Radioelektronisk utrustning ombord på flygplan (flygelektronik eller flygelektronik) är en kategori av utrustning ombord på ett flygplan som använder radiovågsenergi under sin drift. I allmän mening är dessa alla vanliga inbyggda radiosändare och radiomottagare.
Radioelektronik är en av de fyra huvudspecialiteterna för ingenjörs- och teknisk personal inom militärflyget, tillsammans med SD (flygplan och motor), AO (flygutrustning), AB (flygvapen). I den civila (kommersiella) luftfarten i USSR / RF kombineras specialiteterna för AO och REO till en - AiREO.
Den elektroniska utrustningen omfattar i regel radiokommunikationsutrustning (RSO), radionavigeringshjälpmedel (RNO), radarutrustning (SAR), elektroniska motåtgärder (REP eller EW), vägledning, målbeteckning och siktningsutrustning samt annan radioteknik. system, för mer information se nedan.
Sammansättningen av flygplanets radioelektroniska utrustning inkluderar (Artikel nr 371 NIAO-90) [1] :
En fullständig lista över flygelektronik finns i bilaga nr 49 till FAR IAO.
Flygplans elektroniska utrustning ombord är föremål för motstridiga krav på höga tekniska egenskaper med minsta vikt och dimensioner, hög driftsäkerhet under förhållanden med betydande tryckfall, temperatur, teckenvariabla accelerationer och vibrationer, elektromagnetisk kompatibilitet med andra elektroniska system ombord. Avionikerna kännetecknas av hög teknisk komplexitet, tät monteringslayout och, som ett resultat, höga kostnader.
De historiska första radioelektroniska enheterna, som i det moderna konceptet hör till den elektroniska utrustningen, uppträdde radiomottagare på flygplanet för envägskommunikation med flygfältet. Snart började dessa radioapparater också användas för radionavigering : riktningssökning av radiosändande föremål med kända koordinater, oftast var dessa kraftfulla radiostationer. Så på det seriella bombplanet TB-1 (1929) användes redan regelbundet en kortvågstelefon och telegrafstation med funktionen av en radioriktningssökare - radiokompass . Det första inhemska stridsflygplanet med en radio ombord var I-16 , som försåg installationen av en radiomottagare och senare en uppsättning kortvågsradiostationer RSI-3 .
Under dessa år kallades all instrumentering, elektrisk och radioutrustning av flygplan specialutrustning . Som ett resultat av de reformer som genomfördes på tröskeln till andra världskriget skapades 1938 en ingenjörsflygtjänst (IAS) för specialutrustning i Röda arméns flygvapen.
I samband med komplikationen av radioutrustning började luftburna radiooperatörer att introduceras i sammansättningen av flygplansbesättningar samtidigt .
Om under andra världskrigets radioutrustning huvudsakligen representerades av två system - dessa är kommunikationsradiostationer och radiokompasser, så under nästa decennium så tekniskt komplexa produkter som radarsikte, radiohöjdmätare och radioavståndsmätare, system för blindlandning och flygplansnavigering, system för att identifiera nationalitet och många andra . etc. Detta krävde på 50-talet av 1900-talet den officiella uppdelningen av specialiteten "Specialutrustning" i "Radio-elektronisk utrustning" (REO) och "Aviation equipment" (AO), och skapandet av lämpliga strukturer i enheterna och underavdelningar av flygvapnet. Detta system fortsätter att bevaras i den moderna strukturen för militär luftfart. På grund av att utrustningen ombord på passagerarflygplan är ojämförligt enklare till sammansättning och kvantitet, jämfört med militära flygplan, har det inom civil luftfart inte skett en uppdelning i separata tjänster för AO och REA. I Aeroflot-systemet, och sedan i de kommersiella flygbolagen i Ryska federationen, arbetar all ingenjör och teknisk personal inom två huvudspecialiteter - dessa är flygplan och motor (C och D) och flyg- och elektronisk utrustning (A och radioutrustning), som motsvarar i princip termen " Avionics ".
Air Force Weapons Directorate (UV VVS) har sin egen indexering för att beteckna flygelektronikutrustningen för flygplan (se artikel: GRAU-index ). Indexet innehåller den första bokstaven i det ryska alfabetet, som indikerar enhetens allmänna syfte, och genom ett bindestreck, en tresiffrig numerisk kod för en viss enhet. Efter den tresiffriga sifferkoden kan det finnas en bokstav som indikerar ändringen av enheten. Om produkten är komplex och består av flera färdiga enheter, kan dessa enheter tilldelas sina egna index enligt ett liknande system, där, efter den alfanumeriska huvudkoden, en avstavad numerisk kod för en specifik enhet läggs till. Vissa produkter kan använda koder som skiljer sig från detta system.
Exempel:
Block av luftburen vädernavigeringsradar "Groza-134"
Luftburen radarstation "Sapphire-23" av MiG-23-jaktplanet
RV -3 radiohöjdmätare på helikopterns instrumentpanel
Ombord radar "H011 Bars" av Su-30 flygplan
Abonnentenheten för luftfartygets intercom (höger) på arbetsplatsen för befälhavaren för fartyget s-t Tu-95MS , Tu-142MK
Fjärrkontrollen till A-723-mottagaren till RSDN-20-navigationsradiosystemet med lång räckvidd, stående på Tu-154B-2- stationen
Skärmen för den taktiska situationen för anti-ubåtskomplexet KN i Tu-142MZ-flygplanet (på ett katodstrålerör)