| JSC "Dubna Machine-Building Plant" uppkallad efter N.P. Fedorov" | |
|---|---|
| Sorts | Aktiebolag |
| Bas | 1939 |
| Plats | Ryssland :Moskva oblast Dubna,Zhukovsky street, 2 |
| Nyckelfigurer |
Shilov Oleg Alexandrovich (VD) |
| Industri | försvarsindustri , teknik |
| Produkter | flyg- och raketteknik |
| Antal anställda | över 1600 |
| Hemsida | dmzdubna.ru |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Dubna Machine-Building Plant im. N. P. Fedorova (DMZ) - (officiellt namn - JSC "Dubna Machine-Building Plant" uppkallad efter N. P. Fedorov ") är ett ryskt ingenjörsföretag beläget i staden Dubna , Moskva-regionen . Fokuserat på tillverkning av flyg- och raketteknik. Produktion och tekniskt tillåter DMZ-komplexet att utföra alla typer av arbete med att skapa flyg- och raketteknik: från design och produktion av utrustning, till produktion av alla nödvändiga komponenter, montering och produktion av färdiga produkter.
Sedan 2020 har det varit en del av Kronstadt Group of Companies. [ett]
Skapandet av anläggningen var i designutvecklingen av Giproaviaprom sedan 1935 och planerades som en filial till Savelovsky anläggning nummer 30 . 1936 godkändes projektet för byggandet av anläggningen, vilket genomförde beslutet från arbets- och försvarsrådet om byggandet av USSR:s basföretag för produktion av sjöflygplan.
Byggandet av flyganläggningen började under tredje kvartalet 1937. Efim Tarasovich Yastrebilov utsågs att övervaka arbetet. Den 10 juli 1939, bara två år efter byggstarten, togs den första lanseringen av anläggningen i drift.
Platsen för byggandet av anläggningen var en industriplats belägen på vänstra stranden av Volga, två kilometer från vattenkraftverket och dammen i Moskva-Volga-kanalen , i Kimrsky-distriktet i Kalinin-regionen . [2]
Samtidigt med början av byggandet av anläggningen 1937 påbörjades också byggandet av fabriksarbetarbosättningen Ivankovo (nuvarande staden Dubna ). Sedan dess har namnet "Trettio" slagit rot, som har levt kvar till denna dag. [3]
Den 15 april 1939 mottogs en order från folkkommissariatet för luftfartsindustrin "Att tillverka ett experimentellt sjöflygplan MTB-2 (sjötungt bombplan) med fyra M-120 och M-84 motorer, utvecklad av A. N. Tupolev Design Bureau, på en ny flyganläggning . " Sjöflygplanet MTB-2 klarade fabrikstester, men arbetet avbröts, eftersom prestandaegenskaperna för ett flygplan av liknande typ, tillverkat vid en annan flyganläggning, visade sig vara högre.
I mars 1940 fick Ivankovsky Aviation Plant namnet "Mailbox No. 30". Anläggningsteamet fick i uppdrag att designa och bygga en landbaserad höghastighetsspaningsbombplan SRB-55 med en M-120-motor, kapabel att flyga med en hastighet av 600 km/h.
Två designbyråer organiserades vid anläggningen: OKB-1 för design och utveckling av tunga flygplan (ett av hans sista verk var 150-bombplanet med en hastighet på 955 km/h och en flygräckvidd på 5300 km) och OKB-2 för design och utveckling av experimentflygplan med raketmotor för flytande drivmedel (LPRE Walther 109509A), som når en hastighet av 2500 km/h.
I maj 1942 fick verket numret på den avvecklade anläggningen nr 458.
Den 1 september 1951 tilldelades anläggningen en ny uppgift - att bemästra massproduktionen av kryssningsmissiler . Denna uppgift bestämde den långsiktiga specialiseringen av produktionen. Den 12 oktober 1951 organiserades en filial av OKB-155 av A. I. Mikoyan vid anläggningen , som senare växte till en oberoende maskinbyggande designbyrå "Rainbow" .
1965 ingick företagets personal i arbetet med rymdprogram. Det var nödvändigt att behärska produktionen av produkten "105", som var en integrerad del av "Spiral" -systemet i form av ett orbitalflygplan med en raketbooster. Det var det första återanvändbara tvåstegsflygsystemet i vårt land, som är ett kraftfullt överljudsboosterflygplan och ett orbitalt raketplan som startar från sin "rygg" på en höjd av 20-30 km.
