Le Mans Hypercars (LMH ) är en klass av racingbilar godkänd av International Automobile Federation , den högsta klassen (tillsammans med den framtida LMDh- klassen ) i världsmästerskapet i uthållighetsracing och, i synnerhet, 24 Hours of Le Mans-racet som körs från 2021. I denna egenskap efterträdde Le Mans hyperbilar LMP1, toppklassen av Le Mans prototyper . Det är faktiskt en sportprototypklass , men använder inte termen i sitt namn, till skillnad från de tidigare LMP-klasserna. Klassen utvecklades av Western Automobile Club i samarbete med FIA.
Framväxten av en ny kategori är förknippad med krisen för den högsta kategorin av sportprototyper , LMP1, efter att nästan alla fabriksteam ( Audi , Porsche , Nissan ) lämnade den 2015-2016 på grund av Volskwagen-skandalen och stigande priser [1] . I juni 2018 tillkännagav FIA för första gången en ny kategori av prototyper som använder "hypercar"-designen, som borde vara mer kommersiellt attraktiv för tillverkare och med en begränsad budget [2] . I december 2018 publicerades en uppsättning krav för den nya klassen, som inkluderade obligatorisk utgivning av minst 25 exemplar av motsvarande vägbilar [3] .
Det antas att deltagande i den nya klassen (under en hel säsong med två bilar) ska kosta 80 % mindre jämfört med deltagande i LMP1 med hybridmotor [4] .
Maximal längd | 5000 mm |
Maximal bredd | 2000 mm |
Maximal hjulbas | 3150 mm |
Minsta frontyta | 1,6 m² |
Minsta vikt | 1030 kg |
Minsta motorvikt | 165 kg |
Arbetsvolym | Inte begränsad |
Maximal uteffekt | 500 kW |
Max hjuldiameter | 710 mm (28") |
Max hjulbredd | 380 mm (15") |
Motordesign är inte begränsad i utvecklingen. Fyrtakts bensinmotorer används. Det är möjligt, men inte nödvändigt, att använda ett MGU-K hybrid energiåtervinningssystem med en effekt som inte överstiger 200 kW. Maskinerna är utrustade med däck från en enda leverantör - Michelin . En prestationsbalans används för att hålla de deltagande fordonen på en jämförbar nivå [4] .
Nuvarande (från 2021) klassmedlemmar:
Framtida medlemmar: