Rysslands vägtrupper

Vägtrupper  - specialtrupper som en del av logistikstödet för Ryska federationens väpnade styrkor [1] [2] (fram till 2010 - som en del av Logistiken för Ryska federationens väpnade styrkor ), inklusive vägkommandantformationer och enheter , bro, pontonbro , samt vägenheter och underavdelningar utformade för att utföra vägunderhållsuppgifter [3] .

I Ryssland fanns det fram till 2017 även vägbyggnadsenheter [4] (sedan 1996 officiellt kallade militära vägbyggnadsformationer ) [5] , som låg utanför storleksnormerna för Ryska federationens väpnade styrkor (RF Armed Forces), och ingår:

• från 1992 till 1997 - medlem av ett av de centrala styrande organen för Ryska federationens försvarsministerium och sedan en statlig institution under detta departement ( TsDSU från Rysslands försvarsministerium , sedan FDSU under försvarsministeriet Ryssland );
• från 1997 till 2017 - en del av de federala verkställande organen som utförde aktiviteter inom vägbyggnadsområdet, i intresset för statens försvar och säkerhet ( Rosspetsstroy , då Spetsstroy i Ryssland ).

För närvarande är huvudsammansättningen av formationer, enheter och underenheter av vägtrupperna , deras institutioner, institutioner, företag och organisationer, en del av Ryska federationens väpnade styrkor. Militära formationer för vägbyggande är också en del av det militära konstruktionskomplexet vid Ryska federationens försvarsministerium (VSK från Rysslands försvarsministerium) [6] .

I fredstid är vägtrupper inblandade i byggandet och restaureringen av motorvägar (AD), broar över stora vattenbarriärer, skydd, skydd och försvar av väganläggningar, samt att eliminera konsekvenserna av nödsituationer.

Den professionella semestern "Dag för militära vägbyggare" i Ryssland är den 23 september . Detta är dagen för skapandet av fem pionjärkompanier och ett kavallerilag för att utföra militärt vägarbete i arméns intresse under det fosterländska kriget den 11 september  (23),  1812 , enligt order från befälhavaren i-. Chefen för trupperna , fältmarskalk M. I. Kutuzov . Denna order lade grunden för skapandet av vägtjänsten som en separat struktur i de ryska väpnade styrkorna.

Historik

Även i forntida fälttåg tvingades trupper utföra vägarbeten, bygga broar och bygga korsningar . Som förberedelse för en kampanj mot Novgorod 1014 beordrade prins Vladimir Svyatoslavovich att "dra stigen och bygga broar". För detta ändamål förbereddes och skickades prefabricerade avdelningar speciellt fram, som inkluderade hantverkare i byggandet av vägar och broarbeten ("en fältarmé ").

Imperial period

De dök upp i det ryska imperiets väpnade styrkor ( ryska kejserliga armén ) i början av 1700-talet för att ge vägstöd till trupper. År 1724, i St. Petersburg , på grundval av den enhetliga ingenjörsskolan , började utbildningen av specialister i väg- och broarbete. På grund av den svaga utvecklingen av AD-nätverket anförtroddes krigsministeriet 1884 byggandet av bilvägar (motorvägar). Tack vare hans ansträngningar, från 1885 till 1900, byggdes motorvägarna Petersburg  - Pskov  - Warszawa med grenar till Riga och Mariupol , Moskva  - Brest  - Warszawa med grenar till Kalisz och Poznan , Kiev  - Brest, Pskov - Kiev rocade och några andra .

Den 8 mars 1915, för att förbättra vägstödet för trupperna i defensiva operationer, beordrade överbefälhavarens order bildandet av militära vägavdelningar och bakre avdelningar för militära vägarbeten. Inledningsvis bildades de endast för arméerna från sydvästra fronten , en militär vägavdelning för varje armé, och för att utföra militärt vägarbete i den bakre delen av fronten - 18 bakre avdelningar av militärt vägarbete. De militära väg- och bakavdelningarna för militärt vägarbete leddes av militäringenjörer och delades in i arbetskompanier. Andra delar bildades senare.

