| Flyg 108 Canadian Pacific Air Lines | |
|---|---|
| kraschade plan | |
| Allmän information | |
| datumet | 9 september 1949 |
| Tid | runt 10:45 |
| Karaktär | Terroristdåd |
| Orsak | Detonation av bomb |
| Plats | Sote-aux-Cauchon , Côtes-de-Beaupré ( Quebec , Kanada ) |
| Flygplan | |
| Modell | Douglas DC-3A-360 (DC-3C) |
| Flygbolag | Lines |
| Avgångspunkt | Montreal |
| Mellanlandningar | Quebec |
| Destination | Var Como |
| Flyg | 108 |
| Styrelsenummer | CF-CUA |
| Utgivningsdatum | 13 juli 1942 (driftsstart) |
| Passagerare | 19 |
| Besättning | fyra |
| död | 23 (alla) |
| Överlevande | 0 |
DC-3-kraschen vid Saute-aux-Cochon är en flygkrasch som inträffade fredagen den 9 september 1949 i distriktet Côtes-de-Beaupré .provinsen Quebec ( Kanada ). Douglas DC-3A-360 flygplan från Canadian Pacific Air Linesopererade ett passagerarflyg från Quebec till Be-Comeau, men kort efter start exploderade den plötsligt, varefter den kraschade nära bosättningen Saut-au-Cochon, medan 23 personer dog. Orsaken till katastrofen tillskrevs explosionen av en bomb ombord, vilket gör denna incident till det första bekräftade fallet i amerikansk historia .
Det kraschade flygplanet släpptes 1942, initialt som en Douglas C-47-DL Skytrain- modell (serienummer - 4518), och den 13 juli gick det in i US Air Force , där det fick svansnummer 41-18456 . I oktober samma år förflyttades han till 4:e transportskvadronen. 62:a gemensamma transportgruppen, som vid den tiden var baserat i Cavil(County of Wiltshire , sydvästra England ) [1] .
I november 1942 ingick den 62:a gruppen i trupperna som deltog i invasionen av nordöstra Afrika, och från och med den 15 november börjar den vara baserad i Alger . Samma månad levererar hennes plan brittiska fallskärmsjägare till Tunisien , där de erövrar flygfält, varefter hela gruppen också flyttar till Tunisien. I juli 1943 bogserade gruppens flygplan segelflygplan med trupper till Sicilien, och i juni 1944 - till norra Italien, för att attackera de retirerande fientliga trupperna. I augusti 1944 deltog transportflygplan från den 62:a gruppen i striderna i södra Frankrike och i oktober samma år - i Grekland [1] .
Efter slutet av andra världskriget drogs de flesta C-47, inklusive styrelse 41-18456 , från militärtjänst som överskott. Den 31 augusti 1946 köps ombord 41-18456 av det kanadensiska flygbolaget Canadian Pacific Air Lines, som omvandlar den till en civil modell Douglas DC-3A-360 . Den 6 februari 1947 omregistrerades linjefartyget efter att ha fått ett nytt registreringsnummer CF-CUA och företagsnummer 280 [1] .
På morgonen den 9 september 1949 trafikerade flygplanet inrikespassagerarflyg 108 från Montreal till Becomeau.med mellanlandning i Quebec och ombord fanns 19 passagerare, inklusive tre chefer för det amerikanska gruvbolaget Kennecott Copper Corporation, och 4 besättningsmedlemmar [2] . Klockan 10:25, 5 minuter efter schemat, lyfte Flight 108 från Quebec. 20 minuter senare hörde fiskare i Charlevoix- regionen plötsligt en explosion på himlen, varefter de såg planet snurra mot marken och kraschade sedan på norra stranden av St. Lawrencefloden . Fiskarna gick genast till stranden och rapporterade vad de såg. Katastrofen inträffade nära byn Sote-aux-Cochons, tre kilometer sydväst om järnvägen och 65 kilometer öster om Quebec. Alla 23 personer ombord dödades [3] .
Doktor James Halpin och fotograf Edwards från tidningen Toronto Star kom snart till platsen från Quebec och tog flera bilder. Poliser kom till platsen och beslagtog kameran. Brottsbekämpande tjänstemän undersökte dock inte läkaren, utan misstänkte att fotografen lyckades överföra negativen till honom, tack vare vilket bilderna på det kraschade planet publicerades i tidningen, varefter händelsen fick en bred respons [2 ] .
