Gauss (fartyg)

"Gauss" ( tyska:  Gauß ) är ett tyskt polarskepp ( barkentina ), speciellt byggt för polarforskningens behov. 1901-1903 ägde den första tyska Antarktisexpeditionen under ledning av Erich von Drygalsky rum på den . Kaiser Wilhelm II av Tyskland var missnöjd med resultatet av kampanjen, och 1904 såldes skeppet till Kanada och döptes om till Arktik. De kanadensiska myndigheterna använde aktivt barquentin för forskning och försörjning av de nordliga territorierna. 1925 övergavs den slutligen uttjänta Arktik och ruttnade vid bryggan.

Byggnad och konstruktion

År 1899 godkände Riksdagen planerna och budgeten för den nationella Antarktisexpeditionen och tilldelade 1 200 000 guldmarker för den . Projektet utvecklades av Otto Kretschmer på uppdrag av tyska imperiets flotta. Projektet var modellerat efter det norska isfartyget " Fram ", men eftersom det var tänkt att utforska Antarktis måste det nya fartyget ha större sjöduglighet och kapacitet. Byggkostnaden var 500 000 mark. Den 2 april 1901 ägde sjösättningen rum , dopceremonin genomfördes av Ferdinand von Richthofen , han döpte också skeppet till "Gauss" för att hedra Carl Friedrich Gauss , som först teoretiskt beräknade läget för den magnetiska sydpolen.

Gauss var utrustad som en barquentin och hade även en trippelexpansionsångmaskin som också gav kraftgenerering och uppvärmning. Under segel och under bilen utvecklade fartyget en fart på 7 knop. Fartyget var av massiv träkonstruktion med trippelplank av ek, gran och amerikansk grönhjärta. Fören och akterstrukturen förstärktes med metallelement, de inre balkarna och knäna var gjorda av rotdelen av barrträ, som har den största elasticiteten. Skrovets tvärsnitt motsvarade en halv kokosnöt, vilket säkerställde att fartyget pressades upp under istrycket. Propellern och stjärtfjädern kunde snabbt höjas i speciella brunnar så att de inte skulle skadas av is.

Vid utrustningen av fartyget togs hänsyn till Frams erfarenhet. "Gauss" hade två ångvinschar för djuphavssonderingar, en havsvattenavsaltare , kennlar byggdes på däck för transport av 77 sibiriska Laikas - slädhundar. Det fanns också två tjudrade ballonger för flygspaning, de var fyllda med väte , som förvarades i 455 stålcylindrar. Det fanns också en strålkastare , en uppsättning fysiska instrument och utrustning för fiske. Ångpannan matades med olja, vars tankar också användes som stabilisatorer.

Boendet inkluderade separata hytter för 5 forskare och 5 officerare, 22 värvade medlemmar av teamet fanns i cockpiten.

Operationshistorik

Den 11 augusti 1901 seglade Gauss från Kiel . I början av 1902 var fartyget isbundet 50 mil från Weddellhavets kust och var fångat i is i nästan 14 månader. På grund av skrovets rundade form skadades inte Gauss. Trots detta, från februari 1902 till februari 1903, upptäckte och utforskade expeditionen nya territorier i Antarktis, Wilhelm II Land upptäcktes (koordinater 87 ° 43' E 91 ° 54' E) och vulkanen Gaussberg 371 m hög.

Expeditionen återvände till Kiel den 23 november 1903, men Kaiser Wilhelm II var inte nöjd med dess resultat, eftersom den tyska expeditionen endast nådde 66° 2'S, medan britterna under sin sydpolarkampanj - 82°11'S . sh.

1904 såldes Gauss till Kanada och döptes om till Arctic. Den överlämnades till teamet av Joseph Bernier, som 1904-1911 gjorde en serie studier i den kanadensiska arktiska skärgården och 1909 officiellt inkluderade ögruppen i den kanadensiska federationen. Vidare användes Arktik som leveransfartyg för garnisoner och forskningsavdelningar i norra Kanada. 1922 användes den igen av Bernier, men träkonstruktionen var hårt sliten. 1925 övergavs fartyget och ruttnade medan det låg upplagt.

Länkar

• Den sista fasen av träskeppsbyggnad
• Tyska nationella antarktiska expeditionen 1901-03