• 1:a militära vägavdelningen av 1:a gardekåren (till december 1915 - gardekåren ) av den ryska kejserliga armén .
• Militär vägavdelning av 7 :e armén (sedan 1916 - 4:e militärvägavdelningen).
• 1:a militära vägavdelningen.
• 1:a militära vägavdelningen av 8:e armén.
• 1:a militärvägavdelningen av specialarmén.
• 3:e militära vägavdelningen.
• 4:e militära vägavdelningen.
• 5:e militära vägavdelningen.
• 6:e militära vägavdelningen.
• 7:e militärvägsavdelningen.
• 8:e militärvägsavdelningen.
• 9:e militärvägsavdelningen.
• 11:e militärvägsavdelningen.
• 13:e militärvägsavdelningen.
• 14:e militärvägsavdelningen.
• 15:e militärvägsavdelningen.
• 20:e militära vägavdelningen.
• 21:a militärvägsavdelningen.
• 22:a militärvägsavdelningen.
• 23:e militärvägsavdelningen.
• 23:e militärvägsavdelningen.
• 24:e militärvägsavdelningen.
• 25:e militärvägsavdelningen.
• 26:e militärvägsavdelningen.
• 28:e militärvägsavdelningen.
• 30:e militärvägsavdelningen.
• 31:a militärvägsavdelningen.
• 32:a militärvägsavdelningen.
• 33:e militära vägavdelningen.
• 34:e militärvägsavdelningen.
• 48:e militärvägsavdelningen.
• 55:e militära vägavdelningen.
• 122:a militärvägsavdelningen.
• 161:a militärvägsavdelningen.
• 315:e militärvägsavdelningen.
• 1:a kaukasiska militärvägavdelningen.
• 2:a kaukasiska militärvägavdelningen.
• 3:e kaukasiska militärvägavdelningen.
• 4:e kaukasiska militärvägavdelningen.
• 6:e kaukasiska militärvägavdelningen.
• 8:e kaukasiska militärvägsavdelningen.
• 11:e kaukasiska militärvägsavdelningen.
• 1:a avdelningen för militära vägarbeten i 5 :e armén.
• 2:a avdelningen för militära vägarbeten i 6 :e armén.
• 2:a avdelningen för militära vägarbeten i 7:e armén.
• 2:a avdelningen för militära vägarbeten från 8:e armén.
• 4:e avdelningen för militära vägarbeten från 1:a armén.
• 4:e avdelningen för militära vägarbeten i 5 :e armén.
• 4:e avdelningen för militära vägarbeten i 10:e armén.
• 4:e avdelningen för militära vägarbeten i 12 :e armén.
• 5:e avdelningen för militära vägarbeten i 11:e armén.
• 7:e avdelningen för militära vägarbeten i 7:e armén.
• 8:e avdelningen för militära vägarbeten från 6:e armén.
• 11:e avdelningen för militära vägarbeten från 9:e armén.
• 12:e avdelningen för militära vägarbeten i 5:e armén.
• 22:a avdelningen för militära vägarbeten i 5 :e armén.
• 23:e avdelningen för militära vägarbeten i 5:e armén.
• 25:e avdelningen för militära vägarbeten vid norra fronten.
• 25:e avdelningen för militära vägarbeten från 6:e armén.
• 27:e avdelningen för militära vägarbeten i 1:a armén.
• 27:e avdelningen för militära vägarbeten i 12:e armén.
• 28:e avdelningen för militära vägarbeten vid norra fronten.
• 28:e avdelningen för militära vägarbeten i 12:e armén.
• 29:e avdelningen för militära vägarbeten från 6:e armén.
• 41:a avdelningen för militära vägarbeten i 12:e armén.
• 47:e bakre avdelningen för militära vägarbeten i 1:a armén.
• 56:e avdelningen för militära vägarbeten vid norra fronten.
• 59:e avdelningen för militära vägarbeten vid sydvästra fronten.
• 75:e ​​avdelningen för militära vägarbeten vid sydvästra fronten.
• 79:e avdelningen för militära vägarbeten i 2:a armén.
• 104:e bakre vägavdelaren.
• 2:a kaukasiska bakre vägavskiljningen.

I slutet av det stora kriget uppgick antalet vägtrupper till cirka 240 000 personer.

Sovjetperioden

Som en del av logistiken för de väpnade styrkorna i Sovjetunionen . Dök upp i Sovjetrysslands väpnade styrkor under inbördeskriget .

År 1930, genom beslut av rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen och centralkommittén för bolsjevikernas kommunistiska parti, i TsUDorTrans- systemet i NKPS i Sovjetunionen , organiserades bil- och väginstitut (förkortat namn) i fem städer i unionen: i Moskva ( MADI ), Leningrad (LADI), Saratov ( SADI ), Kharkov ( HADI ) och Omsk (SibADI) för utbildning av högt kvalificerade vägingenjörer , brobyggare , mekaniker och bilister . Samtidigt var universiteten tvungna att lösa en lika viktig uppgift - att utbilda reservofficerare för specialstyrkorna från Sovjetunionens väpnade styrkor vid militära avdelningar , eftersom utbildningsprofilerna för civila specialister, som utbildades i väginstitut, helt sammanföll med sina militära registreringsspecialiteter .

Genom dekret från Sovjetunionens arbets- och försvarsråd (STO USSR), daterat den 11 december 1933, inrättades avdelningen för vägbyggnad i östra Sibirien och Fjärran Östern (Daldorstroy) i staden Khabarovsk, med uppgiften att bygga strategiska vägar på USSR-regeringens titellista, i regionerna i östra Sibirien och Fjärran Östern i Sovjetunionen. Byggplaner tillkännagavs vid den 17:e kongressen för All-Union Communist Party (Bolsjeviks) [VKP(b)], som hölls i Moskva från 26 januari till 10 februari 1934, då den andra femårsplanen för utvecklingen av Sovjetunionen var adopterad. I enlighet med det var det planerat att bygga motorvägen Vladivostok-Khabarovsk, med en hård (grus) yta, 600 kilometer lång.

För Daldorstroy bildar Röda armén från december 1933 till januari 1934 två brigader av vägtrupper: den första - i staden Rostov-on-Don , ledd av brigadchef N. M. Anisimov, och den andra - i staden Kiev (brigaden) befälhavare - Lebedev), med ett totalt antal personal på cirka 15 000 personer, och omplacera dem till Fjärran Östern. Högkvarteret för den första brigaden är byn Dmitrievka , Primorsky-regionen , den andra är staden Khabarovsk. Den första brigaden byggde från Vladivostok till Iman , och den andra - från Iman till Khabarovsk. Den 4 november 1935 publicerade det centrala pressorganet för Bolsjevikernas Allunions Kommunistiska Parti , tidningen Pravda , en artikel undertecknad av chefen för Daldorstroy, kamrat Yu.

