"Hansa" ( tyska: Hansa ) - en typ av lastfartyg som byggdes av Tyskland under programmet för mobiliseringskonstruktion av handelsfartyg från 1942 till 1945.
I början av andra världskriget led den tyska handelsflottan måttliga förluster, som först och främst innefattade fartyg som tillfångatogs eller sänktes av fienden medan de försökte bryta blockaden. I slutet av 1939 hade den tyska handelsflottan förlorat 45 handelsfartyg med ett tonnage av 227 842 gt , förlorade till följd av fiendens aktioner och 5 fartyg med ett tonnage av 13 089 gt, förlorade på grund av sjöfartsolyckor och olyckor till sjöss. En relativt liten nivå av förlust av handelsfartyg kvarstod fram till omkring april 1940, det vill säga fram till starten av Operation Weserübung . Under denna operation led Tysklands militär- och handelsflotta de första betydande förlusterna. Bara under april-maj sänktes 48 tyska handelsfartyg med en totaltonnage på 245 000 bruttoton, och bara 1940 var förlusten 88 fartyg per 400 000 bruttoton.
Sådana förluster i tonnage hotade det tredje rikets sjöfart med allvarliga problem, särskilt med tanke på att efter de framgångsrika militära kampanjerna 1940 ökade tyska kommunikationer med cirka 5 000 kilometer, inklusive nästan hela Västeuropas kust . Samtidigt började problem av organisatorisk karaktär uppstå, uttryckta i en konflikt mellan transportministeriet och sjöfartsavdelningen i Kriegsmarine. Sedan krigets början har sjöseglare tagit en miljon bruttotonnage för sina behov, eller nästan 20 % av handelsfartygen. Då var transportdepartementet skyldigt att överföra en del av sina fartyg till Todt-organisationen , som utförde byggnadsarbeten med att bygga militär- och befästningsanläggningar i det ockuperade Norge .
Situationen förändrades i maj 1942 med utnämningen av SS-Obergruppenführer Karl Kaufmann till posten som Reichskommissar for Maritime Transportation , som lyckades få tillbaka 150 000 bruttotonnage till transportministeriet.
Samtidigt kunde åtgärderna för att omfördela tonnaget inte längre påverka den förvärrade situationen med förlusten av handelsfartyg och den ökade belastningen på tillhandahållande fronter och fientlighetsteatrar. Beslagtagandet av handelsfartyg från neutrala och fientliga länder kompenserade delvis för förlusterna, men var inget universalmedel. Den enda utvägen var byggandet av nya fartyg. För att göra detta, 1942, skapades Schiffart Treuhand shipbuilding trust ( tyska: Der Schiffahrt Treuhand GmbH ), som omfattade tre tyska rederier. Skeppsbyggnadsprogrammet fick namnet "Hansa" ( tyska: Hansa ).
Enligt Hansaprogrammet var det planerat att bygga tre typer av lastfartyg Lastfartyg klassades efter brutto dödvikt:
Dessutom var det planerat att bygga två typer av bogserbåtar , som, till skillnad från lastfartyg, klassificerades efter kraftverkets kraft:
Antalet fartyg som planerats för konstruktion per typ fördelade sig enligt följande:
Enligt den ursprungliga planen var det meningen att den skulle lägga en betydande del av beställningarna på danska varv, och sedan betala av danskarna med en del av de fartyg som byggdes av dem. Enligt ett liknande system skulle tre fartyg på 3 000 ton överföras till holländarna och ytterligare två till de rumänska rederierna.
Det mest talrika av fartygen i denna serie. De designades på grundval av förkrigstidens torrlastfartyg Casablanca och Oldenburg, byggda på Hamburgs varv Deutsche Werft 1936. De skilde sig från sina föregångare i en något större bärkraft.
Typ A-fartyg hade tre lastrum : två i fören och ett i aktern.
Typ A-fartyg drevs av en LES 9 dubbelexpansionsångmaskin av Lenz-systemet, med en kapacitet på 1200 hk. s., med två Kapus vattenrör tre-ugns koleldade pannor med en ångtemperatur på 310 ° C, tack vare vilken fartyget kunde nå en hastighet av 10 knop.
Besättningen bestod av 26 personer: kaptenen, fem assistenter till kaptenen, tre mekaniker, åtta sjömän från däcksbesättningen, sex maskinister, tre servicepersonal. Besättningskvarteren låg akterut. Fartyget sörjde för utplacering på heltid av ett militärt team av 18 luftvärnsskyttar och deras befälhavare.
Det första fartyget av denna typ, Hansa I , lades ner på Finkenwerder-varvet den 15 december 1942 och sjösattes den 30 april 1943, det tog ytterligare sju veckor att montera om. Konstruktionen av fartyg av denna typ utfördes även vid varv i Lübeck , Rostock , Stettin och vid utländska varv.
