| "Viktor Tjernomyrdin" | |
|---|---|
| Ryssland | |
| Döpt efter | Viktor Stepanovich Tjernomyrdin |
| Fartygsklass och typ | isbrytare |
| IMO-nummer | 9658630 |
| Tillverkare | Amiralitetsvarven |
| Sjösatt i vattnet | 30 december 2016 |
| Bemyndigad | 3 november 2020 |
| Status | i drift |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 22 258 t |
| Längd | 142,4 m |
| Bredd | 29,0 m |
| Motorer | diesel-elektrisk |
| Kraft | 25 MW |
| upphovsman | VRK x 2 vid 7,5 MW |
| hastighet |
17 knop (fulla) i rent vatten; isbrytningskapacitet 2,0 m; 3,0 m (störst) |
| Autonomi för navigering | 60 dagar |
| Besättning | 38 personer |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Viktor Chernomyrdin" är en dieselelektrisk isbrytare av projekt 22600 ("LK-25"), uppkallad efter Viktor Stepanovich Tjernomyrdin [1] , den största och mest kraftfulla dieselelektriska isbrytaren i världen [2] [3] [4 ] .
" United Shipbuilding Corporation " fick en order från FSUE " Rosmorport " för konstruktion av en isbrytare 2011 [1] . Kostnaden för det statliga kontraktet uppgick till 7,95 miljarder rubel [5] . Arbetet påbörjades i oktober 2012 [6] på varvet OOO Baltiysky Zavod - Shipbuilding (BZS). Isbrytaren var planerad att sjösättas sommaren 2014 [2] och färdigställd i slutet av 2015. Men bygget blev försenat [1] .
Konflikt med Nordic YardsI augusti 2013 tecknade Baltic Shipyard och Nordic Yards ett avtal om tillverkning av en överbyggnad till LK-25 . Enligt villkoren i kontraktet skulle hennes bostadskvarter som vägde cirka 2,5 tusen ton och kostade 1,5 miljarder rubel byggas på ett tyskt företag och levereras sjövägen till St. Petersburg . Nordic Yards fick en förskottsbetalning på 223 miljoner rubel. Fel i designdokumentationen som snart upptäcktes avbröt dock genomförandet av kontraktet, och 2016 sades kontraktet upp eftersom det efter krisen 2014 blev mer lönsamt att bygga en överbyggnad i Ryssland [7] . I detta avseende uppstod en juridisk konflikt om återlämnandet av en del av förskottsbetalningen till ett belopp av 185 miljoner rubel. 2017 vägrade domstolen att återlämna förskottet till Baltiska varvet.
Projektfel2013 upptäcktes problemet med oacceptabel övervikt av fartyget i projektet. På grund av avvikelser från kraven i kontraktsdokumentationen sades kontraktet med Iceberg Central Design Bureau upp [8] . Isbrytarprojektet designades om av designbyrån Vympel i Nizhny Novgorod .
Den 30 december 2016 sjösattes isbrytaren och bogserades till fabriksplats nr 2 [9] .
I september 2017, på grund av den tunga lastningen av BZS, överfördes isbrytaren för färdigställande till JSC Admiralty Shipyards [5] .
I augusti 2018 började förtöjningsförsök av fartyget. Isbrytarens tekniska beredskap vid den tiden var mer än 93 % [10] .
BrandDen 27 november 2018 bröt en brand ut på isbrytaren under uppbyggnad på grund av en explosion av brännbara ångor. Det tredje och fjärde däcket skadades, ett område på 300 kvadratmeter brann ut [11] . Branden orsakade förluster på cirka 150 miljoner rubel och försenade återigen byggandet [5] .
Efter brandenUpprepade förtöjningsförsök påbörjades våren 2019 [12] . I oktober 2019 klarade isbrytaren havsförsök [13] .
I juli 2019 meddelade generaldirektören för FSUE Rosmorport att isförsöken av Viktor Chernomyrdin skulle genomföras i Karasjön i mars-april 2020, efter att fartyget överlämnats till kunden [5] .
Från och med sommaren 2019 uppskattades den totala kostnaden för att bygga en isbrytare till 12 miljarder rubel [5] .
I mars 2020 meddelade chefen för Rosmorrechflot , Alexander Poshivay, att Viktor Tjernomyrdins isbrytare skulle tas i drift 2020 för att operera i Arktis och Östersjön [14] .
I april 2020 sa den ryske industri- och handelsministern Denis Manturov att den initiala kostnaden för att bygga en isbrytare hade ökat från 8 miljarder rubel till mer än 10 miljarder rubel [15] .
DriftsättningUndertecknandet av intyget om acceptans och överföring av isbrytaren ägde rum den 30 september 2020 [16] . Flagghissningen och idrifttagandet av isbrytaren av FSUE Rosmorport ägde rum den 3 november 2020 med deltagande av Rysslands president Vladimir Putin [3] [4] [17] .
Längden på isbrytaren "Viktor Chernomyrdin" är 142,4 meter, bredd - 29,0 meter, deplacement - 22 258 ton, hastighet - hela 17 knop i rent vatten, autonomi - 60 dagar, isbrytning - 2,0 meter (3,0 m störst), besättning - 38 människor [1] .
Isbrytarens effekt är 25 MW . Propellerstyrsystemet, som inkluderar två Azipod -propellrar med en kapacitet på 7,5 MW vardera, och en axellinje med en kapacitet på 10 MW , kan rotera 360° [1] .