Bussning

Büssing ( tyska:  Büssing ) är ett tyskt företag som grundades i Braunschweig av maskiningenjören Heinrich Büssing 1903. Företaget var engagerat i tillverkning av lastbilar, omnibussar och motorer för dem. Den 31 december 1930 gick företaget samman med National Automobile Society (NAG AG) från Berlin och bildade Büssing-NAG, som blev det största lastbils- och bussföretaget i Centraleuropa. Det bestämmande inflytandet i Büssing-NAG köptes av MAN . En egenskap hos lastbilar och bussar var placeringen av en bensinmotor och en dieselmotor ( Unterflurmotor ) under ramen.

Historik

Den första treton tunga lastbilen "Graue Katze" (Grå katt) tillverkades den 22 oktober 1903. Heinrich Büssing (1843–1929) designade en 10-sitsig buss redan 1900. Den hade en treväxlad växellåda och kedjedrift till bakhjulen. Året därpå började tillverkningen av 12-sitsiga bussar, för vilka den första 15 kilometer långa busslinjen öppnades. Dessa bussar utvecklade en hastighet på upp till 30 km i timmen. Den största bussen under denna period tog 38 passagerare. Heinrich Büssing grundade en transportbyrå i Berlin för att serva sitt företags lastbilar. Cirka 400 busschassiset såldes till London, där Straker-Squire tillverkade de första London dubbeldäckarbussarna baserade på dem. I Wien, under företagets licens, startade tillverkningen av lastbilar och bussar (1907) av Maschinenfabrik A. Fross (ägare - Gedvik Büssing och hennes man Anton Frossey). Under mellankrigstiden, av 130 bussar i Wien, tillverkades 100 av detta företag.

Sedan 1913 har företaget Büssing företagets emblem varit Brunswick-lejonet - den historiska symbolen för staden Brunswick . Under första världskriget lanserades tillverkningen av pansarvagnen Büssing A5P . På grund av efterkrigstidens svårigheter ombildades företaget till ett kommanditbolag , och senare blev det ett aktiebolag , ett aktiebolag (1943). 1926 började fabriken tillverka sina produkter på en transportör , vilket gjorde det möjligt att producera upp till 250 bilar i månaden.

Från 1944 till mars 1945 använde företaget arbetskraft från fångar i de nazistiska koncentrationslägren i Braunschweig. Dessa läger var underavdelningar av koncentrationslägret Neuengamme [2] .

Under andra världskriget , och i framtiden, tillverkade företaget lastbilar, bussar, pansarvagnar SdKfz 252 . Från och med 1950 var företaget den största busstillverkaren i Tyskland och den tredje största lastbilstillverkaren. Sedan 1964 började facket Salzgitter AG /LHB-Waggonbau köpa tillbaka bolagets aktier , som sedan sålde dem till MAN . Fabrikerna i företaget Büssing blev en division av MAN, som tilldelade dem emblemet - ett lejon. Under en tid tillverkade fabriker lastbilar och bussar under varumärket MAN-Büssing, och då togs ordet "Büssing" bort från namnet.

• Den första Bussing-bussen

• Bussande lastbil. 1944

• Bussing 8000 lastbil (1950-1954)

• Buss DE65. 1965

• Bussing LU 11 (1961-1963)

Litteratur

• Wolfgang H. Gebhardt: Büssing Omnibusse 1904-1971, Schrader Motor-Chronik, Bd. 81, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-87171-8
• Nutzfahrzeuge aus Braunschweig. Edition Diesel Queen, ISBN 3-926574-02-X

Anteckningar

1. ↑ Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG // 20th Century Press Archives - 1908.
2. ↑ Huvudlägret Büssing och Schilldenkmal är listat som nr. 165 Braunschweig i den officiella tyska listan Arkiverad från originalet den 23 april 2009.  (Tysk)

Länkar

• fahrzeuge-der-wehrmacht.de
• olafs-fotoseite.de
• kfzderwehrmacht.de
• Bussar lastbilar och omnibussar

I bibliografiska kataloger	GND : 4331075-8