Efter att ha börjat bekanta sig med frontens och operativa planernas angelägenheter upptäckte Apanasenko att längs större delen av den transsibiriska järnvägen med dess dussintals broar och tunnlar finns det ingen pålitlig motorväg (Moskovsky Trakt) som skulle gå parallellt med järnvägen. Denna omständighet gjorde frontens trupper extremt sårbara, eftersom järnvägslinjen ibland passerade mycket nära gränsen. Det räckte för japanerna att spränga flera broar eller tunnlar för att beröva arméerna fronten och manöverfrihet och pålitliga förnödenheter. Apanasenko beordrade omedelbart byggandet av en pålitlig väg med en längd på nästan tusen kilometer för att börja , med inte bara frontens konstruktionsenheter utan också befolkningen i de omgivande områdena. Tidsfristen för detta enorma arbete var satt så kort som fem månader . När man ser framåt måste det sägas att Apanasenkos order utfördes, och vägen från Khabarovsk till Kuibyshevka-Vostochnaya- stationen byggdes den 1 september 1941.

I början av det stora fosterländska kriget 1941-1945 bestod vägtrupperna av underavdelningar och enheter.

Svårigheterna i samband med transportstödet av fientligheter under den inledande perioden av kriget krävde antagandet av nödåtgärder av landets ledning. Den 15 juli 1941 antog USSR: s statliga försvarskommitté (GKO USSR) dekret nr 163 "Om organisationen av en vägtjänst på obanade motorvägar och bildandet av motortransportbataljoner " . Enligt detta dekret bildas ytterligare bil- och vägenheter och formationer, tio militära motorvägar (VAD) av Högsta överkommandoens högkvarter håller på att sättas in. För ledningen av motortransporter och vägstöd skapas en bil- och vägförvaltning för Röda armén, som överförs från generalstaben (GS) till Röda arméns logistik. Den ytterligare förstärkningen av motortransporternas och vägstödets roll i Röda arméns offensiva operationer avgjorde behovet av omorganisation av huvuddirektoratet för motortransport och vägservice. Genom GKO-dekret nr 3544 av den 9 juni 1943 skapades Röda arméns huvudvägsdirektorat, och motortransportdirektoratet ingick i det etablerade huvudbildirektoratet för Röda arméns logistik med motsvarande strukturer i fronterna , arméer och militärdistrikt . Inte en enda operation under det stora fosterländska kriget förbereddes eller genomfördes utan deltagande av specialister från motortransporter och vägtjänster, soldater från bil- och vägformationer och enheter.

Enligt dekretet från GKO i Sovjetunionen den 16 januari 1942 beordrades det att bilda separata vägbyggnadsbataljoner (odsb) med en styrka på 477 personer i unionens militärdistrikt: Moskva - 8 odsb, Volga - 6 odsb, Central Asian - 8 odsb, Siberian - 3 odsb , Ural - 4 odsb, South Ural - 3 odsb, Transcaucasian - 6 odsb, och separata brobyggarbataljoner (omostsb) med en personalstyrka på 501 personer i VO: Moskva - 4 omostsb, Archangelsk - 2 omostsb, Volga - 2 omostsb, Centralasien - 2 broar, Sibirien - 1 bro, Ural - 2 broar, South Ural - 1 bro, Transkaukasiska - 10 broar.

Den 12 november 1943, på order av NPO i USSR nr 310, introducerades vägtruppernas emblem , bestående av en symmetriskt korsande yxa och en spade (försilvrad för ledningspersonal, förgylld för ingenjörer och teknisk personal , för kadetter av militärskolor [skolor], såväl som sergeanter och meniga kompositioner - mässing) [7] . Därefter, den 23 juni 1955, på order av USSR:s försvarsminister nr 104, introducerades ett gemensamt emblem för bil- och vägtrupper (tidigare var det emblemet för endast biltrupper) [8] [9] , och från denna period blev det ett vanligt emblem för dessa militära grenar fram till 1988 år [10] .

I mitten av 1943 bestod vägtrupperna från Sovjetunionens väpnade styrkor (USSRs väpnade styrkor) av:

• 294 separata vägbataljoner;
• 22 VAD- avdelningar med 110 vägbefälsområden (DKU);
• 7 militära vägavdelningar (VDU) med 40 vägavdelningar (DO);
• 194 hästtransportföretag;
• reparationsbaser;
• baser för tillverkning av bro- och vägkonstruktioner;
• utbildningsinstitutioner och andra institutioner.

Totalt fanns det 400 000 vägkrigare vid fronten [12] . Under det stora fosterländska kriget restaurerade, reparerade och byggde de cirka 100 000 kilometer vägar, över 1 000 000 linjära meter broar, skördade och tog med över 20 000 000 kubikmeter sand och sten för vägbyggen . Den totala längden på de militära motorvägarna som underhålls av vägtrupperna var 359 000 kilometer. För det exemplariska utförandet av ledningsuppdrag tilldelades 59 enheter av vägtrupperna order, 27 av dem fick hederstitlar, över 21 000 soldater tilldelades order och medaljer [13] .

Efter krigets slut beslutades det att minska vägtrupperna från Sovjetunionens väpnade styrkor. Av de reducerade formationerna och enheterna 1945, genom beslut av den statliga försvarskommittén, skapades en vägbyggnadsförbindelse - Special Road-Building Corps of NKVD of the USSR , bestående av fyra vägbyggnadsdivisioner, för byggandet och restaurering av USSR AD-nätverket som förstördes under kriget (huvudvägar för bilar av nationell betydelse, vägar av betydelse för försvaret), var grunden för kåren vägtrupperna som skulle upplösas. Två divisioner deltog i konstruktionen av Tsimlyansk vattenkraftskomplex , Kuibyshevs vattenkraftverk , oljefälten i Tataria och Bashkiria , glimmergruvorna i Transbaikalia , den tredje i Rostov-on-Don och den fjärde i Kharkov , byggd huvudvägarna av nationell betydelse Kharkov - Rostov-on-Don, Kharkov - Simferopol och andra AD. Mellan 1946 och 1956 byggde han 3244 km asfalterade vägar, 17 km broar, lade 2,7 km armerade betongrör.

