Bespolov, Fedot Evdokimovich

Fedot Evdokimovich Bespolov
Födelsedatum 13 november 1895( 13-11-1895 )
Födelseort Saratov
Dödsdatum 27 januari 1983 (87 år)( 1983-01-27 )
En plats för döden Leningrad
Medborgarskap  Ryska imperiet ,Sovjetunionen
Ockupation skeppsbyggnad
Utmärkelser och priser
Order of the Patriotic War II grad Orden för Arbetets Röda Banner Röda stjärnans orden
Stalinpriset - 1942

Fedot Evdokimovich Bespolov (1895-1983) - designingenjör, skeppsbyggare , projektutvecklare och byggare av patrullfartyg , jagare , chefsdesigner av den tunga kryssaren av projekt 69 av Kronstadt-typ och slagskeppet för projekt 24 , chefsdesigner för Central Research Institute-45 (nu Krylov State scientific center ), kandidat för tekniska vetenskaper , pristagare av Stalin-priset av första graden.

Biografi

Fedot Evdokimovich Bespolov föddes den 13 november 1895 i Saratov i en arbetande, men fattig och religiös familj. Fedot var mellansonen, förutom honom växte den äldre brodern och yngre Ippolit, samt systern Efrosinya, upp i familjen [1] .

Tidiga år

Han studerade läskunnighet och matematik hemma med en äldre lärare, som, med tanke på hans förmågor, övertygade sina föräldrar att skicka Fedot för att studera vidare och anvisade honom till förberedelseklassen för Saratov real school , som han tog examen 1913 [2] . Efter examen från college ansökte han om antagning till St. Petersburg Polytechnic Institute of Emperor Peter the Great , men klarade inte tävlingen. För att inte missa ett år åkte han till Yekaterinoslav , där han gick in på Mining Institute , under sina studier där han arbetade som lastare i hamnen. 1914 lämnade han åter in dokument och gick in på skeppsbyggnadsavdelningen vid Petrograd Polytechnic Institute [3] . Sommaren 1915 gjorde han praktik i Nikolaevs handelshamn , och sedan på ångbåten seglade Mikhail mellan Nikolaev och Odessa . Våren 1916 kallades Bespolov till militärtjänst, men fick snart anstånd av hälsoskäl och fortsatte sina studier. Medan han studerade vid institutet, avslutade han kurser i maskinskrivning och stenografi . Under februarirevolutionen deltog han i studentmöten. Sommaren 1917 gjorde han praktik på ett varv i Petrograd, utbildad i ett team för montering av kolpråmar för Vita havet . Efter praktikens slut åkte han på semester till sina föräldrar i Saratov, där han blev sjuk, och efter att ha blivit frisk återvände han inte till Petrograd, eftersom klasserna vid institutet avbröts [4] .

Våren 1918 fick han ett jobb på Saratovs regionala avdelning för vattentransport. Han arbetade först som ritare av den andra kategorin och fick sedan den första kategorin. Från december 1918 till 1921 arbetade han som chef för avdelningen för verkstäder, som förenade alla reparationsföretag för restaurering av Volga -motorfartyg , ångbåtar , bogserbåtar och muddrar från Khvalynsk till Tsaritsyn [4] . I februari 1921 utstationerades han till Petrograd för att ta examen från institutet. Under sina studier arbetade han som bibliotekarie , kassör , ​​var ordförande för institutets vetenskapliga krets av skeppsbyggare, men för att kunna försörja sig själv var han också tvungen att arbeta som lastare i hamnen och på skogsbruk. Sommaren 1924 hade han praktik på varvet uppkallat efter. A. A. Zhdanov , där han deltog i reparations- och acceptanstesterna av jagare av Novik -typ. Deltog i reparationen av ångbåten "Council", på vilken han, efter att reparationen avslutats, gjorde en resa till London [4] . Efter praktikens slut erbjöds Bespalov att stanna kvar på fabriken som designer för byggandet av de första sovjetiska kylmotorfartygen . Han var tvungen att avsluta sina studier vid institutet igen och arbeta på en fabrik [5] . Totalt, med påtvingade uppehåll, varade Bespolovs studier vid institutet i 17 år [5] .

Skeppsbyggare

I januari 1930, efter examen från institutet, fick han examen som skeppsbyggnadsingenjör. Han var ansvarig för en stor skrovverkstad som kombinerade torg , märkning, bearbetning av fartygsdelar, arbetade som designer, deltog i utvecklingen av projekt för patrullfartyg av Uragan-typ , som byggdes i Leningrad , Nikolaev och Far. Öst 1927-1930 och togs i drift 1930 -1935. Han deltog också i designen och konstruktionen av ledarna för jagare av typen " Leningrad " på varvet som är uppkallat efter. A. A. Zhdanova [6] .

Från mitten av 1930-talet arbetade han på TsKBS-1 (det döptes om till TsKB-17, nu JSC Nevsky Design Bureau ) som gruppledare, biträdande avdelningschef, avdelningschef. Deltog i utformningen av jagare av typen "Wrathful" projekt 7 , i utarbetandet av ritningarna av jagaren "Experienced", samt i utvecklingen av projektet och produktionen av arbetsritningar av den tunga kryssaren. Han var assistent till chefen för skeppsbyggnadsingenjören V. A. Nikitin [7] [6] .

