Perm järnväg

Perm Railway  är en statlig järnväg i det ryska imperiet, sedan RSFSR och Sovjetunionen.

Den bildades 1900 när Perm-Tyumenskaya (fram till 1897  - Ural Mining and Plant Railway ) och Perm-Kotlasskaya- vägarna slogs samman. Vägens huvudlinjer byggdes 1878-1916 . Vägen gick genom territoriet Vologda , Perm , Orenburg , Vyatka , Tobolsk- provinserna. Vägen förband Sibirien och Ural med centrala Ryssland .

Historik

Undersökningar längs vägen till Perm-Yekaterinburg-vägen har utförts sedan 1871 . År 1874 bildades aktiebolaget "Society of the Ural Mining Railway ". Under byggandet av vägen uppfördes 646 konstgjorda strukturer, inklusive 316 broar och en tunnel . Pyotr Ionovich Gubonin deltog i bygget . [ett]

Sedan 1896 ägs vägen av statskassan. År 1898 döptes den om till Perm-Tyumen järnvägen [2] .

1899 sjösattes Perm - Kotlas järnväg .

År 1900 slogs Perm-Kotlasskaya-järnvägen samman med Perm-Tyumenskaya-järnvägen [3] .

• År 1909  öppnades trafik på linjen Perm - Kungur - Shalya - Kuzino - Yekaterinburg [4] . 1912 - Nizhny  Tagil - Alapaevsk.
• År 1913  - Tyumen-Omsk-järnvägen, efter byggandet döptes den om till Omsk-järnvägen med tillägget av Tyumen-Jekaterinburg-linjen av Perm-järnvägen [5] .
• Åren 1913-1916  _ vägarna Lysva - Berdyaush ( West Ural Railway ) och Shartash-Tavda ( North-Eastern Ural Railway ) byggdes.
• I september 1919 anslöts följande järnvägar till Perm-vägen: Västra Ural , Bogoslovskaya , nordöstra Ural och en del av Omskaya . Vägens längd den 1 juni 1920 var 3891 verst eller 4151 km [6] .
• 1930 överfördes Kotlasskaya-linjen till Northern Railway , samtidigt överfördes sektionerna Chelyabinsk - Kurgan, Chelyabinsk - Poletaevo - Troitsk - Kustanai och linjerna som skulle färdigställas Troitsk - Orsk och Kartaly - Magnitnaya [6] till Perm väg .
• I april 1934 , i enlighet med dekretet från Sovjetunionens folkkommissariers råd av den 13 december 1933 nr 2673 "Om uppdelningen av järnvägar", var vägen uppdelad i två. En del stannade i Perm-regionen (Perm, Chusovskoy, Krasnoufimsky, Sverdlovsky, Tyumen, Tagil-regionerna), men redan med ledning i Sverdlovsk överfördes en del till det nybildade södra Ural (Chelyabinsk, Kurgan, Troitsky, Zlatoust-regionerna) med ledning i Chelyabinsk (till vilken en del av Samara-Zlatoust-regionen också överfördes ) [6] [7] [8] [9] [komm. 1] .
• Den 11 mars 1936, genom ett dekret från USSR:s centrala exekutivkommitté, döptes Perm-järnvägen om till L. M. Kaganovich-vägen [10] .
• 1939 skildes Perm-vägen med ledning i Perm [6] från Kaganovich-järnvägen .
• 1943 döptes Kaganovich - vägen om till Sverdlovsk [6] .
• 1953 slogs Perm- och Sverdlovskjärnvägarna samman till Sverdlovsk med ledning i Sverdlovsk [6] .

Kommentarer

1. ↑ År 1934, i enlighet med dekretet från den allryska centrala exekutivkommittén den 17 januari 1934, avskaffades Uralregionen med bildandet av regionerna Sverdlovsk , Chelyabinsk , Ob-Irtysh .

Anteckningar

1. ↑ Första hedersmedborgare // Din tidning  : tidning. - Volgograd, 2010. - Utgåva. 1 .
2. ↑ M. N. Stepanov. Ural Mining and Factory Railway Arkivexemplar daterad 12 juni 2018 på Wayback Machine // Artikel på sajten “Perm Territory. Encyklopedi".
3. ↑ Verkholantsev V.S. Chronicle of Perm från 1890 till 1912. Perm, 1913. S. 29.
4. ↑ Historia om byggandet av Sverdlovsk-järnvägen . Hämtad 13 september 2014. Arkiverad från originalet 5 februari 2013. (obestämd)
5. ↑ Komplett samling av lagar i det ryska imperiet. Samling III Sektion I. Från nr 36391-38603 // Petrograd: Statens tryckeri. - 1915. - 1819 sid. (S. 482, anteckning 37115).
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Sverdlovsk järnväg  (otillgänglig länk)
7. ↑ Kazakov A. L. et al. Uralkällan för den transsibiriska järnvägen: historien om den södra Uraljärnvägen // Chelyabinsk: Auto Graph. - 2004. - 408 sid. s. 99. ISBN 5-98518-004-2 .
8. ↑ South Ural Railway - 75 år av att gå framåt // Kopia av ordern från People's Commissariat of Railways daterad 4 januari 1934 nr 7 / C "Om uppdelningen av Perm Railway". I fotogalleriet på hemsidan för tidningen Komsomolskaya Pravda .
9. ↑ Dekret från rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen daterat den 13 december 1933 nr 2673 "Om uppdelningen av järnvägar" Arkivkopia daterad 3 juni 2018 på Wayback Machine / Text till dokumentet på webbplatsen milreview.ru .
10. ↑ Dekret från USSR:s centrala exekutivkommitté av den 11 mars 1936 "Om byte av Perm-järnvägen till L. M. Kaganovich-vägen" (SZ USSR, 1936, nr 20, art. 173) . Hämtad 27 augusti 2018. Arkiverad från originalet 28 augusti 2018. (obestämd)

Litteratur

• Om namnbytet av Ural-järnvägen till Perm-Tyumen-järnvägen: rapport nr 149 daterad 12 juni 1897 // RGIA . F. 446. Op. 30. D. 5.
• Vid anslutningen av Perm-Kotlas järnväg. till Perm-Tyumenskaya under ett gemensamt namn Permskaya railway. D.: Rapport nr 247 daterad 5 november 1899 // RGIA. F. 446. Op. 30. D. 12.
• Arkitektur av inhemska broar. Punin A.L.L.: "Stroyizdat". 1982
• Historien om järnvägstransporter i Ryssland. Volym 1. St Petersburg. 1994