Shcherbinka bosättning | |||||
---|---|---|---|---|---|
| |||||
|
|||||
Status | bosättning / stadsdel | ||||
Ingår i | Moskva stad | ||||
Administrativt distrikt | NAO | ||||
Administrativ-territoriell enhet | |||||
Lösning | Shcherbinka | ||||
Datum för bildandet | 1 juli 2012 | ||||
Förvaltningschef | Chirkalin Alexey Anatolievich [1] | ||||
Chef för stadsdelen Shcherbinka | Tsygankov Alexander Viktorovich | ||||
Intracity kommun | |||||
stadsdel | Shcherbinka | ||||
Datum för bildandet | 28 februari 2005 [2] | ||||
tidigare status |
Stadsområdet Shcherbinka, Moskva-regionen |
||||
Ordförande i deputeraderådet | Tsygankov Alexander Viktorovich [3] | ||||
Karakteristisk | |||||
Fyrkant | 7,53 [4] km² | ||||
Befolkning ( 2022 ) |
↗ 58 050 [5] personer (19,33 %) |
||||
Befolkningstäthet ( 2022 ) | 7709,16 personer/ km² | ||||
Närmaste tunnelbanestation |
![]() ![]() ![]() |
||||
Järnvägsstationer |
![]() |
||||
Domstol | Shcherbinsky District Court i Moskva | ||||
Postnummer | 108851, 108852, 108831 | ||||
Telefoner | +7 49585 х хх хх | ||||
Höjd över havet • Genomsnittlig höjd |
170 m |
||||
Kommunens officiella hemsida | |||||
OKATO -kod | 45 297 581 [6] ; 45 297 581 001 [7] | ||||
OKTMO -kod | 45932000 | ||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Shcherbinka är en stad [8] , en bosättning och ett stadsdistrikt inom Moskva , en del av Novomoskovsky Administrative Okrug (NAO) i Moskva. Ur den administrativa indelningens synvinkel är Shcherbinka en bosättning , ur den kommunala indelningens synvinkel är det en intrastadskommunal bildning av ett stadsdistrikt ( ett intracity-territorium för en stad av federal betydelse ).
Befolkning - 58 050 [5] personer. (2022).
Bosättningen ligger vid Warszawas motorväg . Shcherbinka järnvägsstation i Kursk riktning mot Moskvas järnväg . I norr och öster gränsar det till Yuzhnoye Butovo -distriktet i det sydvästra administrativa distriktet , i söder och sydväst - till Voskresenskoye-bosättningen i Novomoskovsk administrativa distrikt . Cirka 10 kilometer söder om Shcherbinka ligger staden Podolsk .
Namnet Shcherbinka kommer från efternamnet till den första ägaren - ett arv från familjen till Shcherbaty-prinsarna kända sedan 1400-talet. Sedan 1672 har invånarna i Shcherbinka blivit församlingsmedlemmar i den nybyggda kyrkan av tecknet på det allra heligaste Theotokos i byn Zakharyin . Beskrivningarna och kartorna över den allmänna översikten av länderna i Moskvadistriktet 1766-1767 visar: "Shcherbinkino, en by i Moskvadistriktet Ratuev Stan , egendom av den avlidne prins Nikolai Alekseevich Shakhovsky , nu bakom sin syster Agrafena, fru till generallöjtnant Leonty Mikhailovich Karabanov . Undersökning 19 oktober 1766"
Generalsha A. A. Karabanova tilldelade samtidigt från sina landområden för evigt bruk prästerskapet i Znamensky-kyrkan en tomt åkermark som mätte 14 tunnland (15,18 hektar) längs den vänstra stranden av floden Lopenka . Nu är detta land under utveckling av stadsdelen Shcherbinki i dess centrala och norra delar (Gatorna Yubileinaya, Vysotnaya, Pochtovaya, Vishnevaya).
Nästan ett sekel senare, 1858, upprättades, på order av godsägaren, löjtnant E. V. Krotkova, en överlevande plan för Shcherbinka-godset, som upprepade ritningarna från 1766, som dessutom avbildade Varshavskoe-motorvägen anlagd genom godsets marker 1845 , vilket i hög grad förändrade livet i distriktet.
Bönderna i Shcherbinka fick 1861 tomter till en kurs av ett tionde per capita och endast 85 tionde. Dessa bondtionde utgjorde grunden för den nuvarande Shcherbinkas land.
I början av 1860-talet, efter bondereformen, gick godset till den rika ockraren N. O. Sushkin , som gjorde det till en bekväm och lönsam plats.
Mästarens del av godset har genomgått ändring. Bostadscentret togs från Serpukhov-vägen djupt in på platsen, bortom dammen, där två bostadshus med service, fem sommarstugor byggdes, en kulturpark anlades på ett område på en hektar, en damm röjdes, ett badhus , ett badhus byggdes och närmare skogen en stor fruktträdgård . Ingången till godset dekorerades framför: breda järnportar ledde till poppelgränden till herrgården, och ovanför porten fanns en inskription: "Välkommen". En nyhet avvecklades vid porten - ett solur , allt var designat för stora mottagningar av frekventa gäster. Dachas hyrdes ut för sommarperioden till sommarbor i Moskva, bland vilka fransmännen var stamgäster.
