Bentham, Samuel

Samuel Bentham ( eng.  Samuel Bentham ; 11 januari 1757  - 31 maj 1831 ) - brittisk maskiningenjör och fartygsingenjör , bror till den berömda filosofen Jeremiah Bentham .

Tidigt liv

Samuel Bentham föddes den 11 januari 1757 i familjen till en advokat. Förutom honom hade familjen ytterligare två barn, varav ett var den blivande filosofen Jeremiah Bentham ; ytterligare fem barn dog vid födseln eller i tidig ålder. Samuels mor dog 1766 . Vid 14 års ålder blev Bentham lärling skeppsbyggare vid Woolwich Dockyard och arbetade sedan på Chatham Dockyard . Parallellt med arbetet studerade han vid Naval Academy i Portsmouth i 7 år [4] .

Karriär

Ryssland

År 1780 flyttade Samuel Bentham till Ryssland , där han trädde i tjänst hos prins G.A. Potemkin . Ursprungligen anställd av Potemkin som skeppsbyggare, upptäckte han sedan betydande talang som ingenjör och uppfinnare, designade och byggde många tekniska anordningar (inklusive ett amfibieskepp, en pråm för kejsarinnan Katarina II och ett panoptikonprojekt , senare utvecklat av hans bror), och höll också en serie experiment med stål . Han var ansvarig för arbetet i ett stort antal ryska industriföretag och åtnjöt Potemkins stora förtroende.

I rysk tjänst deltog Bentham i det rysk-turkiska kriget och fick dekorationer där och befälhavde också en bataljon på 1 000 man i Sibirien . År 1782 reste Bentham längs Siberian Highway till Kina och besökte de ryska gränsstäderna Kyakhta och Nerchinsk , där han kunde observera konstruktionen av kinesiska fartyg, särskilt skräp .

När han återvände till England 1791 började han kampanja för införandet av vattentäta fack , som han lånade från kinesiska fartyg. Under samma period arbetade han, tillsammans med sin bror, aktivt med projektet med ett panoptikon. Även vid denna tid träffade han sin blivande fru, Mary Sophia Fordyce ( eng.  Mary Sophia Fordyce ) - dotter till en skotsk läkare och vetenskapsman George Fordyce , en vän till hans bror. I oktober 1796 gifte sig han och Mary.

År 1795 övervakade Bentham, på uppdrag av amiralitetet, byggandet av en serie av sex nya fartyg med översvämningsskydd. De byggdes på Hobbs & Hellyer-varvet i  Redbridge , Hampshire, och hade ett antal innovativa funktioner för sin tid, såsom utbytbara mastdelar och balkar, vilket möjliggör enkelt underhåll till sjöss. Därefter återstod endast två skepp av denna serie - HMS Dart och HMS Arrow i den kungliga flottan ; resten av skeppen fångades av fransmännen under revolutionskrigen [5] .

Generalinspektör för sjöbyggnadskonstruktionen

I mars 1796 utnämndes Bentham till generalinspektör för sjöbyggnadskonstruktionen; i denna post var han ansvarig för att underhålla och förbättra de kungliga varven. Under honom gjordes många förbättringar av varvens arbete - särskilt många produktionsprocesser mekaniserades och ångmaskiner började användas . Men många av hans initiativ förkastades av sjörådet , som dominerades av konservativa. Bentham bidrog till utvecklingen av produktionen av träblock [ som används vid riggning av fartyg , utvecklingen av träbearbetningsutrustning för att öka produktionseffektiviteten; vid blockfabriken i Portsmouth lanserades deras in -line produktion . Benthams träbearbetningsmaskinpatent från 1793 har kallats "ett av de mest anmärkningsvärda patenten som någonsin utfärdats av det brittiska patentverket " [6] .  Bentham bidrog också till utvecklingen av talangerna hos andra uppfinnare - som Marc Isambard Brunel och Henry Maudsley .

Återgå till Ryssland

1805 återvände Bentham till Ryssland, denna gång på uppdrag av den brittiska regeringen, och stannade där i två år. När han flyttade tog han med sig sin familj och ett stort antal tjänare och följeslagare - för deras transport var det nödvändigt att chartra ett separat fartyg. Under sin andra vistelse i Ryssland övervakade han byggandet av Panopticon School of Art i St. Petersburg på stranden av Okhtafloden [7] ; byggnaden brann ner under en brand och är endast känd från ritningar [8] . Ställd inför hinder för genomförandet av sitt uppdrag återvände han 1807 till sitt hemland.

