Bryansk-varvet är ett varv som verkade i Bryansk i början av 1700-talet.
Början av det statligt ägda skeppsbygget i Bryansk lades av Peter I :s dekret från 1696, enligt vilket hetman I.S. Mazepa fick i uppdrag att organisera byggandet av plogar under ledning av Duma - adelsmannen S.P. Sju Zaporozhye- skeppsbyggare anlände till Bryansk, inklusive Vasily Bogush och M. Romanovich. Till våren samma år tillverkades 42 stora plogar (21,34 m vardera), 46 små plogar (13,87 - 10,67 m) och 45 enkelträdsbåtar. På dem, längs floden Desna , flöts spannmålsreserver, regements- och hästvapen till Kiev [2] .
1697 utsågs stolniken Semyon Fedorov, son till Griboyedov , till "strugov"-fallet i Bryansk . På den tiden arbetade skeppsbyggarna I. Rens, E. Hartoha, segelmästarna V. Benn och K. Krestyan på varvet. I maj 1697 tillverkades cirka 200 plogar på Bryansk-varvet. Alla var avsedda för leverans av varor och försörjning av stridsflottan . Samma år började de första galärerna byggas på varvet [2] . Den ryske poeten A.S. Pushkin i sitt material " History of Peter. förberedande texter. 1695-1698 " skrev: "Utöver Voronezh arrangerade Peter ett annat varv i Bryansk vid floden Desna, på vilket galärer byggdes" [3] .
Sedan 1698 började konstruktionen av "havsplogar" i Bryansk, modellerad efter plogen som byggdes på Preobrazhenskaya-varvet 1696, men av en större storlek. I maj hade varvet byggt 345 fartyg, varav 179 var marina, samt 52 båtar och en båt [2] . De fartyg som byggdes i Bryansk 1696-1698 deltog inte i fientligheterna. Med ingåendet av Konstantinopelfördraget 1700 upphörde Dnepr-flottiljen (Bryansk) faktiskt att existera och byggandet av fartyg i Bryansk upphörde [4] [5] [6] .
År 1724, genom dekret av Peter I, "beordrades det till Bryansk att göra ställningar för 2 stora och 3 mindre barnvagnar , även för 3 skarpbottnade och 4 flatbottnade galärer, och för detta sändes hantverkare från amiralitetsstyrelsen. , och 726 bekräftade genom dekret att dessa domar verkligen gjordes, vilket är värt det. Arbetet övervakades av underlöjtnant Pjotr Kashkin [2] . Konstruktionen av galärer enligt ritningen av skeppsbyggaren Fedosey Sklyaev utfördes av galärmästaren Mokey Cherkasov [7] [8] . Hans assistent var galärlärlingen Andrej Alatchaninov , som 1726 undersökte och undersökte byggnadsställningarna för byggandet av skepp på Bryansk-varvet [9] .
Efter Peters död stoppade Supreme Privy Council byggandet av domstolar i Bryansk [10] . Den 23 juni 1729 följde ytterligare ett dekret om bevarande av konstruktion och bevarande av skeppsmaterial [2] .
I början av ett nytt rysk-turkiskt krig (1735-1739) blev det nödvändigt att utveckla Dneprflottiljen och bygga nya fartyg för den. De första fartygen i den nya flottiljen skulle, enligt statsrådet Zybins order, vara 20 båtar av en trä och 40 plank samt ponnyer för arméöverfarter. Dessutom beslöts att slutföra byggandet av de galärer och barnvagnar som lades ner på Bryansk-varvet 1724. Genom dekret av senaten av den 4 januari 1737 byggdes på varvet under översyn av konteramiral V. A. Dmitriev-Mamonov 400 6- kanoners dubelbåtar enligt ritningen av överkvartermästaren R. Brown [11] och 3 små 8-kanons prama , som skickades nedför floderna Desna och Dnepr , men på grund av de svåra navigeringsförhållandena på floderna nådde de på vintern endast Samara [12] . 1738 byggdes tjugo 4-kanons brigantiner och två stora 44-kanons barnvagnar på varvet. Stora barnvagnar överfördes till Kiev , där de användes som flytande batterier [12] [2] .
Efter fredsslutet med Turkiet , den 15 oktober 1739, utfärdade Anna Ioannovna ett dekret om avskaffande av Dneprflottiljen, i samband med detta upphörde byggandet av fartyg i Bryansk [13] .