Från söder gränsade gården till kyrkan i byn Zakharyina, som också låg väster om järnvägen och fyllde hela utrymmet mellan järnvägen och motorvägarna. Det var på Zakharyas marker, på röda leror , som Sushkin grundade hantverkstegelproduktion i slutet av 1800-talet.
På 1870-talet byggdes en järnväg från Moskva till Kursk , men till en början fanns det ingen stoppplats i området kring byn Shcherbinki, det fanns bara en spårbaracker för arbetare på vägen . När en markägare reste från Moskva, på hans begäran, stoppades tåget vid denna barack. Men redan 1890 fick Sushkin från vägägarna inrättandet av en permanent hållplats kallad Shcherbinka-plattformen, efter namnet på en by som ligger en verst från vägen. Etableringen av plattformen hjälptes också av de samtidiga ansträngningarna från Baskakov , vars yllefabrik redan arbetade vid floden Desna , tre mil från järnvägen.
Den 20 mars 1895 ingick Sushkin ett avtal med vägförvaltningen för underhåll av denna hållplats med en månadsavgift på 125 rubel. Sedan 1904 har Shcherbinka-stationen underhållits av en väg.
Stationen var avskild från godset av bondeåkrar. Sushkin köpte en remsa mark av bönderna från godset till plattformen och byggde en motorväg i europeisk stil på den, dekorerade den längs pannan med att plantera träd och buskar, installerade trädgårdsbänkar för avkoppling (nu 40 år av October Street ligger på dess kvarlevor). Men den byggda vägen var i individuell användning av ägaren och hans gäster, för att säkerställa att i början och slutet av stigen låsbara barriärer placerades.
År 1912 vände sig bondesamhället till Sushkin med en begäran om att överföra denna mycket nödvändiga väg till Zemstvo för bönderna, men huvudägaren vägrade att överföra den och installerade en annan mellanbarriär som svar.
Före revolutionen hade gården hundra tunnland åkermark, tvåhundra skogsmark. Det fanns, förutom småboskap och fjäderfä, en boskapsbesättning på sextio huvuden och tjugo huvuden av en ridpark.
1918 började nationaliseringen av Sushkins arvtagares egendom.
År 1920 organiserades en statlig gård på godset , till en början föll ekonomin nästan helt tillbaka . Sushkins hus brann ner, parken med tennisbanor förstördes, med stigar beströdda med gul sand, soluret försvann och dammen slammade till. Något senare utsågs agronomen P. A. Kvitkovsky till chef för statsgården , som lyckades återställa ekonomin och försöka återställa sin tidigare produktivitet. Ännu senare överfördes gården till First State Stud Farm uppkallad efter S. Kamenev , och sedan, på 1930-talet, ställdes den till förfogande för Pervomaiskaya-arbetskolonin Gulag NKVD .
Den första bosättningen på platsen för den moderna byn Shcherbinka har varit känd sedan 1300-talet . Böndernas liv var under många århundraden inte mycket annorlunda än andras; de sådde vete, fiskade i dammar, skördade timmer ...
Under andra hälften av 1800-talet lade regeringen en järnvägslinje genom dessa platser, och 1895 öppnades Shcherbinka-stationen för Kursk-järnvägen. Efter oktoberrevolutionen 1917 försämrades böndernas liv, i slutet av 1920-talet började tvångskollektivisering, några familjer deporterades till avlägsna regioner i norr och Sibirien. På 1940-talet hade byn en bra strömförsörjning och en tillfartsväg från Simferopol (Warszawa) motorväg.
Under de första dagarna av det stora fosterländska kriget kallades 15 bybor till fronten. På 1980-talet, med hjälp av lokala invånare, uppfördes ett minnesmärke för byborna i byn.
På 1930-talet, inte långt från byn Shcherbinka, Podolsky-distriktet , började byn Shcherbinka aktivt byggas upp [9] . Shcherbinskys stämplings- och mekaniska anläggning (1938), "Experimental Ring of the Central Research Institute of the NKPS" (1932) och " Raipromkombinat Brick Plant ", Moscow Experimental Elevator Plant of the Soyuzlift Trust of the Ministry of Construction, Road och Kommunalteknik (1955) förekommer i byn .). 1938 fick Shcherbinka officiellt status som en bosättning.
Under de första dagarna av det stora patriotiska kriget gick många invånare i byn Shcherbinka till fronten (ungefär hälften av den manliga befolkningen). Redan i juli-augusti 1941 föll tre bomber nära byn Shcherbinka. I november 1941, när Army Group Center närmade sig Moskvas gränser, beslutades det att avverka en del av skogsplantagen för att bygga en skyddszon.