Genom dekret från SUKP:s centralkommitté och Sovjetunionens ministerråd av den 23 oktober 1970 nr 878-301 "Om konstruktion och återuppbyggnad av gränsvägar i regionerna i östra Sibirien, Fjärran Östern och Centralasien " Separata vägbyggnadsbrigader (odsbr) skapades i Main Military Construction Management (GVSU) vid USSR:s försvarsministerium (MO USSR), som placerades och startade 1970 på bygg- och återuppbyggnadsplatserna i Irkutsk  - Chita ( M55 ) väg i regionerna i Transbaikalia [14] Finansiering av konstruktion och återuppbyggnad genomfördes på bekostnad av kapitalinvesteringar som tilldelades centralt en gång om året för dessa ändamål av RSFSR:s ministerråd . Den totala längden på vägen från Irkutsk till Chita nådde 1172 km, varav 566 km var befintliga asfalterade sektioner, och 606 km skulle byggas om av tre separata vägbyggnadsteam. Arbetet började 1970 på tre platser:

• Baikalsk  - Posolskoye med en längd på 178,5 km;
• Mukhorshibir  - Glinka med en längd på 178,5 km;
• floden Bludnaya  - Cheremkhovo med en längd av 178,5 km [15] .

Totalt, på vägen Irkutsk-Chita byggdes 606 km asfalt-betongväg och togs i drift enligt standarderna för den tredje tekniska kategorin, medan 207 000 000 rubel av kapitalinvesteringar betalades ut (i uppskattade priser 1969) [15 ] . Byggdes:

• 103 huvudstadsbroar;
• 480 kulvertar;
• 12 komplex av byggnader och strukturer för vägunderhållstjänsten;
• 8 bensinstationer (bensinstationer);
• 3 busstationer (busstation);
• 2 bensinstationer (SRT) för bilar och vägfordon [15] .

När arbetet avslutades på deras platser, flyttade odsbr GVSU vid USSR:s försvarsministerium till byggandet av Chita- Khabarovsk AD ( M58 ) [15] .

Arbetet med konstruktionen och återuppbyggnaden av AD "Irkutsk - Chita" avslutades i princip 1981 [15] . Under återuppbyggnaden och konstruktionen av AD "Irkutsk - Chita" (1970-1981) på platsen för floden Bludna - Cheremkhovo utvecklades ett antal stora utgrävningar med kraftfulla riktade explosioner med utläggning av upp till 400 ton sprängämnen (HE) ) per explosion [15] .

Separata vägbyggnadsbrigader från det militära huvuddirektoratet för konstruktion (GVSU) vid USSR:s försvarsministerium började arbetet med att bygga Chita- Khabarovsk AD ( Amur Wheel ) [16] 1977 på två platser:

• Chita - Nikolaevka - Znamenka i Chita - regionen ;
• Pashkovo - Svobodny - i Amur-regionen [15] .

Senare beslutades det att bygga, av styrkorna från tre specialiserade gevärsbrigader från GVSU vid USSR:s försvarsministerium, från två riktningar:

• en specialbrigad från GVSU vid USSR:s försvarsministerium startade konstruktionen av Chita - Nikolaevka - Znamenka-sektionen från västlig riktning;
• en specialbrigad från GVSU vid USSR:s försvarsministerium startade konstruktionen på den östra delen av vägen i riktning mot Pashkovo- Arkhara  - Zavitinsk ;
• en specialbrigad från GVSU vid USSR:s försvarsministerium inledde byggandet av den östra delen av vägen i riktning mot Zavitinsk- Belogorsk  - Svobodny  - Sivaki .

Den totala längden av AD (med ingångar) nådde 2283 km, varav den befintliga asfalterade vägen var 370 km. Det var nödvändigt att bygga 1913 km av en ny huvudväg [15] .

Från början av bygget fram till 1992 byggdes 510 km av vägen av ODSBR:s personal, medan mer än 300 000 000 rubel av kapitalinvesteringar betalades ut (i uppskattade priser 1969). Från 1984 till 1992 byggde M58:

• mer än 30 huvudbroar och överfarter (inklusive en stor bro över Zeyafloden 750 meter lång);
• två komplex av byggnader och strukturer av vägen och motortransporttjänster på vägen;
• bensinstationer;
• trafikpolisposter och andra föremål [15] .

Alla dessa uppgifter utfördes av följande formationer av vägtrupperna :

• 70:e separata vägbyggnadsbrigaden;
• 146:e separata vägbyggnadsbrigaden ;
• 159:e separata vägbyggnadsbrigaden ;
• 160:e separata vägbyggnadsbrigaden.

