Arched shelter (arched dump structure) - en armerad betongkonstruktion (shelter) för parkering, underhåll, utrustning, tankning och motorstart av frontlinjeflygplan (FA) av MiG-21 , MiG-23 , MiG-27 , Su -17 , Su- 24 och andra av liknande storlek, samt all annan stor utrustning. iki" samma. För större flygplan - långväga och strategiska bombplan och missilbärare, militära transportflygplan och liknande stridsfordon, välvda skyddsrum, som regel, byggs inte på grund av sin enorma storlek och motsvarande kostnad. Ibland kallas dessa strukturer av vissa " hangarer " Och" kaponierer ", vilket är ett misstag. Medan flygplanet befinner sig i ett välvt skydd är det strängt förbjudet att använda utkastsstolar av piloten eller underhållspersonalen.
Välvda skyddsrum utvecklades i slutet av 1960-talet. Deras konstruktion började först och främst på flygfälten runt Moskva och Leningrad . För det andra, redan med hänsyn till de uppmärksammade felen och elimineringen av brister, uppfördes välvda skyddsrum vid flygfälten i Baltic Military District och grupper av styrkor i Östeuropa. I framtiden byggdes armerade betongkonstruktioner på alla nya eller rekonstruerade flygfält i FA på Sovjetunionens territorium. Det finns anklagelser om att grunden för byggandet av sådana strukturer i Sovjetunionen var slutsatserna från sovjetiska militära experter från "sexdagarskriget" i Mellanöstern, när flygplan som låg i linje, på öppna parkeringsplatser på flygfält, lätt var förstördes av fienden av luftburen vapeneld från flygplan, napalm och klusterammunition.
Det välvda skyddet är ett skydd av armerad betong (RHBU), en struktur av halvbågar med 60 cm tjocka ribbor, beströdda på utsidan med jord och täckt med torv , vilket också är en bra förklädnad. Måtten på huvudrummet, i vilket stridsflygplanet är beläget, är 12,9 × 28 meter i plan (det finns separata välvda skyddsrum byggda både kortare och längre).
Framför är bågen blockerad av en främre ändvägg gjord av armerade betongblock med metallportar, som kan vara av två typer:
Infällbara grindar placerades på välvda skyddsrum i det första bygget. De består av två vingar, som flyttas isär av en elektrisk vinsch med hjälp av kabelinsatser. Bågarna rör sig på rullar längs skenor monterade i konstgräsplattor. Ganska snabbt dök bristerna i skjutportarna upp: manifestationen av vingarnas snedställning; avtorkning av kabelinsatser; exponering av elektriska vinschar utanför för miljöpåverkan; nederbörds penetration i springorna mellan bågarna och gavelväggarna. Senare, från slutet av 1980-talet, på de flesta flygfält lämnades skjutportarna till välvda skyddsrum permanent öppna - med vingarna flyttade isär.
Svängportar började användas från byggandet av välvda skyddsrum på flygfälten i de baltiska staterna. Här är bågen gångjärn på bågens sidor. Rullarna är placerade vinkelrätt mot ventilernas väggar, rullar längs den lagda metallremsan (skena), böjd längs öppningsbågen. Det finns inga kablar som snabbt fransar; och vinscharna är placerade - inte en utanför - utan två från insidan av skyddet - på varje blad - sitt eget. Portarna här är täckta med ett visir, vilket förhindrar att nederbörd tränger in i det inre.
På baksidan är bågen blockerad av en mindre gavel (som regel är den helt täckt med grus, men det finns undantag) med en 3 × 3 m gasöppning.
Gaskanal (gaskanal) - en "tunnel" med separata grindar, utformad för att avlägsna gaser från flygplanets munstycken i händelse av att motorerna startas i ett välvt skydd.
Från sidorna och bakom - mellan ändväggen och gaskanalen, vridande med 90 °, är hjälpnischer med ingångar från utsidan fästa vid bågen.
På vissa flygfält (särskilt Baltic Military District, som nu ärvts av NATO-staterna), placerades bränsleautomater för centraliserade flygplanstankningssystem (CZS) i sidonischerna nära gate - för att tanka flygplanet direkt i skyddet utan att involvera en tankbil.
På separata välvda skydd kan lätta strukturer installeras ovanpå, som används på olika flygfält på olika sätt: skvadronvaktens hus, tjänstemannen i spridningszonen; torn eller "svamp" för vaktposter osv.
Framför grindarna till det välvda skyddet gränsar till utgångstaxibanan . Bakom, på vissa flygfält (men inte alltid) finns en stig till gasluckan.