Utredarna uppmärksammade omedelbart närvaron av en lukt som är karakteristisk efter detonationen av sprängämnen. En grupp på tre kemister och flera tekniker, efter att ha undersökt vraket, kom också fram till att en explosion hade inträffat ombord på vänster sida av det främre bagageutrymmet [3] . Som fastställts av Dr. Jean-Marie Roussel ( fr. Jean-Marie Roussel ) och assistent Robert Peclet ( fr. Robert Péclet ), var sprängmedlet dynamit [2] . Den 13 september talade vittnen på flygplatsen om en mystisk kvinna klädd i svart som lämnade ett mystiskt paket ombord innan hon lyfte. Den 14 september publicerades uppgifter i pressen om att polisen letade efter en främling i svart. Några dagar senare identifierades denna kvinna - Marguerite Rue-Pitre ( fr. Marguerite Ruest-Pitre ), som efter förhör erkände att paketet innehöll en ömtålig statyett, som hon blev ombedd att bära ombord av klockförsäljaren och smycken, Albert Gay, lovande för denna avskrivning av en skuld på 600 dollar. Kvinnan uppgav att hon inte visste vad herr Ges motiv var, och vad det egentligen var för figurin [4] .
Tio dagar efter förhöret försökte Margarita begå självmord genom att ta en stor dos sömntabletter, men de lyckades rädda henne. När hon förklarade kom Ge snart till henne och sa att det verkligen fanns en bomb i den figuren [1] . Dessutom fann man att på morgonen av katastrofen var livet för en av passagerarna försäkrat för $ 10 000 i händelse av dödsfall i en olycka. Denna passagerare var 28-åriga Rita Morel ( fr. Rita Morel ) - hustru till samme Albert Gay. Den 23 september grep polisen Albert [4] .
Som ett resultat av förhöret med Albert Gay fastställdes motivet till brottet. Även om Albert och Rita delade en 4-årig dotter, hade deras äktenskap vid den tiden spruckit, eftersom den 31-åriga Ge utvecklade ett stormigt förhållande vid sidan av den 17-åriga servitrisen Marie-Ange Robitaille ( franska Marie -Ange Robitaille ) [ 2] . Men när servitrisen fick reda på att hennes älskare var gift lämnade hon honom, så Albert bestämde sig för att lämna sin fru. Men under de åren var skilsmässor sällsynta (den katolska kyrkan förbjöd dem helt och hållet). Alber såg bara en väg ut ur denna situation - mordet på sin fru , arrangerade för en olycka [5] .
Hans vän Lucien Carro ( fr. Lucien Carreau ) erbjöd sig att förgifta Rita för $500, men Albert vägrade denna metod [2] . Några månader tidigare, den 7 maj 1949, kraschade ett DC-3-plan i Filippinerna och dödade 13 människor, och orsaken var explosionen av en tidsinställd bomb placerad ombord [6] . Denna metod valdes för mordet på fru Morel [4] .
Albert vände sig till sin vän urmakare Genero Ruet ( franska: Généreux Ruest ) för att hjälpa honom att montera en bomb bestående av en laddning av dynamit, ett batteri och en timer [5] . Eftersom Ryuet var handikappad bad han sin syster, Marguerite Pitre, att köpa allt han behövde. Hon fick också bära en bomb ombord. Albert Gay själv lockade sin fru på det ödesdigra flyget med en begäran om att flyga till Baie-Como för att plocka upp en låda med smycken för hans räkning [2] . Bomben som förstörde planet bestod av tjugo stavar av dynamit, ett elektriskt batteri och en väckarklocka [1] .
Konspiratörernas plan kunde vara idealisk, eftersom planet efter explosionen var tänkt att falla i vattnet i St. Lawrencebukten eller i floden med samma namn , och vattnet skulle sedan tvätta bort bevisen. Men allt förvirrades av en liten försening med avgången, på grund av vilken katastrofen inträffade över land [2] .
Inom en månad arresterades alla konspiratörer. Vid rättegången vittnade inte Albert Gay till sitt eget försvar och det tog juryn bara 17 minuter att finna honom skyldig. 12 januari 1951 hängdes Albert. Den 25 juli 1952 hängdes bombtillverkaren Genero Ruet .
Marguerite Ruet-Pitre insisterade på att hon inte kände till innehållet i paketet som överfördes ombord, men hon befanns också skyldig och dömdes till döden. Den 9 januari 1953 hängdes hon och blev den 13:e och sista kvinnan som avrättades i Kanada [4] . Före sin död tackade hon polisen och domaren och började sitt tal med orden " Jag beklagar vad som hände " ( franska Je regrette tout ce qui s'est passé ) [2] .
| |
|---|---|
| |
| |