Vätgastankstation - utrustning för tankning av fordon på motorvägen eller hemma med vätgas eller HCNG- blandning. Bränsle säljs vanligtvis i kilogram. [ett]
Vätgastankstationer kan delas in i tre typer:
Mobila stationer är utformade för att tanka utrustning på platser där det inte finns någon annan vätgasinfrastruktur. Till exempel militär utrustning, utställningsprover m.m.
Stationära stationer är utformade för att sälja väte som produceras på själva stationen eller någon annanstans. En del av dem finns i kemiska industrier där väte produceras, eller så erhålls väte som en biprodukt från huvudproduktionen.
Hemtankstationer skapas som en lösning på bristen på vätgasinfrastruktur. De kan producera 200 - 1000 kg väte per år, vilket räcker för att tanka 1-5 bilar per dag. Väte kan produceras genom elektrolys av vatten på natten. Detta kommer att jämna ut toppar i elförbrukningen.
Honda testar sin inhemska installation som kallas Honda Home Power Station . Den inhemska anläggningen producerar väte från naturgas. En del av vätgasen används i bränsleceller för att producera värme och el till hemmet. Resten av vätgas används för att driva bilen.
Liknande utveckling är på gång:
Det brittiska företaget ITM Power Plc utvecklade och testade 2007 en hushållselektrolysör för produktion av väte. Vätgas produceras på natten, vilket kommer att jämna ut toppar i elförbrukningen. En 10 kW elektrolysator producerar väte från vatten och lagrar det vid ett tryck på 75 bar. Vätgasen som produceras räcker för en 40 km körning av en Ford Focus med två bränslen (väte/bensin). Företaget planerar att starta produktionen av hushållselektrolysörer i början av 2008. ITM Power har nått kostnaden för elektrolysatorer på 164 USD per 1 kW.
De allra flesta bensinstationer säljer vätgas .
Av det totala antalet bensinstationer som byggdes 2004-2005 arbetar endast 8% med flytande väte, resten med gasformigt väte.
BMW gjorde en satsning på flytande väte . Dess bi-fuel (väte/bensin) BMW hydrogen 7 körs på flytande väte.
General Motors styrelseordförande och vd Rick Wagoner ser också flytande väte som mer lovande. General Motors installerar på sin prototyp HydroGen3 (Opel Zafira) två tankar: en för gasformigt väte, den andra för vätska.
Modern utrustning gör det möjligt att tanka fordon med vätgas på 3 (lagergaffeltruck) - 5 (personbil ) minuter, vilket är jämförbart med tidpunkten för tankning av bensinfordon .
Linde AG har utvecklat en teknik för att fylla en bil med vätgas på tre minuter [2] .
I slutet av 2006 fanns det mer än 140 stationära vätgastankstationer i drift över hela världen. Av dessa var 46 % koncentrerade till Nordamerika ( USA + Kanada ). I slutet av 2008 hade antalet bensinstationer vuxit till 175. Byggandet av 108 tankstationer planerades [3] . Det finns inga bensinstationer för vätgas i Ryssland.
Bensinstationer kan villkorligt delas upp efter storlek:
Små och medelstora bensinstationer kan självständigt producera väte både genom elektrolys av vatten och genom att reformera kolväten ( naturgas , fotogen , etc.).
I USA är kostnaden för väte som produceras genom elektrolys av vatten på en medelstor bensinstation 58 % el och 32 % kapitalkostnader. För en liten bensinstation står kapitalkostnaderna för 55 % av kostnaden för vätgas och 35 % för el. Data för 2005 .
National Renewable Energy Laboratory ( USA ) använder i sina beräkningar en genomsnittlig räckvidd på 12 000 miles per år (19 200 km) för en personbil, vätgasförbrukning - 1 kg per 60 miles (96 km). De där. En personbil behöver 200 kg vätgas per år, eller 0,55 kg per dag.
Kostnaden för utrustningen för vätgasstationen uppskattades för 2008 till 0,5 till 5 miljoner US-dollar. [fyra]
Nationella, mellanstatliga standarder relaterade till utveckling, konstruktion och drift av vätgastankstationer för bilar ligger inom kompetensen för den tekniska kommittén för standardisering av Rosstandart "Hydrogen Technologies" (TC 029). Teknisk reglering inom området för konstruktion av vätgastankstationer i Ryska federationen tillhandahålls av en serie nationella och mellanstatliga standarder som är identiska med internationella ISO-standarder, som inkluderar:
Dessa standarder har utarbetats av det icke-kommersiella partnerskapet "National Association of Hydrogen Energy (NP NAVE)" baserat på vår egen autentiska översättning av internationella ISO-standarder till ryska. Systemet med nationella och mellanstatliga standarder för att skapa ett nätverk av vätgastankstationer och bensinstationer för vätgasbilar innehåller de nödvändiga tillstånden för deras konstruktion och organisation av driften av en flotta av vätgasbilar, bussar och gaffeltruckar med bränslecellssystem. [5] .