| Pansartåg "Liter B" | |
|---|---|
| Anslutning | USSR |
| Underordning | formationer av sydvästra fronten |
| Utnyttjande | 20 juli - 22 september 1941 |
| Tillverkare | Kiev ånglok bilreparationsanläggning |
| Deltagande i | Kyiv defensiv operation |
| Anmärkningsvärda befälhavare | Vasilevsky, Leonid Vladislavovich |
| Tekniska detaljer | |
| Power point | Pansarlok typ O v |
| Kraft | 600 hästkrafter |
| Bokning | ohärdat stål |
| Antal pansarvagnar | 2 artilleri och maskingevär |
| Besättning | 77 personer [1] |
| Beväpning | |
| Lätta vapen | 28 maskingevär [2] |
| Artilleribeväpning | 2 76 mm kanoner av 1914/15-modellen (långivare) [1] [2] |
Pansartåget "Liter B" är det andra pansartåget av folkmilisen , byggt i Kiev och deltar i försvaret av staden under det stora fosterländska kriget .
Den 23 juni 1941, arbetarna i Kiev lokomotiv-vagn reparation fabrik uppkallad efter. January Uprising (KPVRZ) vid rallyt bestämde sig för att bygga ett bepansrat tåg. Bygglov gavs den 4 juli av Lazar Kaganovich , då chefen för folkkommissariatet för järnvägar [3] . Därefter påbörjades bygg- och utrustningsarbetet. Den 20 juli gick pansartåget i drift [1] [2] .
Besättningen rekryterades från järnvägsvolontärer, många av dem mobiliserades genom NKPS . Det vill säga att en del av besättningen de jure förblev civila. Följaktligen visades inte förluster bland sådana krigare i arméns dokument om oåterkalleliga förluster. Dessa inkluderar Vasilevsky L.V., som var befälhavare för ett pansartåg och dog 1942. I allmänhet omfattade bepansratågets personal 77 personer [1] .
Den 21 juli anslöt sig det pansartåg till ett annat Kiev -pansartåg "Liter A" på järnvägslinjen Kiev- Fastov för att ge stöd till enheter från den 26:e armén som försvarade Fastov- området [1] .
Den 23 juli stödde båda pansartågen attacken av den 73:e gränsavdelningen nära Klavdievo- stationen . Dagen efter gick gränsvakter och en landstigningsgrupp från pansartåg till attack med artilleristöd från Liter A och Liter B. Fienden drevs tillbaka, personaldokument tillfångatogs. Natten mellan den 3 och 4 augusti gjorde han tillsammans med pansartåget "Liter A" en lyckad räd på Boyarka- stationen [1] .
Under det första allmänna anfallet på Kievs befästa område , som lanserades av trupperna från 29:e armékåren i Wehrmacht Trom den 4 augusti 1941 [4] flyttar "Bokstaven B" till Zhuliany - Tarasovka- sektionen [1] . Tyska källor bekräftar också aktiviteten hos de bepansrade tågen i Kiev. Den 71:a infanteridivisionen , som ryckte fram öster om byn Zhuliany, kom under beskjutning från ett pansartåg och tvingades stoppa sina attacker [5] . Men situationen nära den södra utkanten av Kiev förblev spänd, och pansartåget fungerar till den 15 augusti, tillsammans med andra pansartåg nära Pirogovo - Myshelovka - Lysaya Gora för att stödja infanteriet i 147 :e och 284 :e gevärsdivisionerna, 2:a luftburna brigaden [4] .
Sedan den 16 augusti har "Liter B" utfört stridsuppdrag på järnvägslinjen Kiev-Korosten, interagerat med 27:e gevärkåren , såväl som med 20:e gränsavdelningen, som på den tiden försvarade gränserna för det befästa Kievområdet nära järnvägsbron över floden Irpin . Och den 23-24 augusti - igen nära byn Pirogovo . På kvällen den 23 augusti erövrade tyskarna ett brohuvud på vänstra stranden av Dnepr, mittemot staden Gornostaypol . Därför får de bepansrade Kievtågen i uppdrag att operera på grenen Kiev - Kobyzhcha och förhindra fienden från att expandera det ockuperade området. Snart, under striden nära byarna Bobrovitsa-Zavorichi, skadades "Liter B" allvarligt och åkte till Kiev för reparationer [1] .
Den 14 september 1941 bildade de tyska stridsvagnskilarna Kiev-fickan . Dessutom skar fiendens infanterienheter ut omringningsområdet i separata fickor. I denna situation började Wehrmachts 29:e armékår den 16 september 1941, det andra anfallet på KiUR [4] . Pansartåget "Liter B" har varit i drift sedan den 17 september nära Post-Volynsky- stationen och försökt slå tillbaka fiendens attack [1] .
Den 18 september börjar trupperna från den 37:e armén , på order av kommandot, att dra sig tillbaka från Kiev [4] . Pansartågen som fanns kvar i Kiev, inklusive pansartåget "Liter B", efter att ha passerat Boryspil den 20 september , fick ett genombrott österut tillsammans med den 37:e arméns huvudstyrkor [1] . Hårda strider fortsatte för Baryshevka , bron över Trubezhfloden , Berezan . Den 22 september fångades de skadade pansartågen "Liter A" och "Liter B" av fienden öster om Berezans järnvägsstation vid den 84:e kilometern av järnvägen från Kiev [1] .
Besättningarna, efter att ha samlat in personliga vapen, drog sig tillbaka på ett organiserat sätt i sydväst in i träskmarkerna i floden Trubezhs översvämningsslätter. Där, i träsken, enligt memoarerna från stabschefen för pansartåget "Liter A" Arefiev K. A. , gick gruppen med i den konsoliderade avdelningen under ledning av befälhavaren för 37:e armén Vlasov A. A. Den 2 oktober, under befälet av Vlasov, Kievs järnvägsarbetare flyttade för att bryta igenom österut [1] .
Pansartåget inkluderade ett pansar (delvis [6] ) ånglokomotiv av Ov -serien , två pansarplattformar byggda på basen av 50-tons fyraxlade kolgondolvagnar [7] . Skyddet av de viktigaste noderna utfördes med pansarplattor 22 mm och 26 mm tjocka, och de återstående delarna - med 16 mm pansar. Beväpning: två 76 mm Lender-artilleripjäser av 1914/15-modellen och tjugofyra maskingevär (7,62 mm Maxim-kulsprutor och 7,62 mm DT-kulsprutor ). Även om ett sådant antal maskingevär, med hänsyn till besättningens storlek, tydligen är överskattat. Det fanns också kontrollplattformar beväpnade med maskingevär [1] .
Pansartåget fick en pluton sappers , en kommunikationsavdelning, en pluton vägarbetare, en sanitetsavdelning och en spaningsgrupp [8] .
Allt av [1]