Baserat på direktivet från generalstaben för de väpnade styrkorna i Sovjetunionen, 1969, bildades den 60:e separata vägbyggnadsbrigaden i staden Mukachevo under ministeriet för konstruktion och underhåll av vägar i den ukrainska SSR . Under perioden 1970 till 1980 byggde militära vägbyggare mer än 70 kilometer vägar i Mukachevo- Lviv - riktningen, dussintals broar under Karpaternas svåra bergsförhållanden . Efter att ha slutfört de uppgifter som tilldelats den omplacerades den 60:e separata vägbyggnadsbrigaden, genom beslut av Sovjetunionens regering, i slutet av 1980 från Transcarpathia till Tyumen-regionens territorium för byggande och återuppbyggnad av vägar till oljan och gaskomplex i västra Sibirien, byggandet av konstgjorda strukturer på dem, såväl som för byggandet av industrianläggningar. Delar av den 60:e specialiserade gevärbrigaden , utplacerad i bosättningarna Surgut , Noyabrsk , Novy Urengoy , Nadym , Beloyarsky , deltog i byggandet av vägar, gasledningen Urengoy  - Pomary-  Uzhgorod , arrangemanget av kompressorstationer, industri och andra anläggningar, producerade industriprodukter för regionens behov.

Vägtrupperna deltog i tillhandahållandet av internationellt bistånd i Republiken Afghanistan ( OKSVA ), först med styrkor och medel från en separat vägbefälhavandebataljon (armé) och sedan av styrkorna och medel från den 278:e separata vägbefälhavarbrigaden (278 odkbr), det operativa underhållet av armén VAD organiserades Hairatan - Kabul  - Puli-Charkhi.

Dessutom inkluderade OKSVA vid olika tidpunkter:

• 159:e separata vägbyggnadsbrigaden (159:e brigad);
• 58:e separata bilbrigaden (58:e autobrigaden);
• 59:e brigad av materiellt stöd (59 brigad).

I enlighet med direktivet från Sovjetunionens försvarsminister av den 1 juni 1988, på grundval av den 29:e stridsvagnsdivisionen (29:e divisionen), det vitryska militärdistriktet (BVO), var den 307:e utbildningsvägsbrigaden (307:e brigaden) bildade [staden Slutsk ].

Federal period

För närvarande består Ryska federationens vägtrupper av separata vägbefälhavare och brobrigader, separata vägbefälhavare, väg-, bro-, broförberedande bataljoner, andra enheter, institutioner och organisationer [17] . Utbildning av specialister för vägtrupper genomförs vid Military Academy of Logistics uppkallad efter General of the Army A.V. Khrulev ( S: t Petersburg ), vid militära avdelningar [18] ( fakulteter för militär utbildning , cykler ) vid sju civila högre utbildningsinstitutioner ( Högskoleförbundet.

Ryska federationens vägtrupper slutförde framgångsrikt de uppgifter som tilldelats dem under villkoren för att lösa lokala konflikter och bekämpa terrorism . Vägtrupperna i det nordkaukasiska militärdistriktet , där styrkorna och medlen från vägtrupperna som ingick i den gemensamma gruppen för bekämpning av terrorismen var mycket begränsade: delar av vägbefälhavarens brigad, tre vägdepåer och vägunderhållssektioner i Ryska federationens försvarsministerium (Rysslands försvarsministerium). På Tjetjeniens territorium restaurerade personal broar över floden (r.)  Terek i området av byn Chervlyonnaya , r. Argun och r. Sunzha  - i Petropavlovsky [17] .

Deltog aktivt i elimineringen av konsekvenserna av översvämningar. 2002 återställde vägbyggarnas styrkor snabbt broar över floden. Argun i Shatoi och över floden. Kuban på en federal motorväg i staden Nevinnomyssk [17] .

Från oktober till december 2006 höll den 100:e separata brobataljonen av TsADU vid det ryska försvarsministeriet på att återställa transportinfrastrukturen i Libanon [17] .

Militära myndigheter

Under olika perioder av Rysslands historia, av en eller annan anledning, i olika regeringsdepartement (ibland samtidigt), fanns det kontrollorgan för vägbyggande militära formationer:

• Central administration av motorvägar, grusvägar och vägtransporter (TSUDORTRANS) under rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen [1933-1936];
• Huvuddirektoratet för motorvägar (GUSHOSDOR) vid USSR:s inrikesministerium [1946-1953], från 1936 till 1946 [19] :
  • GUSHOSDOR NKVD USSR ;
• Central Automobile and Road Administration (TsDA) vid USSR:s försvarsministerium [1987-1992], fram till 1987 [20] :
  • Vägförvaltningen vid USSR:s försvarsministerium [1969-1987],
  • Avdelningen för vägtjänsten TsUP VOSO MO USSR [1961-1969],
  • Avdelningen för vägtjänsten vid USSR:s försvarsministerium [1959-1961],
  • Vägavdelningen vid logistikhögkvarteret för Sovjetunionens väpnade styrkor [1946-1959],
  • Röda arméns huvudvägförvaltning [1943-1946],
  • Huvuddirektoratet för motortransport och vägtjänst vid Röda armén [1942-1943],
  • Röda arméns bil- och vägförvaltning [1941-1942],
  • 6:e avdelningen (motortransport och vägtjänst) av Röda arméns generalstaben [1938-1941];
• Central Road Construction Administration (TSDSU) vid USSR:s försvarsministerium [1988-1992];
• Vägbyggnadsavdelningen vid GVSU vid USSR:s försvarsministerium [1969-1992] [14] :
  • 1310:e byggavdelningen [1989-1992].

