Bugatti typ 57

Bugatti Type 57 är en Gran Turismo  -bil tillverkad av Bugatti Automobiles . Tillverkad 1934-1940 . Den har två modifieringar: Type 57S och Atalante. Karossdesignen på bilen designades av Jean Bugatti .

Typ 57

I början av 1930 -talet drev Jean Bugatti tillfälligt en fabrik i Molsheim på grund av sin fars frånvaro. Det var under denna tid som han utvecklade Type 57. Den nya modellen hade oberoende fjädring , en 93-graders dubbel överliggande kamaxel L8 -motor med växlar placerade baktill på motorn och rotorer , som producerade 135 hk. [1] Bilen hade även kabelmanövrerade bromsar , framaxeln var utrustad med en semi-elliptisk bladfjäder.

Jean Bugatti skapade fyra olika karosser för denna bil: sedanerna Ventoux och Galibier med fyra dörrar , Atalante tvåsitsiga coupé och Stelvio cabriolet [2] .

Eftersom allt i designen och chassit var en innovation blev tillverkningen av modellen försenad. Typ 57 började tillverkas 1934. 630 bilar monterades. Typ 57, som bara vägde 950 kg, hade en topphastighet på 153 km/h.

Typ 57T

Förbättrad 1935 var Type 57T mer sportig. Modellen nådde en hastighet på 185 km/h.

Typ 57C

Sportmodifiering släpptes 1937 , utrustad med en 3,3-liters motor med en mekanisk kompressor av typen Roots , som producerar 160 hk. Modellen kännetecknades av en hög kylare och chassi.

Typ 57S

Typ 57S dök upp första gången 1935 på London Motor Show. Kroppen av den första modellen användes därefter i designen av Atlantic Coupe [1] . I modifieringen gjordes chassiramen om med en integrerad rälssektion, motorn modifierades (monteringsmekanismer, vevhus med tryckpumpar, överladdning), vilket resulterade i att den producerade 170 hk. och utvecklade en maxhastighet på 193 km/h. På beställning installerades också en kompressor på bilen . Bilen var kortare än grundversionen; hjulbasen har minskat med 320 mm [3] . Chassit minskade också: för detta passerades bakaxeln genom två ovala hål i rambalkarna .

Typ 57S släpptes i en liten upplaga: 48 bilar, varav 17 var Atalante Coupes.

Typ 57SC

Nästan omedelbart efter starten av produktionen av Type 57S kom en överladdad modifiering av Type 57SC ut. En kompressor av Roots-typ installerades på bilarna, vilket förde motoreffekten till 210 hk. [3] En 1937 Type 57SC är en del av Ralph Lauren Car Collection .

Atlantic

Det finns en åsikt att Atlantic är den första superbilen . Totalt tillverkades 3 Bugatti Type 57SC Atlantic-bilar. Denna modifiering av Typ 57S (eller Type 57SC) baserades på 1935 års konceptbil " Aérolithe " , som visades på Paris Motor Show . Atlantic designades av Jean Bugatti. Karossen var gjord av en legering av magnesium och aluminium , kallad "elektron", som var mycket lätt och samtidigt brandfarlig, vilket inte gjorde det möjligt att koppla ihop bildelar genom svetsning [4] . Delarna fästes med nitar, som, enligt idén om Jean Bugatti, togs fram.

Bilen var utrustad med en kompressormotor med en volym på 3257 cm³, som producerade 210 hk. Med. Accelererade till 200 km/h [4] . Sedan Aérolithe har tre Atlantic-modeller tillverkats med chassinummer {57374}, {57473} och {57491}. Var och en av de tre bilarna har sin egen historia.

Modellen med chassi 57374 beställdes av Lord Victor Rothschild och var ljusblå [4] . Hon gick sedan till Bob Oliver i Los Angeles , där hon regelbundet målades om, sedan 1971 förvärvades hon av Dr. Peter D. Williamson för ett pris av $ 59 000 . Han återställde bilen till dess ursprungliga skick och vann Pebble Beach Automotive Beauty Contest 2003 . I maj 2010 slog bilen ett auktionsrekord: Atlanten köptes av en anonym person för mellan 30 miljoner och 40 miljoner dollar och donerades till Mullin Automobile Museum [5] .

En Atlantic med chassi 57473 blev påkörd av ett tåg vid en järnvägsövergång 1955 och dödade ägaren till bilen, René Chatard, och hans följeslagare. 1965 köpte Paul Andre Benson den havererade bilen från polisstationen och ägnade 10 år åt att restaurera den [4] .

Bilen med chassi 57491 köptes av den amerikanske modedesignern Ralph Lauren 1988 .

Typ 57G Tank

1936 byggdes 3 stridsvagnar av typen 57G i Molsheim på plattformen Type 57S. Denna modell är en av de mest kända av Type 57 eftersom den vann 1936 års franska Grand Prix och vann uthållighetsloppet 1937 24 Hours of Le Mans . Utrustad med en åttacylindrig sugmotor med överliggande kamaxel och två ventiler per cylinder (3257 cm 3 , 200 hk) [6] .

Typ 57S Tank

Ytterligare en bil som vann 24 Hours of Le Mans 1939 . Efter det tog Jean Bugatti denna bil för test och kraschade på vägen Molsheim- Strasbourg vid 30 års ålder.

Atalante

Atalante var baserad på båda typerna, 57 och 57S, efter Atlanten. Det var en tvådörrars coupé . 17 bilar tillverkades. För tillfället finns 4 bilar i Schlupf Brothers Automobile Museum ( Mulhouse , Frankrike ). En av de fyra modellerna med chassinummer 57551 hade strålkastare och en topphastighet på 190 km/h [1] . En annan köptes av Earl Francis Curzon 1937 och hittades intakt i ett garage i Newcastle upon Tyne . Bilen såldes på auktion i februari 2009 för 5 miljoner dollar [7] .

Anteckningar

1. ↑ 123 Bugatti Type 57 . Hämtad 10 november 2011. Arkiverad från originalet 3 december 2011. (obestämd)
2. ↑ 1935 Bugatti Type 57 Gangloff Coupe (ej tillgänglig länk) . Hämtad 10 november 2011. Arkiverad från originalet 3 september 2012. (obestämd) 
3. ↑ 1 2 1936 Bugatti Type 57 SC Atalante (inte tillgänglig länk) . Hämtad 10 november 2011. Arkiverad från originalet 3 september 2012. (obestämd) 
4. ↑ 1 2 3 4 1936 Bugatti Type 57SC Atlantic (inte tillgänglig länk) . Hämtad 11 november 2011. Arkiverad från originalet 3 september 2012. (obestämd) 
5. ↑ Bugatti Type 57SC Atlantic legend sätter auktionsrekord (otillgänglig länk) . Hämtad 11 november 2011. Arkiverad från originalet 3 september 2012. (obestämd) 
6. ↑ 1936 Bugatti Type 57G Tank (ej tillgänglig länk) . Hämtad 10 november 2011. Arkiverad från originalet 3 september 2012. (obestämd) 
7. ↑ Bil värd £3m finns i garaget (länk ej tillgänglig) . BBC Nyheter. Hämtad 11 november 2011. Arkiverad från originalet 3 september 2012. (obestämd)