| Flygplats | |
|---|---|
| hängde. Flygplats | |
| Flygmuseum | |
| Stiftelsedatum | 1988 |
| Plats | |
| Adress | Ungern ,Budapest,Franz Liszt internationella flygplats |
| Hemsida | aeropark.hu |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Aeropark ( Hung. Aeropark ) är ett utomhusflygmuseum som ligger intill Franz Liszt internationella flygplats i Budapest . Dedikerad till historien om den ungerska civila luftfarten, inkluderar dess utställningar nästan alla flygplan från det före detta flygbolaget Malév . Det finns också en flygsimulator för gäster och en souvenirbutik med flygplansmodeller och olika Malév-souvenirer [1] . De flesta flygplanen är tillgängliga för personer med funktionshinder. Aeroparken deltar i den årliga museernas natt [2] .
23 februari 1988 Istvan Vereshs, chef för Ungerska museet för teknik och transport, och Tamas Erdey, chef för direktoratet för luftfart och flygplatser, tillkännagav skapandet av ett flygmuseum. De tre första utställningarna var Il-14- flygplanen (överfört till Sovjetunionen), Il-18 och Tu-134 , som placerades i ett lager bredvid flygbolaget Malévs hangar . Museet hette ursprungligen "Ferihegy Aviation Park" efter Budapests flygplats. 1991 öppnade Ferihegy Aviation Park på en ny plats mellan bana 31L och terminal 2B. De tre flygplanen installerades på de nya platserna i oktober tillsammans med Teslas markradar. De blev Transportmuseets egendom och Direktoratet för luftfart och flygplatser stod för deras underhåll [1] .
2002 delade direktoratet upp sig i Budapest Airport Company och HungaroControl, men de kunde inte utöka samlingen. År 2003 blev Budapest flygplats av med alla onödiga avdelningar, inklusive de ansvariga för museet, så det var nödvändigt att skapa en ny organisation för museet. Ferihegy Aviation Parks kulturstiftelse tjänade museet 2004-2014, senare tog Cultural Center for Aviation (grundat 2010), som serverar flygplansutställningar och andra monument från ungersk luftfart, över. Den 19 juni 2014 godkändes det nuvarande namnet "Aeropark" [1] [3] . Museet stängde tillfälligt i början av 2017 för att flytta till en ny plats och utöka flygplatsens landningsområde. Från den 23 mars till början av juni utfördes allt nödvändigt arbete [4] .
Li-2 är det första passagerarflygplanet som används av Maszovlet och dess efterträdare Malév . Den 27 mars 1952 anlände Li-2 LA-LIQ-flygplanet till Ungern, 1954-1957 listades det i det ungerska flygvapnet , sedan överfördes det till Malév. Det behöll sina identifieringsmärken för det ungerska flygvapnet under användningen av flygbolaget: sedan 1958 användes det som ett fraktflygplan. Återvände till flygvapnet och fick registreringsnummer 206, fram till 1974 flög han totalt 3829 timmar. Efter avvecklingen överfördes den till Transportmuseet, restaurerades 1980 och skickades för förvaring till Farkaskhed flygplats, och sedan 1993 har den varit listad som en utställning av Aeropark [5] . Salongen och stugan är öppna för turister på kvällarna [6] .
Il -14-flygplanet listades i det 226:e blandade flygregementet i Southern Group of Forces . 1981 drogs han tillbaka från regementet, stod i sex år i Mirgorod och flög sedan till den ungerska flygplatsen Tököl. I slutet av 1987 anlände han till Ferihegy och blev den första utställningen i museets historia. 1991 och 2017 lämnade han museet då det bytte plats. Totalt flög flygplanet 5928 timmar [7] . Renoverad 2009-2010. Det var planerat att begränsa sig till att måla om det i Malév-flygbolagets färger, men även efter 25 år bekräftade experter att flygplanet var i gott skick och utförde en speciell motorreparation så att besökare på museet kunde se deras arbete en gång en månad [8] [9] .