• Central Automobile and Road Administration (TsDA) vid det ryska försvarsministeriet (som en del av Logistics of the Armed Forces of the Russian Federation) [1992-2009] [20] [21] ;
• Automobil- och vägdirektoratet (ADU) vid det ryska försvarsministeriet (som en del av Logistiken för Ryska federationens väpnade styrkor) [2009-2010] [21] [22] ;
• Automobile and Road Department [22] (förmodligen omvandlades det 2013 till ADU) [23] [2] , sedan Automobile and Road Administration (ADU) [24] vid Department of Transport Support vid det ryska försvarsministeriet [25 ] (som en del av MTO för Ryska federationens väpnade styrkor ) [ 1] [2010 - nutid i. ] [22] [26] ;
• Vägbyggnadsavdelningen vid GVSU vid Rysslands försvarsministerium [1992-1993] [14] :
  • 1310:e byggnadsavdelningen (1310 SU);
• Central Road Construction Directorate (CDSU) vid det ryska försvarsministeriet [1992];
• Federal Road Construction Administration (FDSU) under det ryska försvarsministeriet [1992-1997] [27] [28] ;
• Road Construction Department of Rosspetsstroy [1997-1998]:
  • Militär vägbyggnadsavdelning under Rosspetsstroy;
• styrande organ för vägbyggande militära formationer under Spetsstroy av Ryssland [1999—2017]:
  • militära avdelningar för vägbyggnad under Spetsstroy av Ryssland [1999-2000],
  • Vägbyggnadsavdelningen i Spetsstroy i Ryssland [29] [2000—2010]:
    • vägbyggnadsavdelning under Spetsstroy i Ryssland [30] ,
  • Huvuddirektoratet för specialbyggande på territoriet i Fjärran Östern federala distriktet (GUSS " Dalspetsstroy ") under Spetsstroy i Ryssland [2004-2017] [31] , från 1999 till 2004:
    • Directorate of Special Construction for the Territory of the Fjärran Östern och Transbaikalia (USS "Dalspetsstroy") vid Spetsstroy i Ryssland [32] ,
  • Huvuddirektoratet för konstruktion av vägar och flygfält (GU SDA) under Spetsstroy i Ryssland [2011-2017] [33] ;
• Huvuddirektorat för militärkonstruktion nr 6 (GVSU nr 6) vid det ryska försvarsministeriet [ 34] (som en del av det ryska försvarsministeriets VSK) [6] [2017 – nu. i. ];
• Huvuddirektorat för militärkonstruktion nr 7 (GVSU nr 7) i det ryska försvarsministeriet [ 35] [36] (som en del av det ryska försvarsministeriets VSK) [6] [2017 – nu. i. ].

Personalutbildning

Här är de högre utbildningsinstitutionerna som endast utbildade officerare för vägtruppernas Higher School of Education :

• Military Highway School, Rostov-on-Don ;
• Kamenetz-Podolsky högre militärtekniska befälsskola (KPVVIKU), fram till 1974;
• Sedan 1974, vid Moscow Higher Command School of Road and Engineering Troops (MVKUDIV), har specialister utbildats för vägtrupper och civilförsvarstrupper (GO);
• Military Academy of Logistics uppkallad efter A. V. Khrulev (VA MTO)
• militära avdelningar (fakulteter för militär utbildning, cykler) vid universiteten i Ryssland (USSR);
  • Grozny Oil University ;
  • Izhevsk jordbruksinstitut ;
  • Moscow Automobile and Road University (MADI);
  • Saratov tekniska universitet .

Se även

• Trafikledningspost
• Logistik
• militär transport
• Federal Road Construction Administration under Ryska federationens försvarsministerium
• TsUDorTrans

