Roderpropeller

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 7 september 2017; kontroller kräver 14 redigeringar .

Rattstång ( azimuth thruster ) - i skeppsbyggnad, en typ av framdrivningsanordning i form av en propeller placerad på en 360 ° roterande kolonn.

En sådan anordning kan vara den huvudsakliga framdrivningsanordningen eller endast en propeller , som ersätter eller kompletterar fartygets roder . Gör att du kan manövrera i trånga förhållanden utan att involvera en bogserbåt . Den främsta är ofta på moderna specialiserade fartyg som behöver regelbunden manövrering, såsom bogserbåtar och flytande borriggar .

Konstruktion

Roderpropellrar klassificeras enligt schemat för vridmomentöverföring från motorn till propellern:

• Motorn är placerad inuti fartyget ovanför kolonnen, dess axel går in i kolonnen vertikalt och överförs till propelleraxeln med hjälp av en vinkelväxel. Ett sådant system inom världens skeppsbyggnad kallas engelska.  L driva .
• Motorn är placerad inuti fartyget, dess axel går in i kolonnen horisontellt och överförs till propelleraxeln med hjälp av två vinkelväxlar och en mellanliggande vertikal axel. Ett sådant system inom världens skeppsbyggnad kallas engelska.  Z-drev .
• Elmotorn är placerad inuti pelaren så att propellern är placerad på sin axel. Ett sådant system användes först under varumärket Azipod .

Med antalet skruvar i kolumnen:

• Enkel skruv;
• Twin-screw tandem (skruvar roterar i en riktning);
• Två skruv motsatt (skruvarna roterar i olika riktningar).

I motoryachter roterar azimutanordningen ofta inte genom 360 °, utan bara i en viss sektor.

Fördelar och nackdelar

Fördelar:

• Enkel manövrering i låga hastigheter, upp till förtöjning utan bogserbåt .
• Kort stoppsträcka, ingen skruvomkastning krävs.

Brister:

• Svårt att reparera på vägen.

Applikation

• Bogserbåtar , räddningsfartyg , flytande borriggar , forskningsfartyg - fartyg av dessa klasser måste manövrera korrekt eller till och med driva (taxi så att, oavsett vind och vågor, fartygets position förblir oförändrad).
• Självgående mudderverk och flytkranar.
• Stora yachter och passagerarfartyg (till exempel Queen Mary 2 ) - för att förenkla manövrer runt hamnen.
• Isbrytare och isbrytande fartyg (vattenstråle från thrustern rensar passagen från flytande isflak väl).
• Krigsfartyg i kustzonen (i synnerhet landningsfartyg "Mistral" ).

Produktion

I Ryssland

I Ryssland produceras propellerdrivna enheter av Azipod-typ med en kapacitet på upp till 9 MW på Zvyozdochka-varvet . [1] En anläggning för tillverkning av roderpropellrar med en kapacitet på upp till 15 MW förbereds också för öppningen 2019 vid Zvezda SSC . [2]

Sedan 2020 har krav på lokalisering av roderpropellrar funnits i Ryssland. [3] [4]

Se även

• Azipod

Anteckningar

1. ↑ "Zvezdochka" började för första gången i Ryssland produktionen av moderna fartygspropeller . Hämtad 7 februari 2020. Arkiverad från originalet 25 februari 2019. (obestämd)
2. ↑ Nya horisonter: progressiva roderpropellrar kommer att börja skapas i Ryska federationen . Hämtad 7 februari 2020. Arkiverad från originalet 25 februari 2019. (obestämd)
3. ↑ Ryska forskares kunnande kommer att ersätta den svensk-schweiziska teknologin . Hämtad 16 oktober 2020. Arkiverad från originalet 17 oktober 2020. (obestämd)
4. ↑ BESLUT FRÅN RYSKA FEDERATIONENS REGERING daterat den 17 juli 2015 N 719 om bekräftelse av produktion av industriprodukter på Ryska federationens territorium . Hämtad 16 oktober 2020. Arkiverad från originalet 15 juli 2020. (obestämd)