| Station | |
| Övre | |
|---|---|
| Goroblagodatskaya - Serov | |
| Sverdlovsk järnväg | |
| Vattentorn vid Övre Station | |
| 58°21′27″ s. sh. 59°51′20″ Ö e. | |
| Område d. | Nizhny Tagil |
| Operatör | OJSC "Ryska järnvägar" |
| öppningsdatum | 1906 |
| svalka | ett |
| Antal plattformar | ett |
| Antal stigar | åtta |
| plattformstyp | lateral |
| plattformsform | hetero |
| elektrifierad | 1935 |
| Nuvarande | konstant |
| Avsluta till | gator Elektrofikatorov, Övre och Decembrists |
| Plats | staden Verkhnyaya Tura , Sverdlovsk-regionen |
| Avstånd till Nizhny Tagil | |
| Tariffzon | 7 (från Nizhny Tagil ) |
| Kod i ASUZhT | 773309 |
| Kod i " Express 3 " | 2030168 |
| Granne om. P. | Spanner [d] ochGrace |
Verkhnyaya - korsningen mellan passagerar- och godsstationen för Sverdlovsk-järnvägen i staden Verkhnyaya Tura , Sverdlovsk-regionen i Ryssland . Den ligger på grenlinjen Goroblagodatskaya - Serov (tidigare Bogoslovskaya-järnvägen ).
Stationen ligger i den glest befolkade östra utkanten av staden. Vid stationen finns en liten enplansstation med ett komplex av uthus, inklusive ett vattentorn byggt i början av 1900-talet. Tre linjer avgår norrut från stationen: den inre vänder sig till stadens centrum, till den lokala maskinbyggnadsanläggningen, den mellersta går åt nordost - till Verkhoturye , Novaya Lyalya och vidare till Serov , den senare går österut till Krasnouralsk .
Långdistanståg Perm - Priobye och Jekaterinburg - Priobye och förorts elektriska tåg Nizhny Tagil - Verkhoturye , Nizhny Tagil - Nizhnyaya Tura och Nizhny Tagil - Serov stannar vid stationen .
Övre stationen i Övre Tura började byggas 1904 för metallurgiska anläggningars behov och öppnades 1906 som en del av Teologiska järnvägen . 1935 blev Bogoslovskaya-vägen en del av Perm-järnvägen ; för närvarande Sverdlovsk järnvägen . Bogoslovsky-sektionen elektrifierades 1940.
Före byggandet av Bogoslovskaya-vägen fungerade här en smalspårig järnväg som användes för att transportera timmer. De första delarna av den smalspåriga järnvägen byggdes i början av 1910-talet (en järnväg byggdes på anläggningens territorium så tidigt som 1846). Sedan 1915 har tillfångatagna österrikare arbetat med att bygga nya platser. Den totala längden på alla linjer i Verkhneturinskaya smalspåriga järnvägen under de sovjetiska åren vid toppen av dess utveckling var cirka 100 kilometer. Fram till slutet av 1900-talet användes den smalspåriga järnvägen för att transportera timmer till den bredspåriga, största stadsjärnvägsstationen Verkhnyaya . På en av sektionerna av Verkhneturinskaya smalspåriga järnväg, fram till mitten av 1990-talet, gick ett passagerartåg mellan staden Krasnouralsk och byn Borodinka . I början av 2000-talet lades den smalspåriga järnvägen ned på grund av olönsamhet. Från den fanns det bara en sektion mellan byarna Chirok och Borodinka . [2]