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Logistik för Ryska federationens väpnade styrkor . Om MTO-systemet . Internetportal för det ryska försvarsministeriet .  — Mil.ru. _ Hämtad 27 september 2017. Arkiverad från originalet 27 januari 2021. (obestämd)
2. ↑ 1 2 Vasilij Fatigarov. Vägar leder till seger  : Överste Vladimir Buravtsev, chef för vägtjänsten vid Department of Transport Support vid Ryska federationens försvarsministerium, svarar på Röda stjärnans frågor // Krasnaya Zvezda  : gas. - 2013. - 8 augusti.
3. ↑ VES, 2001 , Vägtrupper, sid. 535.
4. ↑ VES, 2001 , Vägbyggnadsdelar, sid. 535.
5. ↑ nr 61-FZ, 1996 , art. 1: "Fundamentals of Defense".
6. ↑ 1 2 3 4 5 Militär konstruktion . Militärt konstruktionskomplex av Ryska federationens försvarsministerium . Internetportal för Rysslands försvarsministerium. — Mil.ru. _ Hämtad 12 juli 2018. Arkiverad från originalet 4 december 2017. (obestämd)
7. ↑ Kharitonov, 1960 , IV. Uniformer och insignier. Januari 1943 - mars 1958, sid. 79.
8. ↑ Kharitonov, 1960 , IV. Uniformer och insignier. Januari 1943 - mars 1958, sid. 93.
9. ↑ Kharitonov, 1960 , App. Nr 10. Tabeller med ritningar över uniformsföremål. 1918-1958 , Med. 151 (Tabell 155).
10. ↑ 1 2 3 Order från USSR:s försvarsminister av den 4 mars 1988 nr 250 . "Om antagandet av reglerna för bärande av militära uniformer av militärer från den sovjetiska armén och marinen" . Med bilagor nr 1, 2 till förordningen och bilagor nr 1, 2, 3 till reglerna . Webbplats "Avdelningsheraldik" . Hämtad 27 september 2017. Arkiverad från originalet 10 oktober 2021. (obestämd)
11. ↑ Order från Sovjetunionens försvarsminister av den 26 juli 1969 nr 191 . "Om antagandet av reglerna för bärande av militära uniformer av militärer från den sovjetiska armén och marinen" . Med bilagor nr 1, 2 till förordningen och bilagor nr 1, 2, 3 till reglerna . Webbplats "Avdelningsheraldik" . Hämtad 27 september 2017. Arkiverad från originalet 1 mars 2017. (obestämd)
12. ↑ Vitrysslands vägtrupper arkiverade 16 december 2014 vid Wayback Machine .
13. ↑ WEC, s. 243.
14. ↑ 1 2 3 Webbplatsen för rådet av veteraner av separata vägbyggnadsbrigader av GVSU MO Arkiverad 3 januari 2012 på Wayback Machine .
15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Vägtruppernas historia., M. , Militärt förlag , 1995, 432 sidor.
16. ↑ Bakgrund. (inte tillgänglig länk) . Hämtad 8 november 2010. Arkiverad från originalet 15 april 2014. (obestämd) 
17. ↑ 1 2 3 4 Det ryska försvarsministeriets bil- och vägförvaltning. . Hämtad 2 november 2011. Arkiverad från originalet 15 november 2012. (obestämd)
18. ↑ Militäravdelningens arkivkopia daterad 1 juni 2022 vid Wayback Machine vid Federal State Educational Institute of Higher Professional Education Izhevsk State Agricultural Academy .
19. ↑ Skydd av statlig säkerhet och allmän ordning  : Huvuddirektoratet för motorvägar (GUSHOSDOR) vid Sovjetunionens inrikesministerium. 1936-1953  : GA RF. F.R  -9419 . Op. 1 enhet bergsrygg 99 ( 1947-1953 ).  // Medel från Ryska federationens statsarkiv: Guide till Sovjetunionens historia: i 5 volymer  / otv. ed. S. V. Mironenko; A. I. Barkovets (ansvarig komp.); komp. M. N. Belova [i dr.]. - M  .: GA RF , 1997. - V. 3, Fonder för de centrala statliga organen i Sovjetunionen och deras underordnade institutioner. - S.  337-338 . — 793 sid. — ISBN 5-88253-021-0 .
20. ↑ 1 2 Central bil- och vägförvaltning  // Militär encyklopedisk ordbok: [VES] / Rysslands försvarsministerium; [red. comis. A. E. Serdyukov (föregående) och andra]. - M .  : Militärt förlag , 2007. - 831 s., [46] f. kol. sjuk. : kol. kartor, illustrationer, porträtt, tabeller — ISBN 5-203-01990-8 .
21. ↑ 1 2 Aleksakov F. Yu. Vägar, vägar ... // Armésamling: Vetenskaplig och metodologisk tidskrift för RF:s försvarsministerium . - M . : Redaktions- och publiceringscentrum vid Ryska federationens försvarsministerium, 2009. - Nr 6 . — ISSN 1560-036X .
22. ↑ 1 2 3 MTO: nya uppgifter, nya möjligheter  : Armé och samhälle // Krasnaya Zvezda  : gas. - 2010. - 24 november.
23. ↑ Systemet för logistik för Ryska federationens väpnade styrkor kommer att ändras . Politik . TASS (1 augusti 2013). Hämtad 26 september 2017. Arkiverad från originalet 27 september 2017. (obestämd)
24. ↑ Mil.ru , bil- och vägförvaltning vid RF:s försvarsministerium.
25. ↑ Avdelningen för transportstöd vid Ryska federationens försvarsministerium . Struktur . Internetportal för Rysslands försvarsministerium. — Mil.ru. _ Hämtad 18 september 2017. Arkiverad från originalet 27 september 2017. (obestämd)
26. ↑ Övergång till ett enhetligt logistiksystem för de väpnade styrkorna  : Den ryska armén: ett nytt utseende // Krasnaya Zvezda  : gas. - 2010. - 29 december.
27. ↑ Dekret från Ryska federationens president av den 8 december 1992 nr 1550 . "Om omorganisationen av Central Road Construction Directorate vid Ryska federationens försvarsministerium till Federal Road Construction Directorate" . Problem. nr 50 den 17 december 1992, art. 2975 . Gazette för kongressen för folkdeputerade i Ryska federationen och Ryska federationens högsta sovjet . Hämtad 16 juli 2018. Arkiverad från originalet 16 juli 2018. (obestämd)
28. ↑ Dekret från Ryska federationens president av den 6 oktober 1997 nr 1066 . "Om åtgärder för att säkerställa verksamheten i Federal Service for Special Construction of Russia" . Problem. nr 41 av den 13 oktober 1997, art. 4676 . Samling av Ryska federationens lagstiftning . Hämtad 12 juli 2018. Arkiverad från originalet 12 juli 2018. (obestämd)
29. ↑ Centralkontoret för Spetsstroy i Ryssland . Struktur (nedlänk) . Officiell webbplats för Federal Agency for Special Construction . Hämtad 26 september 2017. Arkiverad från originalet 28 september 2008. (obestämd) 
30. ↑ Strukturella divisioner av UDS Spetsstroy i Ryssland . Vägbyggen . Officiell webbplats för Federal Agency for Special Construction (28 april 2010) . Hämtad 18 september 2017. Arkiverad från originalet 27 september 2017. (obestämd)
31. ↑ Strukturella uppdelningar . GUSS "Dalspetsstroy" . Officiell webbplats för Federal Agency for Special Construction (28 april 2010) . Hämtad 8 oktober 2017. Arkiverad från originalet 9 oktober 2017. (obestämd)
32. ↑ Konstruktion. Arkitektur. Stadsplanering  : Federal State Unitary Enterprise "Department of Special Construction on the Territory of the Fjärran Östern och Transbaikalia" under Federal Service for Special Construction of the Russian Federation (1979 - till idag): GAHK. F.  R-2060 . Op. 1 enhet bergsrygg 232 ( 1980-2000  ).  // Guide till medel från statsarkivet för Khabarovsk-territoriet och dess filial i staden Nikolaevsk-on-Amur / Ex. för båge. regeringen i Khabarovsk-territoriet; GAHC . - Khabarovsk : RIOTIP [och andra], 2004-.. . - T. 1 / [red.-komp. A. V. Razmakhnina (ansvariga redaktörer), E. B. Baksheeva, N. A. Solovieva], Funds of the Soviet and Post-Sovjet Periods: Economics. - S.  265-267 . — 613, [1] sid. — ISBN 5-88570-010-9 .
33. ↑ Historia av Glaucus av vägar och flygfält . (GU SDA) . Hall 3 . Museet för Spetsstroy i Ryssland . Hämtad 18 september 2017. Arkiverad från originalet 27 september 2017. (obestämd)
34. ↑ Tidigare GUSS Dalspetsstroy under Spetsstroy av Ryssland [6] .
35. ↑ Tidigare GU SDA under Spetsstroy av Ryssland [6] .
36. ↑ Federal State Unitary Enterprise "Huvudsakliga militära konstruktionsdirektorat nr 7" . Militärt konstruktionskomplex av Ryska federationens försvarsministerium . Internetportal för Rysslands försvarsministerium. — Mil.ru. _ Hämtad 12 juli 2018. Arkiverad från originalet 31 december 2017. (obestämd)

