| Perm-Kotlas järnväg | |
|---|---|
| Tågtidtabell för 1899 | |
| År av arbete | 1898 - 1900 |
| Land | ryska imperiet |
| Förvaltningsstad | Permian |
| stat | blev en del av Perm-järnvägen |
| Underordning | ryska imperiet |
Perm-Kotlas järnväg är en järnväg i det ryska imperiet , byggd på bekostnad av statskassan 1895-1898. Linjen lades från Perm till Glazov , Vyatka till pirerna på norra Dvina . Sedan 1900, en del av Perm Railway . För närvarande tillhör den historiska vägens linjer Norra järnvägen. d. , Gorkij järnväg d. och Sverdlovsk järnväg. d.
Den 13 ( 25 ) maj 1895 , genom dekret av kejsar Nicholas II , godkändes regleringen av kommittén för den sibiriska järnvägen om byggandet av en järnväg från Perm genom Vyatka och hamnarna i norra Dvina till Kotlas . Bygget av linjen utfördes genom Administrationen för byggandet av den sibiriska järnvägen. [1] Byggledning finns i Vyatka . [2]
Den 1 ( 13 ) mars 1899 började tågtrafiken [3] [4] .
År 1900 slogs den samman med Perm-Tyumen järnvägen (fram till 1898 - Ural gruvjärnvägen ) till en enda Perm järnväg med ledning i staden Perm [5] [6] .
Sedan 1937 har den döpts om till L. M. Kaganovich-järnvägen, som 1944 delades upp i Perm- och Sverdlovsk- järnvägarna. Sedan 1953, en del av den tidigare Perm-Kotlas-vägen som en del av Sverdlovsk-järnvägen, de flesta (från Cheptsa- stationen till Susolovka- stationen ) som en del av Gorky-järnvägen.
Stationsstation Perm I
Stationsstation Perm II
Balezino. augusti 2011
Station station Kirov. Foto 2011
Kotlas stationsstation, tidigt 1900-tal
Broar över floden Kamu nära Perm (840 m lång). Projektet godkändes i april 1896. Högtidligt öppnade den 27 januari ( 8 februari 1899 ) . Sprängdes i luften av retirerande Kolchak-soldater 1919. Rörelsen återställdes i februari 1920 [9] .
Broar över floden Cheptsu, över floden. Vyatka nära Vyatka, över floden. Luza.
