Bagdads tunnelbana

Bagdads tunnelbana ( arabiska: مترو بغداد ‎) är ett system av tunnelbanelinjer ovan jord under uppbyggnad i Bagdad . Tunnelbanan kommer att förbinda Bagdads kvarter. Systemet kommer att omfatta en 24-kilometer lång förortståglinje, i drift sedan oktober 2008, till Bagdads södra förort Dora, ibland kallad tunnelbanan.

Historik

Första utkastet

Planen för Bagdads tunnelbana, på den tiden den första i arabvärlden, utvecklades i slutet av 1970-talet - början av 1980-talet av Saddam Hussein . Det ambitiösa projektet startade 1975 med design och senare konstruktion. Enligt projektet var det planerat att bygga två övervägande underjordiska linjer: den första - från norr till söder, den andra - från väst till öst. Det uppgavs att egyptiska ingenjörer skulle bygga tunnelbanan, och ett av de kinesiska företagen skulle leverera tågen [1] . Ett nätverk av tunnlar nära Bagdad, enligt olika uppskattningar, från flera till flera tiotals kilometer långt, inklusive för tunnelbanan, byggdes av serbiska, kinesiska och tyska företag, vilket bevisas genom närvaron av rapporter [2] . Men 1983 stoppades arbetet av kriget mellan Iran och Irak . Saddam Hussein förvarade vapen i övergivna tunnlar, och han och hans trupper gömde sig i dessa tunnlar [3] .

Project revival

I början av 2000-talet återgår stadens myndigheter till idén om att skapa en underjordisk tunnelbana [1] [4] . Men på grund av störtandet av Hussein-regimen blev planerna inte verklighet, även om det sedan under en tid antogs att den första etappen av tunnelbanan under samma projekt skulle ha kostat 1,2 miljarder dollar, och bygget var planerat att börja först 2004 och sedan 2006 [ 5] [6] .

Pågående projekt

Sedan 2008, med återkomsten av den relativa stabiliteten i Irak, har myndigheterna i Bagdad inlett ett anbud för byggandet av ett tunnelbanesystem under ett reviderat, billigare projekt med två 39 kilometer långa linjer som skär varandra i den centrala Halani-regionen och att ha tåg på och mellan linjerna. Byggnationen var planerad att starta samma år, med färdigställande och driftsättning av de två linjerna planerade att ske 2012 [1] . Starten av projektet sköts dock återigen upp till 2012. Till en början uppgav stadens myndigheter att tunnelbanan skulle byggas uteslutande av irakiska ingenjörer [4] , men senare blev det känt att det franska företaget Alstom i februari 2011 undertecknade ett preliminärt avtal med de kommunala myndigheterna i Bagdad om byggandet av tunnelbanan . Kostnaden för att bygga den första etappen är cirka 1,5 miljarder euro, och den fullständiga konstruktionen av hela systemet kommer att kosta 3 miljarder dollar och ta upp till 4-5 år [7] . Metroprojektet i Bagdad presenterades på "Baghdad Construction Expo 2012" ("Baghdad International Construction Exhibition 2012") från 13 till 16 september [8] .

Rader

Första raden

Banan ska enligt planerna bestå av 20 stationer och bli 18 km lång. Linjen kommer att förbinda det mest folkrika distriktet i Bagdad, Madinat es-Sadr , som ligger i nordost, med det nordvästra kvarteret Al-Azimiyah . Den kommer att passera genom centrum av staden [1] .