Station | |
Vologda I | |
---|---|
Moskva-Jaroslavskaya — Arkhangelsk St. Petersburg-Glavny — Bui | |
norra järnvägen | |
59°12′25″ N sh. 39°52′56″ E e. | |
Område d. | Vologda |
Operatör | OJSC "Ryska järnvägar" |
öppningsdatum | 1872 [1] |
Tidigare namn | Vologda-City |
Byt namn på datum | 1926 |
Sorts | passagerarlast [2] |
svalka | extracurricular |
Antal plattformar | fyra |
Antal stigar | 17 |
Plattformstyp | 1 sida, 3 ö |
Form av plattformar | hetero |
elektrifierad |
1982 Lost - Costa [3] |
Nuvarande | variabel , ~25kV [3] |
Arkitekter | V. Schuko (1907) |
Avsluta till | Babusjkintorget |
Plats | Vologda |
Överföra till |
A 1, 6, 23, 28, 29, 30, 37; TB 1, 4 |
Avstånd till Moskva | 496 km |
Avstånd till St Petersburg | 592 km |
Avstånd till Yaroslavl | 214 km |
Tariffzon | 0 |
Stationskod | 300107 [2] |
Kod i ASUZhT | 300107 |
Kod i " Express 3 " | 2010030 [4] |
Granne om. P. | Linkvarn [d] ,497 km och Vologda II [d] |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Vologda 1 (fram till 1926 - Vologda-Gorod ) - en järnvägsstation i Vologda . Den ligger 494 kilometer från järnvägsstationen Yaroslavsky i Moskva och 597 kilometer från järnvägsstationen Ladozhsky i St. Petersburg .
Även i Vologda finns en godsjärnvägsstation Vologda 2 belägen i nordväst.
Stationen öppnades den 20 juni 1872 som en del av Danilov -Vologda 1- sektionen [5] .
1905 gick Vologdas järnvägsarbetare med i den allryska politiska strejken, valde en strejkkommitté och tog tillfälligt kontroll över korsningen. Tågtrafiken stoppades i alla riktningar [6] .
Stationshuset tros vara byggt 1907 . enligt projektet av S:t Petersburg-arkitekten V.A. Shchuko och rekonstruerades 1987-1988 [ 7 ] , men troligen byggdes den under rekonstruktionen av linjen runt 1896. År 1918 inhyste det högkvarteret för en speciell regeringskommission, den sovjetiska revisionen, ledd av M. S. Kedrov [6] .
Vologda blev en järnvägsknut i början av 1900-talet [8] .
Underjordiska last- och fotgängartunnlar öppnades 1975 [6] .
4 passagerarplattformar på Vologda 1-stationen gör det möjligt att ta emot passagerartåg på 5 spår. 2010 byggdes en ny låg passagerarplattform på platsen för det nedmonterade spår 17. En gångbro har färdigställts för passagerares tillträde till den nya plattformen.
Stationskomplexet omfattar en stationsbyggnad, en separat byggnad av bagageutrymmet, förråd, passagerarlounger, passagerar- och lasttunnlar och en gångbro [7] .
Den mest trafikerade sektionen av noden är sektionen Vologda 1 - Vologda 2 [9] . Under 2010 började bygget av det tredje huvudspåret för att öka genomströmningskapaciteten på denna sträcka. Rekonstruktionen av den norra halsen av Vologda 1-stationen har också påbörjats, vilket kommer att öka genomströmningen av transportnavet från 125 till 240 par tåg per dag.
Förortståg avgår från Vologda station till Bui , Vozhega , Danilov och Cherepovets .
Från och med december 2018 går följande fjärrtåg genom stationen:
I bakgrunden syns järnvägsstationsbyggnaden.
Byggnaden av stationsstationen Vologda 1
Föregående station | märkeståg | nästa station |
---|---|---|
Boj mot Irkutsk |
Baikal | Sheksna mot St Petersburg |
slutlig | Vita nätter | Kipelovo mot St. Petersburg |
Gryazovets mot Moskva |
Vologda gryr | slutlig |
Boj mot Jekaterinburg |
Demidov Express | Kipelovo mot St. Petersburg |
Boj mot Novokuznetsk |
Novokuznetsk | Sheksna mot St Petersburg |
Danilov mot Moskva |
polar pil | Konosha mot Labytnangi |
Gryazovets mot Moskva |
Pomorie | Sukhona mot Archangelsk och Severodvinsk |
Danilov mot Moskva |
Syktyvkar | Konosha mot Syktyvkar |
Sheksna | Kipelovo mot Cherepovets |