Sommaren 1939 var Bespolov bland dem som var inbjudna till Kreml för en mottagning tillägnad USSR-flottans första dag . Samma år, efter beslut av folkkommissariatet för skeppsbyggnadsindustrin i Sovjetunionen, utsågs han till chefsdesigner för den tunga slagkryssaren av typen Kronstadt (projekt 69). Totalt var det planerat att bygga 15 kryssare av denna typ. De två första kryssarna lades ner i december 1939: Kronstadt vid amiralitetsvarvet i Leningrad och Sevastopol vid varv nr 200 i Nikolaev. På grund av bristen på många system planerade för installation på kryssare fortskred bygget med stora svårigheter. Under de första månaderna av det stora fosterländska kriget stoppades byggandet av fartyg, och efter krigets slut erkändes fullbordandet av kryssare som olämpligt [8] .

År 1942 tilldelades Bespolov för utveckling av projekt för stridsfartyg, tillsammans med andra specialister av TsKB-17, designers V. A. Nikitin, A. I. Maslov , N. N. Isanin , B. S. Frumkin och G. A. Gasanov " Stalinpriset för enastående uppfinningar och grundläggande förbättringar. i produktionsmetoder "av första graden i mängden 150 tusen rubel [9] .

Den 19 oktober 1944 instruerade folkkommissariatet för skeppsbyggnadsindustrin designbyrån för anläggning nr 189 ( Baltiysky Zavod ) att utveckla ett projekt för restaurering av slagskeppet Petropavlovsk . A. G. Sokolov utsågs till chefsdesigner för projektet, och Bespolov, som faktiskt ledde utvecklingen av den preliminära designen, utsågs till hans ställföreträdare. Emellertid genomfördes inte projektet att återställa slagskeppet "Petropavlovsk" av ekonomiska skäl [10] .

I december 1945 gick Bespolov med i partiet. Under de tidiga efterkrigsåren fungerade han som chefsdesigner för slagskeppet Project 24 . Sedan 1948 arbetade han på TsKB-L (1949 döptes det om till TsKB-16, sedan 1966 TsPK Volna, nu OAO SPMBM Malachite ) [6] .

1950 utnämndes han till chefsdesigner och sedan seniorforskare vid TsNII-45 (nuvarande Krylov State Research Center ). Han försvarade sin avhandling för graden av kandidat för tekniska vetenskaper. Övervakade utvecklingen av förslag för konstruktion av små slagskepp. 1976 gick han i pension. Han valdes två gånger till ersättare i Leningrads stadsfullmäktige [11] .

Fedot Evdokimovich Bespolov dog den 27 januari 1983 i Leningrad [12] .

Familj

Fedot Bespolov från barndomen var kär i flickan Katya, som han blev vän med tillbaka i Samara. Livet och omständigheterna skilde dem åt, och först innan det stora fosterländska kriget började träffades de i Leningrad. Catherine var redan gift och hade en dotter. Catherine, tillsammans med sin dotter, lämnade sin man för Bespolov. Fedot och Ekaterina hade inga egna barn. Efter Catherines död erbjöd sig hennes dotter, Vera Zinzerling, som vid den tiden hade gift sig och blivit kandidat för medicinska vetenskaper , att flytta Bespolov till dem, men för resten av sitt liv föredrog han att bo i ett rum i en kommunal lägenhet, hedra minnet av hans hustru [13] .

Publikationer

Utmärkelser

Anteckningar

  1. ↑ Stvolinsky, 1987 , sid. 102.
  2. ↑ Stvolinsky, 1987 , sid. 94.
  3. ↑ Zonin A. I. Leningraders: uppsatser. - L . : Leningrads tidnings- och tidskriftsbokförlag, 1947. - S. 210. - 295 sid. — 20 000 exemplar.  - ISBN 5-87685-062-5 .
  4. ↑ 1 2 3 Stvolinsky, 1987 , sid. 101-102.
  5. ↑ 1 2 Stvolinsky, 1987 , sid. 105.
  6. ↑ 1 2 3 Dotsenko V.D. Marinbiografisk ordbok. - St Petersburg. : Logos, 2000. - S. 49. - 456 sid. — ISBN 5-87288-128-2 .
  7. ↑ Sergey Gurov. Jagarflottans förstfödde . Informationswebbplats för Kaliningrad och regionen "Amber Island" (30 oktober 2013). Hämtad: 7 september 2015.  (inte tillgänglig länk)
  8. ↑ Zubov, 1998 , sid. 201.
  9. ↑ Resolution från rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen om Stalin-priserna för framstående verk inom vetenskap och uppfinningar, konst och litteratur för 1941 . Hämtad 25 augusti 2015. Arkiverad från originalet 24 september 2015.
  10. ↑ Vasiliev A. M. Linjärt skepp "Petropavlovsk" // Linjära skepp av typen "Marat". - St Petersburg. : "Gangut", 2003. - 67 sid.
  11. ↑ 1 2 Stvolinsky, 1987 , sid. 109.
  12. ↑ Stvolinsky, 1987 , sid. 92.
  13. ↑ Stvolinsky, 1987 , sid. 98.

Litteratur