsschema
siffra namn Mål
ett Bow line - nasal längsgående hindrar fartyget från att röra sig akterut (akterut)
2 Framåt bröstlinje - nästryck pressar bättre än resten av förens ändar mot piren
3 Framåt fjäderlinje - bågfjäder hindrar fartyget från att röra sig framåt (för)
fyra Aft Spring line - akterfjäder hindrar fartyget från att röra sig akterut (akterut)
5 Bakre bröstlinje pressar bättre än resten av akterändarna mot piren
6 Akterlinje - akter längsgående hindrar fartyget från att röra sig framåt (för)

Ashleys knutbok beskriver andra typer av förtöjningar som skiljer sig från diagrammet som visas ovan i figuren. [fyra]

Wharf in art

Föräldrahem - början på början,
Du är en pålitlig pir i mitt liv.

Anteckningar

  1. ↑ Mooring  // Förklarande ordbok för det levande stora ryska språket  : i 4 volymer  / ed. V. I. Dal . - 2:a uppl. - St Petersburg. : M. O. Wolfs  tryckeri , 1880-1882.
  2. ↑ 1 2 Berth // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 volymer (82 volymer och 4 extra). - St Petersburg. 1890-1907.
  3. ↑ Shvartov  // Förklarande ordbok för det levande stora ryska språket  : i 4 volymer  / ed. V. I. Dal . - 2:a uppl. - St Petersburg. : M. O. Wolfs  tryckeri , 1880-1882.
  4. ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots , Doubleday, s.538 , #3332-3335. ISBN 0-385-04025-3 "(#3332) Stolpar och pollare på kajer placeras aldrig två gånger lika, så det finns en stor variation i sätten att binda upp, även om principen alltid är densamma. Detta visar en båt bunden med en bowline, akterlina och en främre fjäderlina. Detta triangulerar förtöjningen. (#3335) Ju större tidvattnets fall och stigning, desto längre ifrån varandra måste stolparna vara och desto närmare parallellt med kajen måste varparna ledas. Linjevarparna måste bilda trianglar, med antingen kajen eller båten som en sida av varje triangel. Större kärl kräver fler linjer av samma sort längs mittlängden. Annars är uppbindningsprincipen densamma” “Pollar och bett på kojer är alltid olika placerade, så det finns olika sätt att förtöja fast principen är densamma. Du kan förtöja med bog-, akter- och bogfjädrar - det här är hörnförtöjning. Ju starkare tidvatten desto längre bör pollarna placeras på avstånd och förtöjningslinorna ska vara så parallella med kajen som möjligt. Ändarna ska bilda en triangel så att piren eller fartyget fungerar som en sida av triangeln. Större fartyg behöver mer midskepps. Även om principen om förtöjning inte förändras "

Litteratur

Länkar