Gibshman, Evgeny Evgenievich

Evgeny Evgenievich Gibshman
Födelsedatum 7 (20) juli 1905
Dödsdatum 22 januari 1973( 1973-01-22 ) (67 år)
En plats för döden
Arbetsplats
Alma mater
Utmärkelser och priser
Honored Worker of Science and Technology av RSFSR

Evgeny Evgenievich Gibshman ( 1905 - 1973 ) - Doktor i tekniska vetenskaper, professor vid Moscow State Academy of Arts , hedrad arbetare för vetenskap och teknik vid RSFSR .

Biografi

Född den 7  ( 20 ) juli  1905 i familjen till järnvägsingenjör E. A. Gibshman .

Han studerade vid Moskvas privata gymnasium Strakhov. Han studerade även musik och måleri. 1917 tvingades han tjäna extra pengar för att försörja sin familj: han arbetade som taper , revisor i Röda arméns matsal och sedan på en färdig klänningsfabrik. Efter examen från gymnasiet 1921 arbetade han som tekniker vid byggandet av Perervinskaya-dammen , och samma år, på en facklig biljett, gick han in i MIIT .

Efter att ha tagit examen från institutet 1925 med en examen i ingenjörsstrukturer (samtidigt deltog han i en hel kurs vid fakulteten för elektrisk dragkraft) [1] , gick han till arbete i ingenjörsforskningsbyrån i Scientific and Technical Committee of folkkommissariatet för järnvägar. 1927-1929 arbetade han som designingenjör för broavdelningen i Dneprostroy ; 1929 återvände han till Moskva, sedan igen till Dneprostroy, där han fram till 1931 arbetade som senior ingenjör vid avdelningen för metallkonstruktioner. Under denna period, från 1926 till 1930, undervisade han i kurserna "Broar" och "Järnvägar" vid Moscow Construction College och samtidigt tog han examen från MIITs forskarskola, där han innehade positionen som assistent vid Institutionen för "Design". Redan 1930 blev han docent och chef för avdelningen "Broar" vid omskolningsfakulteten vid MIIT, och snart även professor vid avdelningen "Engineering strukturer för industriell transport" i MISI , där han arbetade deltid t.o.m. 1956 (han var dekanus för fakulteten och chef för NIS).

1932 blev Evgeny Evgenievich Gibshman professor och chef för avdelningen "Broar" vid Moskvas bil- och väginstitut. 1934-1936 och från 1956 till de sista dagarna av sitt liv var han dekanus för vägbyggnadsfakulteten vid MADI. 1935 tilldelades han kandidatexamen i tekniska vetenskaper utan att disputera; 1939 tilldelades han märket "Hedersvägarbetare". Under dessa år skrev han en lärobok om vägbroar i trä, organiserade en broteststation vid avdelningen, där mer än 500 broar testades i Moskva och olika regioner i Sovjetunionen. Han ger råd om broprojekt vid broarna Dneprostroy, Moskvoretsky, Bolshoy Kamenny, Krasnokholmsky, Bolshoy Ustyinsky, Chugunny, Maly Kamenny och Novoarbatsky i Moskva och andra städer. Han är konsult för ett antal byggstiftelser, designkontoret "Stalkonstruktsiya" och den vetenskapliga chefen för avdelningen för konstgjorda strukturer DorNii GushosDora NKVD.

Forskning utförd av Gibshman på 1930-talet inom området för arbete med vindband av stålbroar gjorde det möjligt för första gången att bevisa att delar av längsgående horisontella band aktivt ingår i arbetet med en rörlig vertikal last. Också, som ett resultat av experimenten, lyckades han bestämma arbetet med nitade leder , vilket gjorde det möjligt att ta bort begränsningar i regleringsdokument.

1940 disputerade han på sin doktorsavhandling om brodynamik och han godkändes för doktorsexamen i tekniska vetenskaper.

I början av andra världskriget anmälde han sig frivilligt för Moskvas luftförsvarsstyrkor - han deltog i restaureringen av Moskva-broar som skadades av bombningarna, i byggandet av pontonbroar. Från 1942 till 1946 arbetade han i Röda arméns broadministration. Under denna tid skrev han en bok om brorestaurering. För deltagande i utvecklingen av ett stort antal konstruktioner av militära broar och i synnerhet pontonövergångar i Stalingrad, en unik träbro över Daugava i Riga, sammansatt under offensiven på kortast möjliga tid, tilldelades E. E. Gibshman orden av Arbetets röda fana och Orden för Röda Stjärnan , samt medaljer "För försvaret av Moskva", "För försvaret av Stalingrad", "För segern över Tyskland", "För tappert arbete i den stora patriotiska War" och hederstiteln "Master of Road Engineering".

Sedan 1943 arbetade Gibshman i sin tidigare position på MADI, som återvände från evakuering.

1946-1960 publicerades hans grundläggande läroböcker om design av trä- och metallbroar på motorvägar, såväl som om konstgjorda strukturer på stadsvägar för ingenjörer och brotekniker och vägbyggare av bil- och vägspecialiteter. Han fortsatte att vara aktivt involverad i designen och gav råd om projekten för de största broarna över floderna Oka, Dnepr, Jenisej, nya broar och överfarter i Moskva och på ringvägen, broar på motorvägen Moskva-Simferopol och på Svarta Havskusten i Kaukasus. 1952 publicerades hans första bok om utvecklingen av metallbrostrukturer i kombination med en armerad betongplatta av vägbanan, på grundval av vilken M. S. Rudenko byggde Novoarbatsky-bron i Moskva .

År 1956, i samband med femtioårsjubileet och för stora förtjänster i utvecklingen av inhemsk brobyggnad, tilldelades Gibshman hederstiteln "Honored Worker of Science and Technology of the RSFSR". 1961 tilldelades han Leninorden .

Under ledning av E. E. Gibshman utbildades 35 läkare och kandidater för tekniska vetenskaper.

Han dog den 22 januari 1973 efter en svår och långvarig sjukdom. Han begravdes på Vvedensky-kyrkogården (18 punkter) [2] .

Bibliografi

EE Gibshman är författare till mer än 150 vetenskapliga artiklar och 20 läroböcker och monografier; sex av hans böcker har tryckts om i olika länder. Den första publikationen - Erfarenhet av svetsning av skenor på järnvägsbroar // "Technology and Economics of Communications". - 1924. - N:o 7. - S. 789-794.

Bland hans verk:

Familj

Anteckningar

  1. ↑ E. E. Gibshman kallade N. S. Streletsky och A. N. Prokofiev för sina lärare .
  2. ↑ Gravinformation för Evgeny Evgenyevich Gibshman, belägen på Vedenskoe Cemetery

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  I bibliografiska kataloger