Shcherbinka har haft status som en stad med distriktsunderordning sedan 1975 [10] , en stad med regional underordning - sedan 1992 [11] . 1988 inkluderades en del av staden Shcherbinka öster om 29 km från den gamla Simferopol-motorvägen i Moskva ( mikrodistriktet Shcherbinka i Yuzhnoye Butovo- distriktet ). 2004 ingick byn Ostafyevo Garrison i staden [12] . Sedan 2005 har stadsdelen med samma namn bildats [4] .
Sedan den 1 juli 2012 har Shcherbinka inkluderats i Moskva under en storskalig ökning av dess territorium till sydväst . Den första informationen om den planerade anslutningen dök upp den 19 augusti 2011 [13] [14] , även om Shcherbinka från början var tänkt att lämnas i Moskva-regionen [15] .
Befolkning | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
1939 [18] | 1959 [19] | 1970 [20] | 1979 [21] | 1989 [22] | 2002 [23] | 2009 [24] |
3192 | ↗ 18 131 | ↗ 23 353 | ↗ 23 561 | ↗ 28 011 | ↗ 28 043 | ↗ 31 660 |
2010 [25] | 2012 [26] | 2013 [27] | 2014 [28] | 2015 [29] | 2016 [30] | 2017 [31] |
↗ 32 450 | ↗ 33 508 | ↗ 35 328 | ↗ 38 905 | ↗ 40 748 | ↗ 42 642 | ↗ 47 504 |
2018 [32] | 2019 [33] | 2020 [34] | 2021 [35] | 2022 [5] | ||
↗ 51 036 | ↗ 53 281 | ↗ 54 008 | ↘ 53 974 | ↗ 58 050 |
Under genomförandet av den federala lagen "Om de allmänna principerna för organisationen av lokalt självstyre i Ryska federationen" (nr 131-FZ av den 6 oktober 2003, trädde i kraft den 1 januari 2006), skapades kommuner i Moskva-regionen . År 2005 bildades det till stadsdelen Shcherbinka, som inkluderade 1 bosättning - staden Shcherbinka [4] .
Arean av stadsdelen är 753 hektar [4] .
Kommunen ligger i den östra delen av det administrativa administrativa distriktet Novomoskovsky och gränsar [36] :
Strukturen för de lokala självstyrelseorganen i kommunen är:
Enligt 2 kap. 5 del 1 av stadgan "Indelning av stadsdelens territorium i syfte att organisera förvaltningen" [38] :
1. Territoriet för stadsdelen Shcherbinka, som ett objekt för lokalt självstyre, utgör en enda helhet och är inte uppdelad i administrativa distrikt och distrikt. 2. Som en del av stadsdistriktets territorium, baserat på medborgarnas förslag, kan de territorier där befolkningens territoriella offentliga självstyre verkar bestämmas.
Ändå är mikrodistrikten territoriellt allokerade i Shcherbinka [39] :
Dachabosättningen Shcherbinka dök upp på 1930-talet. På denna plats hade det högsta partiet, industri- och statsledare, såväl som ledande arbetare, författare, poeter och konstnärer dachas.
De viktigaste företagen: Shcherbinsky hissanläggning , anläggning av elektriskt smälta eldfasta material , anläggning av metallkonstruktioner , fabrik för konst och hantverk och souvenirer , anläggning för flygbearbetning , anläggning för skyddsbeläggningar , vetenskapligt och tekniskt centrum "Bakor" . Experimentell ring av VNIIZhT , FGUP " Sjtjerbinsk tryckeri ". I närheten ligger flygplatsen Ostafyevo .
Det finns 5 förskolor, 5 gymnasieskolor, en barn- och ungdomsgård, en barn- och ungdomsidrottsskola samt en konstskola i stadsdelen.
Stadskod - +7 495 867хххх; +7 495 849xxxx; +7 495 85xxxxxx.
Om det finns mindre än 7 siffror i abonnentens nummer, slås siffrorna "5" upp till ett tiosiffrigt nummer efter stadskoden, före abonnentens nummer.
Även i staden finns telefoner i Moskvas riktnummer +7-495, +7-499.
Minibussar:
Bussar:
Också i stadsdelen Shcherbinka ligger järnvägsstationerna i Shcherbinka och Ostafyevo i Kursk-riktningen för MZD och på Kursk-Rizhsky-diametern på MCD .
Städer som blev en del av Moskva | |
---|---|
1 - skapad på det territorium som blev en del av Moskva; 2 - blev en del av staden Perovo |
motorvägen M2 "Krim" (från MKAD till gränsen till Ukraina ) | Städer på|||
---|---|---|---|
M2 | E 105 |
Kharkov ) | Bosättningar på järnvägen Moskva - Krasny Khutor ( -|
---|---|
Moskva och regionen | |
Tula regionen |
|
Oryol-regionen | |
Kursk regionen | |
Belgorod-regionen |