Semyon Alexandrovich Ginzburg | ||||
---|---|---|---|---|
Födelsedatum | 18 januari 1900 | |||
Födelseort | Lugansk , ryska imperiet | |||
Dödsdatum | 3 augusti 1943 (43 år) | |||
En plats för döden | byn Malaya Tomarovka , Tomarovsky-distriktet , Kursk oblast , ryska SFSR , USSR | |||
Land |
Ryska imperiet USSR |
|||
Vetenskaplig sfär | pansarfordon | |||
Arbetsplats |
Anläggning nr 174 Anläggning nr 185 |
|||
Alma mater | Röda arméns militärtekniska akademi. Dzerzhinsky | |||
Känd som | pansarfordon designer | |||
Utmärkelser och priser |
|
Semyon Aleksandrovich Ginzburg ( 18 januari 1900 , Lugansk - 3 augusti 1943 , byn Malaya Tomarovka, Kursk-regionen ) - Sovjetisk designer av pansarvapen och utrustning .
Under det stora fosterländska kriget - ställföreträdande befälhavare för den tekniska delen av 32:a Red Banner Tank Brigade, Leninorden och Suvorovorden , ingenjör-överste [1] .
Född den 18 januari (400-talet) 1900 i staden Lugansk , Slavyanoserbsky-distriktet , Jekaterinoslavs guvernement , ryska imperiet .
Under inbördeskriget 1919-1921 tjänstgjorde han i Röda arméns artilleri , gick med i SUKP (b) i oktober 1919 [2] . Efter krigsslutet tjänstgjorde han som kurschef vid olika befälskurser och artilleriskolor.
1929 tog han examen från Militärtekniska Akademien. Dzerzhinsky i Leningrad i en stridsvagnsspecialitet, och i oktober samma år - en stridsvagnsskola i Kazan [2] .
Han arbetade i State Design Bureau of the Gun-Arsenal Trust (OAT) under ledning av S. P. Shukalov i Moskva , i januari 1931 ledde han den nybildade KB-3 VOAO, och utstationerades sedan till avdelningen för mekanisering och motorisering av Röda armén (UMM RKKA).
1932 tilldelades han Leninorden [2] .
Sedan 1932 arbetade han på OKMO för Leningrad- anläggningen nr 174 och från 1933 till 1937 på den nyligen tilldelade anläggningen nr 185 som biträdande direktör för anläggningen ( N.V. Barykova ) för designdelen (chefsdesigner). 1933 var han chef för testgruppen för B-26- stridsvagnen ("Vickers", eng. Vickers Mk.E ). Med direkt deltagande och under hans ledning utfördes ett antal design- och utvecklingsarbeten vid anläggning nr 185 för att utveckla experimenttankar T-33 , T-43 , T-29 , T-46-5 , T-100 och T-126SP , samt gick därefter in i serieproduktion av stridsvagnarna T-26 , T-28 , T-35 och T-50 .
Under den stora terrorn var han arresterad och utredd i fem månader (november 1937 - april 1938), släpptes sedan, men återinsattes inte i sin position [2] . Efter en kort period av arbete som chef för en avdelning vid anläggning nr 174, blev han i maj 1939 anläggningens chefskonstruktör, och innehade denna position efter sammanslagningen av anläggningarna nr 185 och nr 174 i maj 1940 [2 ] .
Strax efter starten av det stora fosterländska kriget i augusti 1941 började evakueringen av anläggningen, och den 11 september skapades People's Commissariat of Tanks , där Ginzburg fick positionen som biträdande chef för den andra (tekniska) avdelningen - Zh Ya Kotin , som tog posten som biträdande folkkommissarie. 1941-1943 var han huvudsakligen engagerad i självgående artilleri, inklusive att övervaka och direkt övervaka arbetet med att skapa en lätt självgående pistol SU-76 . För den dåliga kvaliteten på de första självgående kanonerna togs SU-76 [3] bort från sin post och skickades till den aktiva armén .
Konstruktören av det självgående artillerifästet SU-76, kamrat Ginzburg, bör avstängas från arbetet i People's Commissariat for Tank Industry, förbjudas från ytterligare tillträde till designarbete och skickas till icke-statliga organisationers förfogande för användning i trupperna i Aktiv arméGKO-dekret nr 3530 "Om självgående kanoner SU-76" daterat 7 juni 1943, signerat inkl. Stalin
Ingenjör överste S. A. Ginzburg, medan han var ställföreträdande befälhavare för den 32:a stridsvagnsbrigaden för den tekniska delen, dog under ett flyganfall den 3 augusti 1943 nära byn Malaya Tomarovka , Kursk-regionen .
Han begravdes nära byn Luchki, Tomarovsky-distriktet, Kursk-regionen (nu Yakovlevsky-distriktet, Belgorod-regionen). 1950 begravdes han på nytt i en massgrav i byn Belenikhino, Prokhorovsky District, Belgorod-regionen (Vatutina Street, 150 m söder om järnvägsstationen).
Belönad med order:
pansarfordon | Ryska och sovjetiska designers av||
---|---|---|
| ||
* — inbjudna utländska experter |