| Pansartåg " Hunhuz " | |
|---|---|
| Pansartåg "Hunhuz" höger-bak. Kiev, 1 september 1915 [sn 1] | |
| Anslutning | ryska imperiet |
| Underordning | 1:a Zaamursky järnvägsbataljon |
| Utnyttjande | 1-24 september 1915 |
| Deltagande i | offensiv av 408 :e infanteriet. regemente 1915-09-24 |
| Anmärkningsvärda befälhavare | Löjtnant Krapivnikov |
| Tekniska detaljer | |
| Power point | Pansarlok av typ O |
| Kraft | 600 hästkrafter |
| Bokning | 12-16 mm |
| Antal pansarvagnar | två för en tre-tums (76,2 mm) bergspistol mod. 1904 och 12 Schwarzlose maskingevär |
| Besättning | 94 personer, varav 4 officerare |
| Beväpning | |
| Lätta vapen | Tjugofyra åtta millimeter (8 mm) Schwarzlose maskingevär |
| Artilleribeväpning | Två tre-tums (76,2 mm) bergsvapen av 1904 års modell |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Pansartåg (BP) "Hunhuz" - ett av de mest kända pansartågen från den ryska kejserliga armén under första världskriget , byggde det första i en serie av fyra pansartåg av typen 2:a Zaamur järnvägsbrigad [1] eller "allmän typ", ibland också kallad "Hunhuz"-typen eller Honghuz [2] [3] .
Efter utbrottet av första världskriget började skapandet av nya pansartåg i Österrike-Ungern , Tyskland och Ryssland .
I början av kriget i augusti 1914, i verkstäderna för den nionde järnvägsbataljonen av den ryska kejserliga arméns järnvägstrupper, slutfördes konstruktionen av det första pansartåget från ett pansarlokomotiv och fyra pansarplattformar. Den var beväpnad med fyra tre- tums (76,2 mm) bergsgevär [SN 2] och åtta maskingevär .
Redan i början av 1915 sändes ett pansartåg till fronten, där situationen för den ryska armén inte var den bästa. Katastrofen i Östpreussen berövade Ryssland många regementen, och Tysklands förskjutning av tyngdpunkten för ansträngningarna till östfronten satte henne i en svår position.
Det ryska kommandot försökte kompensera för den tyska arméns fördel i tungt artilleri med innovationer, såsom pansartåg, som gjorde det möjligt att snabbt manövrera artilleri från en sektor av fronten till en annan [4] .
Den första kompositionen följdes snart av den andra och nya projekt dök upp som erbjöd mer avancerad design. Två av dem är förkroppsligade i metall - Generalmajor M.V. Kolobov och ingenjör Ball [3] .
Pansartåg av typen 2:a Zaamur järnvägsbrigad eller typen "Hunhuz" (namnet på banditerna i Manchuriet, där den 2:a Zaamur järnvägsbrigaden tjänstgjorde fram till 1914, samtidigt som den fortfarande var den 2:a Zaamur gränsjärnvägsbrigaden) - "Hunhuz" , nr 2, 3 och 5 utvecklades i slutet av juni 1915 av generalmajor Kolobov, befälhavare för den 2:a Zaamurskaya järnvägsbrigaden, och byggdes i september-oktober 1915 [2] .
Ledningen "Hunhuz", byggd den 1 september 1915, överlämnades till 1:a Zaamur järnvägsbataljon den 2 september . Den 2: a och 3:e Zaamursky och 2:a sibiriska järnvägsbataljonerna fick ett av samma pansartåg . De var numrerade 2, 5 och 3 [1] [3] .
"Generalens pansartåg" bestod av ett pansarlokomotiv baserat på ett standardånglokomotiv i "O"-serien (i vardagslivet "Får") och två biaxial pansarplattformar . Pansartjocklek - 12-16 mm. Varje pansarplattform från en maskingevärskasmatta , där 12 fångade österrikisk-ungerska 8-mm Schwarzlose-kulsprutor [SN 3] och ett torn med en tretums (76,2 mm) bergspistol av 1904 års modell . Den valdes som huvudbeväpning på grund av sin ringa storlek och vikt för att placeras på ett roterande fäste i bilens front. Vapnets horisontella skjutvinkel är 220 grader. För kommunikation med bepansrade platser, elektriska (färgade glödlampor) och signalhorn och klockkommunikation.