Litteratur

• Military Encyclopedic Dictionary: [VES]: i 2 volymer  / redaktion: A.P. Gorkin [och andra]; Institutet för militär Det ryska försvarsministeriets historia . — M  .: BRE  : RIPOL classic , 2001. — T. 1. — 847 sid. : sjuk. - (Encyklopediska ordböcker). — ISBN 5-85270-219-6 . — ISBN 5-7905-0994-0 . - ISBN 5-7905-0995-9 (vol. 1).
• Instruktioner för spaning av militära motorvägar i armén och frontlinjeområden. - M . : Militärt förlag , 1943.
• Organisation av baser för tillverkning av brokonstruktioner. - M . : Militärt förlag , 1944.
• Guide till tjänsten för militära motorvägar. - M . : Militärt förlag, 1945.
• Historia om Röda arméns vägtjänst. - M . : Militärt förlag, 1953.
• Great Soviet Encyclopedia (BSE), tredje upplagan, utgiven av Soviet Encyclopedia Publishing House 1969-1978 i 30 volymer.
• Vägtrupper i det stora fosterländska kriget. / Föreläsning av professor BV Bashenin, Military Academy of Logistics and Transport (WATT). - L. , 1977.
• Military Encyclopedic Dictionary (VES). - M . : Militärt förlag, 1984. - 863 sid. med illustrationer (ill.), 30 ark (ill.).
• Fedorov V. T., Zasov I. A. Vägtrupper i det stora fosterländska kriget (erfarenhet av drift, konstruktion och restaurering av militära vägar). - M. , 1985.
• Ordbok över militära termer. / Sammanställd av A. M. Plekhov, S. G. Shapkin. - M . : Military Publishing House, 1988.
• Vägstruppernas historia. - M. : VI, 1995. - 432 sid.
• I Rysslands namn: rysk statlig, armé och militär utbildning // Lärobok om offentlig-statlig utbildning (OGP) för officerare och fänrikar från Ryska federationens väpnade styrkor / red. V. A. Zolotareva, V. V. Marushchenko, S. S. Avtyushina. - M . : Rus-RKB, 1999. - S. 336 + inkl. — ISBN 5-86273-020-6 .
• Korob'in VM Vägstöd för de viktigaste operationerna under det stora fosterländska kriget. - St Petersburg. : WATT, 1999.
• Militärt förlag, Road Troops . Militär landsvägstjänst .
• Vägtrupper från den andra vitryska fronten i den sista kampanjen av det stora fosterländska kriget, januari - maj 1945, avhandling av Ryazanov Mikhail Fedorovich .
• Illustrerad beskrivning av den sovjetiska arméns uniformer och insignier (1918-1958)  / komp. O. V. Kharitonov; under totalt ed. regemente. I.P. Yermoshina. - AIM  GAU MO USSR . - L. , 1960. - 150 s., 179 s. sjuk. - (För vårt sovjetiska fosterland!).

Länkar

• Ärmtecken enligt typen av trupper " Road Troops of the Armed Forces of the USSR" från 4 mars 1988 . (inte tillgänglig länk)
• Vägtrupper från de väpnade styrkorna i Republiken Vitryssland .
• "Röd stjärna" om transporttrupperna i Republiken Vitryssland .
• Bil- och vägförvaltning vid Ryska federationens försvarsministerium . Struktur . Internetportal för Rysslands försvarsministerium. — Mil.ru. _ Tillträdesdatum: 18 september 2017. (obestämd)
• Webbplats för Council of Veterans of Separate Road Construction Brigades of the GVSU MO .
• Federal lag av 31 maj 1996 nr  61-FZ . "På försvar" . Problem. nr 23 den 3 juni 1996, art. 2750 . Samling av Ryska federationens lagstiftning . Hämtad: 12 juli 2018. (obestämd)