Driftserfarenhet avslöjade ett antal brister i designen av de första fartygen av typ A - besväret med att lasta timmer och timmer, fel i den komplexa hydrauliska roderdriften och dess elektriska booster, dålig pannkraft, etc. Projektet justerades. Före överlämnandet av Tyskland , av de 113 fartyg som planerats enligt det justerade programmet, mottogs endast 52 fartyg från tyska och utländska varv, varav 34 överlevde till slutet av kriget.
Egenskaper för typ A-lastfartyg:
Projektet utvecklades av Bremen-företaget "Bremer Vulkan" ( tyska: Bremer Vulkan AG ). Utåt liknar den en förstorad typ A.
Fartygets skrov delades av skott i sex vattentäta fack. Det fanns fyra lastluckor - två i fören och två i aktern på fartyget. För lyftarbeten var fartyget utrustat med: en 65-tons kran, tre 5-tons lastbommar eller två 5-tons och en 10-tons på förmast. Ett 30 tons borrtorn och tre 5 tons lastbommar var monterade på stormasten.
Fartyget var utrustat med en ångmotor LES 9 med tre Kapus vattenrörspannor, som interagerar med en lågtrycksångturbin i Bauer-systemet och med en effekt på 1800 hk. Med. Fartyget var 11 knop.
Besättningen på fartyget var 33 personer, 18 militärer inte medräknade.
Programmet för konstruktion av fartyg av typ B stördes - av en serie på 49 fartyg lyckades tyskarna bara få 5 fartyg före krigets slut.
Egenskaper för typ A-lastfartyg:
Bulkfartygen av typen Hansa-C borde logiskt sett ha varit en förstorad typ B med identiskt framdrivningssystem. Utvecklingen och konstruktionen av fartyg av denna typ utfördes av företaget Schichau ( tyska: Schichau Werke ) i Danzig .
Skrovet var uppdelat av sex solida svetsade skott i sju vattentäta fack, det fanns även fyra lastrum - två i aktern och två i fören. Kraftverk med en kapacitet på 3000 liter. Med. bestod av en ångmaskin LES 11 (tre Wagner vattenrörspannor) och en Bauer ångturbin, som försåg fartyget med en designhastighet på 12 knop. Besättningen på fartyg av typ C bestod av 66 personer (inklusive militär).
Av de 20 planerade typ C-fartygen fick tyskarna endast ett - torrlastfartyget Nikolaiflet ( tyska: Nikolaifleet ), som togs i trafik den 15 juni 1944 och sänktes den 9 januari 1945 utanför Norges kust med en last på malm.
I samband med bombningarna av tyska hamnstäder lades order om konstruktion av bulkfartyg av typ C vid utländska varv: två fartyg byggdes i Danmark, ytterligare fyra i Sverige. Sverige försenade dock byggtiden och vägrade sedan helt Tyskland exportlicenser för dessa fartyg. Tyskarna var tvungna att transportera 10 000 ton skördat material tillbaka till Stettin, där de gick till den framryckande Röda armén . Danskarna försenade bygget till Tysklands kapitulation och 1947-1948. färdigställde fartygen redan för sig själva.
Mått på fartyg av typ C:
Hansaprogrammet slutade i nästan fullständigt misslyckande. Orsakerna var brist på resurser, tidsförlust, allierade bombningar och ledningsförvirring. Frånvaron av ett centraliserat organ som skulle kontrollera genomförandet av programmet spelade också en betydande negativ roll. Bevarandet av en viss frihet i redarnas verksamhet ledde bara till ett slöseri med redan knappa resurser och produktionskapacitet.
Efter krigets slut gick fartyg av typen Hansa till länderna i anti-Hitler-koalitionen .
Torrlastfartyg byggda i Belgien, Nederländerna, Danmark och Norge efter krigsslutet gick till dessa länder, som slutförde byggandet av dessa fartyg för sin handelsflotta. Som ett resultat blev holländarna ägare till sex, belgarna - fyra, norrmännen - fyra och danskarna - två typ A-fartyg; vid krigsslutet hade skandinaviska varv 29 typ B-skrov i varierande grad av beredskap, som därefter färdigställdes och användes av dessa länder; slutligen gick två ofärdiga typ C-fartyg till Danmark.
Ett betydande antal fartyg av typen Hansa-A gick över till Storbritannien, och när de döpte om dessa fartyg fick de ordet "Empire" framför det nya namnet. Så, ångbåten Kattenturm döptes om till Empire Eden , Michael Ferdinand blev Empire Farrar , etc. En del av fartygen överfördes senare av britterna till Sovjetunionen eller såldes till andra länder.
Sovjetunionen blev ägare till 15 fartyg av typen Hansa - A. Ett av dessa fartyg - Irene Oldendorff (i USSR - "Omsk") -, efter att ha tjänstgjort i det lettiska rederiet, överfördes till Polen 1947 [1 ] , och tre år senare ingick det i den polska flottan som ett tränings- och sjukhusfartyg ORP Zetempowiec , omdöpt 1957 i Gryf för att hedra minläggaren som dog den 3 september 1939.