Teamet (besättningen) av ett bepansrat tåg av tre plutoner (kulspruta, artilleri och tekniskt) - 94 personer, 4 av dem officerare , som skapade relativ komfort för stridsarbete . Pansarplattformar med ångvärme, värme- och ljudisolering - väggarna är mantlade med 20 mm korkplåt och 6 mm plywood. Befälhavaren för pansartåget i strid observerade och ledde besättningen från utsiktstornet på pansarloket [1] .
Den 9 september 1915 avgick Hunhuz, under befäl av löjtnant Krapivnikov, till fronten .
Den 23 september fick han sitt första stridsuppdrag - att stödja offensiven av 408:e infanteriregementet av 102:a infanteridivisionen [SN 4] .
Vid ankomsten till frontlinjen rekognoscerade de stigarna. Det österrikisk-ungerska kommandot, som uppenbarligen förlitade sig på försvarsfästningen, förstörde eller gjorde inte ens den järnvägslinje som gick från de ryska positionerna genom frontlinjen obrukbar. Ryska befälhavare utnyttjade detta.
Den 24 september 1915, klockan fyra i dimman före gryningen, närmade sig ett ryskt pansartåg linjen för de österrikiska skyttegravarna och öppnade flankerande eld från alla maskingevär och det främre geväret.
Efter att ha brutit igenom fiendens försvarslinjer och utgången av det pansartåg till den andra linjen av fiendens försvar , kom fienden till sina sinnen och gav tillbaka eld. Det var omöjligt att fortsätta röra sig framåt - kontrollplattformen gick av rälsen och träffade den österrikiska trafiken med sina framhjul , obemärkt av besättningen i tid. Snart slet en österrikisk granat sönder järnvägsspåret bakom tåget.
Det stoppade pansartåget var ett bra mål för de österrikiska artilleristerna, och snart träffade tre granater som anlände en efter en huvudpansarområdet, artilleriplutonschefen och fyra lägre grader dödades , följande granater vände den aktre plattformen och genomborrade pannan av loket, vilket slutligen berövar pansartåget rörelsen.
Det ryska pansartågets öde avgjordes. Kommendörlöjtnant Krapivnikov G.M. [5] , också sårad, insåg situationens hopplöshet, gav order till laget att lämna tåget och ta sig till sina trupper.
Nästan hela laget är tillbaka. Det havererade pansartåget låg kvar i ingenmansland , där det befann sig fram till sommaren 1916 . Det kom tillbaka under 1916 års sydvästra frontoffensiv . Men kommissionen som granskade det kom fram till att det var omöjligt att återställa pansartåget och det skrotades [1] [3] [2] .
Pansartåg av typen "Hunhuz" eller typen av 2:a Zaamur järnvägsbrigad - "Hunhuz", nr 2 [SN 6] , 3 och 5 [SN 7] , utvecklade i slutet av juni 1915 och byggda i september - Oktober 1915 [1] [2] , var ett av första världskrigets bästa pansartåg när det gäller beväpning (när det gäller eldmanövrerbarhet och pansartjocklek var det bara pansartåget General Annenkov [8] som var något överlägset dem ) .
Det är också intressant att besättningen förses med relativt bekväma förhållanden för stridsarbete. Pansarplattformar med ångvärmesystem, värme- och ljudisolering - väggarna är mantlade med 20 mm korkplåt och 6 mm plywoodskivor, som till viss del skyddade från tunga faktorer i metallslutna utrymmen för besättningen - täppt på sommaren, från som det till och med förekom fall av medvetslöshet, och från kontakt med frusen metall på vintern, där det förekommer fall av köldskador och till och med "klibning" av våta delar av kroppen [1] [2] .