Dzungarian Gate

Dzungarian Gate
Rymdbild av Dzungarian Gates (dalen mellan sjöarna Alakol och Ebi-Nur )
Egenskaper
sadelhöjd	470 m
Plats
45°21′03″ s. sh. 82°25′27″ E e.
Länder	Kazakstan  Kina
Ås eller massiv	Birliktau
Dzungarian Gate
Mediafiler på Wikimedia Commons

Dzungarian Gate [1]  är ett bergspass mellan Dzungarian Alatau från väster och Barlyk- ryggen från öster, förbinder Balkhash-Alakol-bassängen och Dzungarian slätten [2] . Det är en platt och bred (mer än 10 km) korridor, cirka 50 km lång, längs vilken statsgränsen mellan Kazakstan och Kina passerar . Höjd 300-400 meter [3] . Vid ingångarna till porten finns sjöarna Alakol (från norr) och Ebi-Nur (från söder). I den norra delen av själva passagen finns en liten sjö Zhalanashkol , i den centrala - Dostyk -stationen (vänskap) för Kazakhstan Railways , i söder - Alashankou -stationen vid Lanzhou-Xinjiang Railway .

Klimat

Klimatet i regionen är torrt , halvökenlandskap råder . På grund av sin smala och långa form bildar Dzungarian Gates en naturlig vindtunnel . I passagen komprimeras luften och accelereras i enlighet med Bernoullis lag , vilket orsakar starka vindar (upp till 70 m/s). En torr sydostlig vind från Kina som blåser under den kalla årstiden kallas " ibe ". När vädret växlar från de kazakiska stäpperna genom Dzungarian-passet blåser nordvästvinden "saikan".

Enligt FN-experter är Dzhungar-passet lovande för genomförandet av vindenergiprojekt [4] . För att få ekonomiska fördelar från de meteorologiska särdragen i regionen planerar Kazakstan att bygga en vindkraftspark nära Alakolsjön [5] . På den kinesiska sidan har ett liknande projekt genomförts sedan 2009 [4] .

Historik

Dzungarian Gates har använts sedan urminnes tider som en transportväg av nomadfolken i Centralasien och Kazakstan. Den stora sidenvägen passerade genom porten , i början av 1300-talet använde Djingis Khan den för att erövra Centralasien .

Dzungarian Gates började kallas så i rysk litteratur efter att I. V. Mushketov 1875 först gav dem detta namn.

Den 13 augusti 1969 bröt en gränskonflikt ut mellan sovjetiska gränsvakter och kinesisk militärpersonal i området kring Dzungarian Gates.

1954-1990 byggdes en järnväg genom passagen, som förbinder Europas och Asiens transportnät på kortaste sätt . Vägen passerade genom Aktogay , Druzhba , Alashankou och Urumqi och skapade den centrala korridoren för den transasiatiska järnvägen .

Intressanta fakta

I området kring Dzungarian Gates finns en kontinental pol av otillgänglighet  - den punkt som är längst bort från världshavet [6] .

Anteckningar

1. ↑ Dzungarian Gates  // Ordbok över geografiska namn på främmande länder / Ed. ed. A. M. Komkov . - 3:e uppl., reviderad. och ytterligare - M  .: Nedra , 1986. - S. 112.
2. ↑ Dzungarian Gates // Military Encyclopedia / P. S. Grachev . - M . : Militärt förlag , 1995. - T. 3. - S. 66. - ISBN 5-203-00748-9 .
3. ↑ Zhetysu-portar // Kazakstan. Nationalencyklopedin . - Almaty: Kazakiska uppslagsverk , 2005. - T. II. — ISBN 9965-9746-3-2 .  (ryska) (CC BY SA 3.0)
4. ↑ 1 2 Kina-Centralasien "Twin-Track" energisamarbete Arkiverad 1 juli 2019 på Wayback Machine 
5. ↑ UNDP har förberett ett projekt för byggandet av en vindkraftpark vid Dzungarian Gates . Hämtad 9 februari 2019. Arkiverad från originalet 9 februari 2019. (obestämd)
6. ↑ Jordrekord . Livlös natur. Ed. "Rusich" 1998 ISBN 80-7103-059-7

Litteratur

• Vid Dzungarian Gates / K. Gryaznov. — S. 68-74

Länkar

• Dzungarian Gates // Great Soviet Encyclopedia  : [i 30 volymer]  / kap. ed. A. M. Prokhorov . - 3:e uppl. - M .  : Soviet Encyclopedia, 1969-1978.
• Rymdbild av Dzungarian Gates med gränsjärnvägsstationerna Dostyk (Kazakstan) och Alashankou (Kina)

Ordböcker och uppslagsverk	Stor ryss Britannica (online)