Kama järnvägsbro

Kama järnvägsbro

Foto av Prokudin-Gorsky (1909-1915)
58°00′55″ s. sh. 56°09′05″ E e.
Officiellt namn Kama järnvägsbro
Applikationsområde järnväg
Går över Kama
Plats Permian
Utnyttjande
Öppning 27 januari 1899
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Kama järnvägsbro  - en järnvägsbro över Kama i Perm . Öppnade som en del av Perm-Kotlas järnväg . Den första bron över Kamafloden och den största i Ural.

Historik

Bygget av Kama järnvägsbron började nära Perm 1897. Bron bestod av 10 spann, vars projekt skapades av ingenjör I.E. Adadurov (godkänd av administrationen för byggandet av den sibiriska järnvägen den 30 april 1896) [1] . I andra källor är E. N. Adadurov listad [2] . Monteringen av takstolarna utfördes i verkstäderna i Berezin genom hetnitning. Alla takstolar tillverkades av smidesjärn tillverkade vid Votkinsk-fabriken . Metalldelarna på bron vägde mer än 254 tusen pund (4160 ton). Brofästena var byggda av bråtesten och belagda med granit [3] .

Den 27 januari 1899 utförde biskop Peter en högtidlig bön innan trafiken öppnades på Kamsky-bron, varefter det första tåget passerade genom den.

Anteckningar

  1. ↑ Två liv av Kamsky-bron . Nyheter om Perm och Perm Territory - Delovoy INTEres . Hämtad 14 maj 2021. Arkiverad från originalet 14 maj 2021.
  2. ↑ Arkitekter och arkitektoniska monument i Perm Kama-regionen: A Brief Encyclopedic Dictionary/komp. N.V. Kazarinova , G.D. Kantorovich . - Perm: Book World, 2003. - S. 67-68. — 160 s. - 2000 exemplar.  — ISBN 5-93824-040-9 .
  3. ↑ Archive of the Perm Territory Arkivkopia daterad 1 augusti 2016 på Wayback Machine , 100 viktiga dokument om Kama-regionens historia
 Transport Perm