| Frank Abney Hastings | |
|---|---|
| engelsk Frank Abney Hastings | |
| Frank Abney Hastings, litograf Karl Krazeisen | |
| Födelsedatum | 14 februari 1794 |
| Födelseort | Ashby de la Zoush , Leicestershire , England |
| Dödsdatum | 1 juni 1828 (34 år) |
| En plats för döden | handla om. Zakynthos , Grekland |
| Anslutning |
Storbritannien Grekland |
| Typ av armé | Marin |
| Rang | amiral |
| Slag/krig |
Trafalgar strider mot grekiska revolutionen |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Frank Abney Hastings _ _ _ _ _ _ _ _ _ - 20 maj ( 1 juni ) 1828 , ön Zakynthos ) - Brittisk sjöofficer och filhellene , hjälte från det grekiska frihetskriget 1821-1829 .
Liksom Byron gav Hastings sitt liv och förmögenhet till orsaken till Greklands befrielse.
Född i en familj med aristokratiska rötter: hans far var general Baronet Charles Hastings (1752-1823), oäkta son till den 10:e earlen av Huntingdon .
Hastings gick med i Royal Navy 1805 och stred i slaget vid Trafalgar ombord på HMS Neptune , men avgick 1820 efter ett gräl med kaptenen och slog sig ner i Frankrike . Den revolutionära situationen under dessa år gav honom möjlighet att komma in i den utländska flottan. 1821 bröt en revolution ut i Grekland, som markerade början på ett långt och blodigt befrielsekrig.
Hastings begav sig till Grekland från Marseille den 12 mars 1822 och anlände till ön Hydra den 3 april .
Vid sin ankomst till Grekland anmälde han sig frivilligt och tjänstgjorde som skytt ombord på den grekiske kaptenen och skeppsredaren Iakovos Tombazis korvett . När trupperna från Dramali Pasha invaderade Peloponnesos försvarade han fästningen Bourtzi, Nafplion . 1823 stred han på ön Kreta .
Hastings såg att den grekiska rebellflottan, bestående av lättbeväpnade kommersiella fartyg, var svår att motstå den osmanska flottan, bestående av stora linjefartyg, och 1823 visade Lord Byron ett detaljerat memorandum, som lämnades till den grekiska regeringen 1824 . Detta memorandum innehöll revolutionära förslag i frågor om artilleri och taktik. Kärnan i Hastings förslag var att använda de nyligen framväxande ångdrivna fartygen istället för segelfartyg, och att använda artillerield och glödheta kanonkulor istället för de problematiska eldskeppen .
År 1824 åkte Hastings till England och beställde ett litet ångsegelskepp " Carteria " ( grekiska Καρτερια - Endurance, Perseverance) - det första ångdrivna fartyget i den grekiska flottan. Carteria blev det första ångdrivna fartyget i världsflottans historia som deltog i fientligheter. Dess förskjutning var bara 233 ton, kraften hos ångmaskinen var 80 liter. Med. , och utan hjälp av ett segel nådde Carteria hastigheten i bästa fall 6 knop. Men 4 av hans vapen på 68 pund, den mest kraftfulla, kalibern var av den senaste designen. På order av Hastings försågs skeppet med en installation som gjorde att kanonkulorna kunde värmas upp och användas som brandraketer. Bygget av fartyget fortsatte under direkt övervakning av Hastings och för att inte fördröja konstruktionen spenderade Hastings sina £7 000 tills pengarna kom från ett lån som den grekiska regeringen tagit emot. I slutet av 1825 var bygget klart och Hastings färjade fartyget till Grekland med hjälp av en blandad besättning av engelsmän, svenskar och greker.
Carteria anlände till Nafplion den 3 september 1826.
När han befälhavde Carteria, deltog Hastings den 24-25 januari 1827 i striderna nära den dåvarande lilla staden Pireus (landade på halvön Castella och gick in i den naturliga Pireusbukten, beskjutade turkiska och albanska trupper).
I april 1827 deltog Carteria, som en del av en liten flottilj, i beskjutningen av Volos (stad) , men när de lämnade Pagasitikos- bukten hittade de 4 turkiska krigsfartyg i staden Trikeri under skydd av kustbatterier. Hastings, som använde glödheta kanonkulor för första gången i världsflottans historia, brände dem. Vid detta tillfälle skrev den engelske historikern Finlay:
Hastings revolutionerade sjökrigföringen.
Han bevisade också att de grekiska besättningarna kunde använda dessa farliga projektiler med full säkerhet.
11 september "Carteria" förstör ett turkiskt krigsfartyg med en direkt träff och fångar 3 österrikiska handelsfartyg med militär smuggelgods. Sedan, på väggården i staden Patras , dränks ett österrikiskt kex efter en diplomatisk demarch av den österrikiska konsuln om frigivningen av österrikiska fartyg.
Den 29 september, med en flottilj av små segelfartyg, sänker den 9 av 11 turkiska fartyg som deltar i striden i Korintviken i Iteabukten nära staden Salona, ( Amphissa ).
Den 11 maj 1828 deltog Carteria i ett försök att återta staden Missolonghi . Under en landning på slupar på grunt vatten nära staden Aetolico sårades Hastings i armen. Såret var inte allvarligt, men infektion följde. Hastings fördes till ön Zakynthos, där han dog den 20 maj 1828.
Exakt ett år senare, den 20 maj 1829, begravdes Hastings på nytt på ön Poros [1] .
Den engelske generalen Charles George Gordon, en deltagare i kriget och som skrev dess historia, sa om Hastings:
Om det fanns en osjälvisk och verkligt användbar filhellene så var det Hastings. Han fick ingen lön och all hans energi gick åt till att hålla Carteria flytande. Hans skepp var också det enda i den grekiska flottan där disciplinen upprätthölls.
- [2]Gordon var en general av tvivelaktig berömmelse, förde en politik för engelsk diplomati i Grekland, och hans bedömning som engelsman kunde anses vara partisk. Här är vad den franske amiralen Jurien de la Graviere skriver , inte att förglömma den fransk-brittiska antagonismen:
Under befäl av den erfarna och orädde kapten Hastings gav Carteria Grekland mer ära än den dyra USA-byggda lyxfregatten Ellas (grekiska), även om Hastings inte lyckades överskugga de grekiska eldskeppskaptenernas ära.
- [3]Hastings är förmodligen den mest populära philhellene efter Byron.
Uppkallad efter kapten Hastings var: