| Vladimir Ivanovich Guba | |
|---|---|
| personlig information | |
| Golv | manlig |
| Land | |
| Födelsedatum | 17 oktober 1951 (71 år) |
| Födelseort |
|
Vladimir Ivanovich Guba (född 17 oktober 1951 , Saran , Karaganda-regionen ) är en sovjetisk och rysk ingenjör, manager och racerbilsförare.
Född den 17 oktober 1951 i staden Saran, Kazakiska SSR.
Han kom till Tolyatti från Uzbekistan 1968. Han gick in på Togliatti Polytechnic Institute , som student var han engagerad i karting , blev vinnaren av stadstävlingar. Ämnet för examensprojektet var en bil i buggyklass . Vladimir Guba lämnade inte utvecklingen av buggy ens efter examen från institutet, enligt hans dokumentation byggdes cirka 15 bilar av tre varianter [1] , på vilka USSR-mästerskapet vann tre gånger [2] .
Från 1973 arbetade han på AvtoVAZ . Han var designingenjör, chef för designbyrån, chef för design- och experimentavdelningen för sport- och specialfordon. Han var engagerad i utvecklingen av sport och speciella modifieringar av VAZ-bilar [3] . På fritiden gjorde han själv två sportbilar. På den första, avslutad 1977, vann han USSR-mästerskapet i buggy, på den andra, som dök upp 1981, några år senare vann han Friendship Cup [1] . 1983 var Guba den första buggyföraren från Sovjetunionen som startade på scenen för Friendship Cup of the Socialist Country i autocross, som hölls endast för andra gången. Han deltog i den bulgariska omgången av turneringen [4] [5] .
Som chef för designbyrån för avancerade modeller av UGK VAZ skapade han en grupp för design av sportmodifieringar "VAZ-2108", som också utvecklade bilar med en central motor och bakaxeldrift som deltog i tävlingen. som sportversion med fyrhjulsdrift och version med turboladdad motor [1] .
Från 2003 till 2006 ledde han VAZ- avdelningen för chefsdesignern . Sedan flyttade han till positionen som biträdande direktör för teknisk utveckling, ledde även speciella designprojekt [6] .
Från 1991 till 2011 var han en rysk representant i International Automobile Federation , i arbetsgruppen för homologering och teknik. 2011 blev han en representant från Ryssland i Off-Road Rally Commission av International Automobile Federation [3] .
Sedan april 2010 har han varit teknisk chef för NP KAMAZ-Avtosport. 2011 deltog han som teamingenjör i Dakar-rallyt , samlade in och registrerade data om driftsätten för olika komponenter och sammansättningar, som var avsedda för vidareutveckling av nya bilar och simulerade verkliga driftlägen på testbänkar [3 ]
Far till två söner [1] . Sonen Anton var fram till 2015 chef för Super Auto CJSC. [7]
1980 blev han Sovjetunionens mästare i barnvagnar [8] , uppfyllde standarden för sportmästaren . Från 1983 till 1985 var han medlem av USSR:s nationella autocrossteam , deltog i ett antal internationella tävlingar [3] .
| Chefsdesigners av AVTOVAZ | |
|---|---|
| Vladimir Solovyov Georgy Mirzoev Peter Prusov Vladimir Guba | |