Bugatti, Ettore

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 11 augusti 2020; kontroller kräver 3 redigeringar .
Ettore Bugatti
ital.  Ettore Bugatti
Namn vid födseln ital.  Ettore Arco Isidoro Bugatti
Födelsedatum 15 september 1881( 15-09-1881 )
Födelseort Milano
Dödsdatum 21 augusti 1947 (65 år)( 1947-08-21 )
En plats för döden Neuilly-sur-Seine , Frankrike
Land
Ockupation ingenjör
Far Carlo Bugatti
Mor Teresa Lorioli
Barn Ebe (född 1903)
Linda (född 1907)
Jean (född 1909)
Roland (född 1922)
Thérèse (född 1942)
Michel (född 1945)
Utmärkelser och priser
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Ettore Arco Isidoro Bugatti ( italienska:  Ettore Arco Isidoro Bugatti ; 15 september 1881 , Milano  - 21 augusti 1947 , Paris ) var en italiensk designer och industriman, grundare av den franska biltillverkaren Bugatti .

Biografi

Ettore föddes den 15 september 1881 på Castella della Sforzo i Milano , son till den italienska jugendsnickaren och smyckesdesignern Carlo Bugatti ( italienska : Carlo Bugatti ) och Teresa Lorioli ( italienska : Teresa Lorioli ). Ettore , äldre bror till den berömda djurskulptören Rembrandt Bugatti , är också brorson till konstnären Giovanni Segantini och fars sonson till Giovanni Luigi Bugatti , en berömd skulptör och arkitekt . Ettores barndom tillbringades i Milano, där han efter att ha fått en klassisk utbildning studerade vid konstakademin ( fr. Académie des Beaux-Arts ) i Milano, där han studerade skulptur med sin äldre bror, Rembrandt Bugatti.      

Ettore gifte sig 1907 med Barbara Maria Giuseppina Bolzoni ( franska  Barbara Maria Guiseppina Mascherpa Bolzoni ), med vilken han fick fyra barn, två döttrar och två söner. Efter sin första frus död gifte sig Ettore en andra gång med Geneviève Marguerite Delcuze ( franska:  Geneviève Marguerite Delcuze ). I sitt andra äktenskap föddes hans dotter Teresa 1942 och sonen Mikhail 1945 .

Yrkesverksamhet

Bugatti designade sin första bil vid 17 års ålder. För honom fick Ettore en guldmedalj på en utställning i Milano . Bilen var ganska ofullkomlig, men den unga designern lyckades intressera greve Gunelli med sina idéer, med sitt ekonomiska stöd bygger Ettore, två år senare, sin andra bil "Bugatti" , som också fick en medalj på en utställning i Milano . Denna modell gav honom ett rykte som en seriös och lovande designer. Han började samarbeta med olika företag, såsom " De Dietrich " ( Frankrike ), "Türka-Mary" ( Frankrike ). Under sitt liv hann Bugatti arbeta för de flesta av de största bilföretagen i Europa. Passion för bilracing hade en gynnsam effekt på designtanken hos Bugatti: hans första racerbil, Bugatti-10, dök upp 1909. Bugatti själv blev samtidigt en berömd racerförare.

Bilar Ettore Bugatti

Med finansiell hjälp av bankiren Augustin de Vizcaya grundade Ettore Bugatti och hans partner Ernst Friedrich den 1 januari 1910 företaget Automobiles Ettore Bugatti. Anläggningen låg i staden Molsheim , som då tillhörde Tyskland. Efter överenskommelse med Peugeot utvecklade han 1911 " Peugeot Bébé", tillverkad på licens 1911-1916 av Peugeot, Rabag ( Düsseldorf ), Diatto ( Turin ), Crossley (Manchester).

Vändpunkten för företaget var 1912, då Bugatti började arbeta med Bugatti Type 13 , som blev grunden för vidare utveckling. Fram till 1926 tillverkades 2000 maskiner. 1914 sysselsatte fabriken 200 arbetare och tillverkade 75 maskiner i månaden. Under kriget flyttade familjen Bugatti till Milano och sedan till Paris, där Ettore utvecklade 8- och 16-cylindriga flygplansmotorer. 1917 tillverkade han en 16-cylindrig flygmotor för USA .

Efter kriget återvände Bugatti till Molsem och återställde produktionen av Type 13, som hade vunnit mer än 400 lopp 1925. Tillverkningen av Bugatti Type 30 började 1922. Den mest framgångsrika var racing- och sportmodellen Bugatti Type 35 , som regerade i tävlingarna i slutet av 1920-talet.

Modellerna Bugatti Type 41 Royal , Bugatti Type 50, Bugatti Type 57 hade ett stort inflytande på bilindustrin .

På grund av den globala krisen fokuserade Ettore Bugatti på tillverkningen av höghastighetståg. 1933 satte ett tåg designat av Bugatti världshastighetsrekord för passagerartåg - 172 km/h, totalt byggdes 88 tåg.

Efter en arbetarstrejk överlämnade han ledningen av företaget till sin äldste son Jean (1909 - 1939), som från 1936 började spela en aktiv roll i design och tillverkning av bilar. Jean Bugatti dog den 11 augusti 1939 när han testade en racingmodell Bugatti Type 57 C. Med en hastighet av 200 km/h kraschade han in i ett träd i ett försök att ta sig runt bilen, som plötsligt dök upp framför honom. Hans sons död påverkade i hög grad Ettore Bugattis förmögenhet.

Med andra världskrigets utbrott stoppades produktionen. Efter krigsslutet tog mellansonen Roland Bugatti över ledningen av företaget. De nya modellerna var inte framgångsrika och företaget såldes på 1960-talet.

Ettore Bugatti dog den 21 augusti 1947 och begravdes i familjevalvet i Molsem. Under hans livstid tillverkades 7900 bilar, varav nästan 2000 har överlevt till denna dag. De värderas främst på grund av designlösningar.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Foto, video och ljud
Tematiska platser
Ordböcker och uppslagsverk
Släktforskning och nekropol