Detta Il-18- flygplan anlände till Ungern 1960 och började göra reguljära flygningar av företaget Malév (det första till Moskva). Den konverterades till en modern version av Il-18V. 1964 installerades hjälpkraftenheten TG-16 på flygplanet , och 1968 ersattes dess ursprungliga motorer med AI-20 , vilket utökade antalet platser från 89 till 105. Den sista civila flygningen gjordes den 1 april 1977 från Prag till Budapest, exakt 17 år efter att den började användas. Ombyggd till ett fraktflygplan, som användes fram till 1987. Museiutställning sedan oktober 1991, ett av de tre första exemplaren. Totalt flög 37197 timmar. Hytten och salongen är öppna för besökare [10] .
Anlände till Ungern 1964. Till skillnad från HA-MOA var det en färdig Il-18V. Det första flyget gjordes till Moskva. 1967 installerades AI-20K-motorer. Den sista passagerarflygningen gjordes från Sofia till Budapest i slutet av 1978, varefter den omvandlades till ett fraktflygplan. Den sista fraktflygningen gjordes i oktober 1988 från Constantine till Budapest . Dagen efter flygningen exploderade en av motorerna och brann ut och planet, som drabbades av branden, skrevs av i förtid. 1993-2006 användes den som en utbildning. 2006 försökte de skrota den, men efter att en ansökan lämnats in överfördes den till ett museum [11] . Flygplanets exteriör restaurerades i juni 2014, men kabinens skick är fortfarande otillfredsställande. Totalt flög 36558 timmar [10] .
Tu-134 har använts av flygbolaget Malév sedan 1969, gjorde det första passagerarflyget till Prag. 1983 minskade han antalet platser från 72 till 68 efter tillskottet av Comfort -klassen. Den sista flygningen gjordes 1987 från Warszawas flygplats . 1988 blev den den första Tu-134 från flygbolaget Malév som planerades för avveckling, och ett år senare blev den en av museets tre första utställningar. Den äldsta kopian av den ungerska Tu-134, som har överlevt till denna dag (tre andra dog i flygolyckor). Han flög bara 24167 timmar. Salongen och stugan är öppna för besök av besökare [12] .
Används av Malév sedan slutet av 1975. 1980 restaurerades den och byggdes om till ett flygplan av kategori II (154B-2). 1983 minskade han antalet platser från 154 till 143 efter tillägget av Comfort -klassen. Det sista civila flyget gjordes från Heraklions flygplats. Bogserade till Flygmuseet 1994. Totalt flög 21554 timmar. Salongen och stugan är öppna för besök av besökare [13] .
Anlände till Ungern 1975. Används av Department of Aviation and Airports för att testa navigationsutrustning i Ungern och utomlands. Används inte för passagerarflyg. Ommålad 1987 i samma färger som Tu-134, den sista målningen utfördes 1993. Bogserade till museet 2001, i utmärkt skick. Besökare kan beskåda stugan på kvällarna [14] .
An-2 anlände till Ungern 1967, användes för jordbrukets behov. I museet sedan 1994, restaurerad 2005 [15] .
Sedan januari 1980 har Mi-2-helikoptern använts av Ambulansflyget. Var i Szekesfehervar till 1994 , flög i augusti 1994 till Ferihegy för reparationer, men avvecklades på grund av brist på medel för reparationer. Har flugit 2841 timmar. Museiutställning sedan 1999 [16] .
I januari 1975, landningsradarnTesla placerades bredvid Taxi Road B som leder till bana 13R/31L. Samma månad kraschade ett Il-18 (HA-MOH) flygplan som flög från Berlin in i det och kraschade framför en taxiväg. Radarn reparerades och användes fram till början av 1990-talet, tills den blev en museiutställning.
Dessutom visas en Aerotrak- flygfältstraktor för bogsering av flygplan , signalbilar och flera bussar i färgerna Malév [17] .
Hytt IL-14 HA-MAL
Hytt av IL-18 HA-MOA
Hytt Tu-154 HA-LCG
Yak-40HA-YLR
Har en egen busshållplats längs busslinje 200Eoch parkeringsplats.