Vattenlinje

Vattenlinje ( engelska  vattenlinjen ) - kontaktlinjen mellan en lugn vattenyta och skrovet på ett flytande fartyg . Också, i teorin om ett fartyg - ett element i en teoretisk ritning , en sektion av skrovet av ett horisontellt plan.

Det finns följande vattenlinjer:

• Konstruktiv vattenlinje (CWL) är en vattenlinje som används som grund för att konstruera en teoretisk ritning och som motsvarar fartygets totala deplacement och fartygets normala deplacement erhållen genom preliminär beräkning [1]
• Lastvattenlinje (GVL) - vattenlinjen när ett fartyg seglar med full last. För sjötransportfartyg sammanfaller CVL och GVL som regel [2]
• Designvattenlinje är den vattenlinje som motsvarar fartygets djupgående, för vilken dess designegenskaper bestäms. Vid bestämning av designegenskaperna tas följande som designvattenlinje: för krigsfartyg - vattenlinjen som motsvarar den normala förskjutningen; för handelsfartyg - vattenlinjen som motsvarar djupgåendet i mitten av lastlinjecirkeln [1]
• Driftvattenlinje - ström vid en given belastning och förhållanden
• Teoretiska vattenlinjer - en uppsättning sektioner på lika avstånd, som bildar en av vyerna av den teoretiska ritningen - plan

Den effektiva vattenlinjen bestäms av kärlets form, dess genomsnittliga densitet, samt graden av grovhet hos vattnet i denna bassäng. Vattenlinjens yta används för att beräkna skrovets fullständighetskoefficient . Formen på vattenlinjeområdet, eller snarare dess tröghetsmoment , är en faktor som avgör formens stabilitet . Uppenbarligen, beroende på belastningsförhållandena, rullning och trim , kan formen på vattenlinjeområdet, och därmed stabiliteten , ändras.

Vattenlinjelängden fungerar som en karakteristisk linjär dimension vid bestämning av Froude-talet för deplacementfartyg och följaktligen deras teoretiska hastighet.

Ladda rad

Alla handelsfartyg måste ha ombord ett märke som kallas "load line" (även känt under namnen: engelska.  "Load line", "Plimsoll line" ).

Innan detta märke blev obligatoriskt (det första prejudikatet i modern historia  var den brittiska Load Line Act från 1890, enligt vilken det lägsta tillåtna fribord inte fastställdes av fartygsägaren utan av det statliga organet), gick många fartyg förlorade. Huvudorsaken är överbelastning, på grund av önskan att få ytterligare vinst från transporter [3] , vilket förvärrades av skillnaden i vattentäthet - beroende på dess temperatur och salthalt kan fartygets djupgående variera avsevärt.

Lastlinjen är ett märke speciellt anbringat på mitten av fartyget, enligt vilket superlasten (den person som ansvarar för lastning, leverans av last, lossning) bestämmer den nivå till vilken fartyget kan lastas säkert, det vill säga lastvattenlinjen . När fartyget lastas sjunker det djupare ner i vattnet och märket faller närmare vattenytan.

På 1870-talet föreslog den brittiske politikern Samuel Plimsohl ett system med universella fartygsmärkningar som gjorde det möjligt att bestämma den maximala fartygslasten beroende på säsong och region.

Bokstäverna på lastlinjen betyder:

Anteckningar

1. ↑ 1 2 GOST 1062, 1980 .
2. ↑ Fried, 1989 , sid. 57.
3. ↑ Skryagin L. N. Secrets of Marine disasters - 2nd ed. - M .: Transport, 1986. - 366 s., kapitel "Vad är en lastlinje"

Litteratur

• Waterline // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 volymer (82 volymer och 4 ytterligare). - St Petersburg. 1890-1907.
• Suvorov N. S., Ivanov V. P., Fedorov V. P. Moderna krigsfartyg. - DOSAAF USSR, 1978. - 285 sid.
• Frid E. G. Skeppets anordning. - L . : Skeppsbyggnad, 1989. - 344 sid. — 25 000 exemplar.  — ISBN 5-7355-0125-9 .
• GOST 1062-80. Måtten på ytfartyg och fartyg är de viktigaste. Termer, definitioner och bokstavsbeteckningar. . - M . : USSR State Committee for Standards, 1980.

Ordböcker och uppslagsverk	Stor ryss Britannica (online)