Alexander Alexandrovich Arkhangelsky | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Födelsedatum | 17 december (29), 1892 | |||||||||||||||||||||
Födelseort | Kazan , ryska imperiet | |||||||||||||||||||||
Dödsdatum | 18 december 1978 (85 år) | |||||||||||||||||||||
En plats för döden | Moskva , Sovjetunionen | |||||||||||||||||||||
Land | Ryska imperiet , Sovjetunionen | |||||||||||||||||||||
Vetenskaplig sfär | flygplansdesigner | |||||||||||||||||||||
Arbetsplats | ||||||||||||||||||||||
Alma mater | Moscow State Technical University uppkallad efter Bauman | |||||||||||||||||||||
Akademisk examen | Doktor i tekniska vetenskaper | |||||||||||||||||||||
Utmärkelser och priser |
|
Alexander Alexandrovich Arkhangelsky ( 1892-1978 ) - sovjetisk flygplansdesigner .
doktor i tekniska vetenskaper ( 1940 ). Honored Worker of Science and Technology i RSFSR ( 1947 ). Hero of Socialist Labour ( 1947 ). Vinnare av Leninpriset och tre Stalinpriser .
Han föddes den 17 december ( 29 december ) 1892 i Kazan . Son till en riksråd [1] .
År 1911 tog han examen från Moskva 4th Gymnasium med en silvermedalj och gick in på fakulteten för fysik och matematik vid Moskvas universitet [1] . Men redan 1912 flyttade han till Imperial Moscow Technical School , där han blev medlem av flygcirkeln ledd av N. E. Zhukovsky , och sedan anställd i det aerodynamiska laboratoriet. Sedan 1915 undervisade han vid Moskva Aeronautical School och arbetade samtidigt på Zhukovsky Design and Test Bureau. Vid denna tidpunkt blev Arkhangelsky en vän med A. N. Tupolev , B. S. Stechkin , V. P. Vetchinkin och A. A. Mikulin .
Efter examen från Moskvas högre tekniska skola 1918 började Arkhangelsky arbeta vid det nyinrättade Central Aerohydrodynamic Institute som assistent till chefen för flygavdelningen (ledd av Andrey Tupolev) och assistent till chefen för studier och utveckling av strukturer .
Tillsammans med B. S. Stechkin designade och byggde Alexander Arkhangelsky på 1920 -talet flera Arbes snöskotrar, varav några tillverkades i små serier.
Sedan 1922 arbetade Alexander Arkhangelsky som assistent till A. N. Tupolev och sedan 1926 - vice chefsdesigner.
1932 utsågs Alexander Arkhangelsky till chef för höghastighetsflygbrigaden som en del av Tupolev Design Bureau , och 1936 till chefsdesigner för en oberoende designbyrå vid flygplansanläggning nr 22 i Fili , där han ledde arbetet med lanserar serieproduktion av SB-bombplan.
1938 arresterades Alexander Arkhangelsky på falska anklagelser, men dömdes inte. Alexander Arkhangelsky skickades till den speciella designbyrån TsKB-29 , även känd som Tupolev sharaga, från vilken han släpptes 1941 .
Efter andra världskrigets utbrott slogs Arkhangelsk Design Bureau samman med Tupolev Design Bureau , varefter den evakuerades till Omsk .
Alexander Arkhangelsky utsågs återigen till biträdande chefsdesigner.
1943 återvände Alexander Arkhangelsky, tillsammans med all personal från Tupolev Design Bureau, till Moskva , där han arbetade på flygplansfabrik nr 156 med moderniseringen av Tu-2 .
I slutet av 1945 , när I. V. Stalin satte upp målet att skapa Tu-4 strategiska bombplan, blev Alexander Arkhangelsky Andrej Nikolajevitj Tupolevs högra hand . Sommaren 1947 deltog ett experimentellt parti av Tu-4 flygplan i en luftparad över Moskva .
Sedan 1971 arbetade Alexander Arkhangelsky som ordförande för det vetenskapliga och tekniska rådet för OKB A.N. Tupolev och chefsdesigner för OKB.
A. A. Arkhangelsky dog den 18 december 1978 . Han begravdes i Moskva på Novodevichy-kyrkogården (tomt nr 1).
Alexander Alexandrovich Arkhangelsky deltog i designen och skapandet av följande flygplan:
![]() | |
---|---|
Ordböcker och uppslagsverk | |
I bibliografiska kataloger |