Vauxhall Bridge

Under Benthams ledning utvecklades ett projekt för den gjutjärn nio -bågar Vauxhall Bridge - den första järnbron över Themsen . Valet av gjutjärn för byggandet av bron förklarades av att det är billigare än murverk; samtidigt liknade de ursprungliga designalternativen för bron liknande järnbroar i Kina som Bentham kunde se under sin resa till detta land. Benthams projekt slutfördes av ingenjör James Walker , som kombinerade gjutjärn och tegel i det; Enligt detta projekt byggdes bron 1813 .

Frankrike

Efter att ha återvänt från Ryssland till England försökte Bentham återvända till posten som generalinspektör för flottan, men denna position hade redan avskaffats vid den tiden. I detta avseende tvingades han lämna med sin familj 1813 i Frankrike, där han tillbringade flera år på vandring innan han 1820 slog sig ner i Restinklier , Languedoc-Roussillon . På en ny plats blev han bonde - han förvärvade en betydande tomt, vars inkomst tillät honom att försörja sin familj. Bentham installerade ett sofistikerat bevattningssystem av sin egen design på sin fastighet, vilket orsakade missnöje från hans grannar, som trodde att detta system skadade det traditionella vattenförsörjningssystemet.

År 1826 återvände familjen Bentham, trots gårdens framgångar, till England, där Samuel före sin död 1832 lyckades skriva flera verk om skeppsbyggnad.

Son till Samuel Bentham, George blev en känd botaniker.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Sir Samuel Bentham // Encyclopædia Britannica 
2. ↑ Samuel Bentham // Artists of the World Online, Allgemeines Künstlerlexikon Online, AKL Online  (tyskt) / Hrsg.: A. Beyer , B. Savoy - B : KG Saur Verlag , Verlag Walter de Gruyter , 2009. - doi:10.1515 / AKL
3. ↑ 1 2 3 4 5 Släkt Storbritannien
4. ↑ Skempton, 2002 , sid. 52.
5. ↑ Winfield, 2008 , s. 384–386.
6. ↑ Roe, 1916 , sid. 25.
7. ↑ Simon Werret. Potemkin and the Panopticon: Samuel Bentham and the Architecture of Absolutism in Eighteenth Century Russia  (engelska)  : tidskrift. — 1998.
8. ↑ The St Petersburg Panopticon Image (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 29 mars 2011. Arkiverad från originalet den 5 oktober 2011. (obestämd) 

Litteratur

• Roe, Joseph Wickham (1916), engelska och amerikanska verktygsbyggare , New Haven, Connecticut: Yale University Press , < https://books.google.com/books?id=X-EJAAAAIAAJ&printsec=titlepage >  . Omtryckt av McGraw-Hill, New York och London, 1926 ( ); och av Lindsay Publications, Inc., Bradley, Illinois, ( ISBN 978-0-917914-73-7 ).
• Skempton, Sir Alec; Mike Chrisms; Robert William; Rennison, R.C. Cox; Ted Ruddock; P. Cross-Rudkin. En biografisk ordbok över civilingenjöreri Storbritannien och  Irland . — Thomas Telford, 2002. — ISBN 0-7277-2939-X .
• Winfield, Reif. Brittiska krigsskepp i segeltiden 1793–1817: Design, konstruktion, karriärer och öden  (engelska) . - Seaforth, 2008. - ISBN 1-86176-246-1 .
• Christie, Ian R. Benthams i Ryssland, 1780-1791  (engelska) . - Berg, 1993. - ISBN 0-85496-816-4 .
• Coad, Jonathan. Portsmouth Block Mills: Bentham, Brunel och starten på Royal Navy's Industrial  Revolution . - Portsmouth : English Heritage , 2005. - ISBN 1-873592-87-6 .
• Pease-Watkin, Catherine. Jeremy och Samuel Bentham - The Private and the Public  //  Journal of Bentham Studies : tidskrift. - 2002. - Nej . 5 . Arkiverad från originalet den 27 augusti 2010.
• Werrett, Simon. Panoptikonet i trädgården: Samuel Benthams inspektionshus och ädla teatralitet i 1700-talets Ryssland  (engelska)  // Ab Imperio  : journal. - 47-70, 2008. - Nej . 3 .

Ordböcker och uppslagsverk	Britannica (online) Dictionary of National Biography Oxford biografiska
Släktforskning och nekropol	WikiTree
I bibliografiska kataloger BNE : XX5442131 BNF : 12451824m GND : 119178656 ISNI : 0000 0000 2636 9093 LCCN : n88175814 NTA : 125758464 SUDOC : 154901172 VIAF : 20484887 WorldCat VIAF : 20484887