Den 12 maj 1982, i samband med de nya uppgifterna som tilldelats Raduga Design Bureau , skapades oberoende organisationer med namnen Raduga Machine-Building Design Bureau och Dubna Machine-Building Plant ( Raduga Design Bureau och DMZ).
Anläggningens specialister, i samarbete med de ledande designbyråerna i landet, deltog i utvecklingen och produktionen av kryssningsmissiler av K-S, K-10, Kh-20M, P-15, KSR-2 , KSR-11 , Kh-28 , Kh-22 familj , Kh-58 , Kh-59M , Kh-55 , " Mygga ", Kh-15 . Anläggningen bemästrade produktionen av flygplansenheter (flygkropp, vingar, kölar, stabilisatorer, pyloner, noskon) av MiG-25 överljudskämpe .
1992 sattes följande i produktion: SU-29 aerobatic flygplan , Shmel lättmotorflygplan för jordbruk och patrullering, Dubna dubbla multi-purpose flygplan och R-50 amfibieflygplan . Samtidigt behärskades produktionen av rymdantenner med en diameter på 0,7 till 16 m, kroppen av TREKOL terrängfordon.
1994 privatiserades företaget. DMZ omorganiserades till ett öppet aktiebolag (JSC "DMZ").
Den 25 februari 2004 etablerades ett nytt företag, Open Joint Stock Company Dubna Machine-Building Plant - Kamov (som en del av AFK Sistema ). Sedan 2006 har det varit en del av RTI Group of Companies . [ett]
För att säkerställa rätt kvalitet på tillverkade produkter har företaget utvecklat ett modernt kvalitetsledningssystem (QMS). I maj 2006 tilldelades JSC DMZ-Kamov ett certifikat för överensstämmelse med QMS med kraven i GOST R ISO 9001-2001 och GOST RV 15.002-2003 för produktion och reparation av militär utrustning.
12 juli 2019 Dubna Machine-Building Plant uppkallad efter. N. P. Fedorova firade sin 80-årsdag. [fyra]
För tillverkning av konsumtionsvaror uppfördes vid anläggningen en särskild byggnad nr 105. Huvuddelen av varorna var tillverkning av barnvagnar . Bara från 1953 till 1990 producerades 4,5 miljoner. 1989 nådde den dagliga produktionen av barnvagnar tusen stycken.
År 1977 tilldelades babyvagnsmodellen den högsta utmärkelsen VDNKh - en guldmedalj och det statliga kvalitetsmärket . 1979 blev fabriken chef för ministeriet och ledaren inom unionen för barnvagnar. Fabriken får förtroendet att testa alla typer av barnvagnar som tillverkas av 52 fabriker i landet.
Sätten för samarbete mellan anläggningen och den världsberömda tillverkaren av barnvagnar - företaget "Tsekiva" (Tyskland) utvecklades också aktivt.
Etthundrafemtiosex typer av konsumtionsvaror utvecklades, nitton bemästrades i produktionen: barnvagnar, whatnots , gungstolar , hyllor, lantbord, paraboler , tillbehör etc. År 1990 var andelen årlig produktion av konsumtionsvaror per rubellönen för varje anställd uppgick till 1,54 rubel.
Flygindustrins fabriker var periodvis involverade i att lösa problem inom både den kemiska och lätta industrin . Så, under N. S. Chrusjtjovs tid , anförtroddes anläggningen designen och tillverkningen av AV-68-blåsenheten enligt den engelska modellen. Efter att ha tillverkat en prototypenhet klarade den tillståndstester, som visade att den resulterande prototypenheten har betydligt bättre prestandaegenskaper och dess prestanda är en och en halv gånger högre än den för originalprovet.
I slutet av åttiotalet fick anläggningen i uppdrag att reproducera avslappnings- och torkenheten (ARIS) för lätt industri under licens från Förbundsrepubliken Tyskland. Den tekniska dokumentationen reviderades snabbt i förhållande till förhållandena i vårt land. En prototyp gjordes och en liten pilotsats för leveranser. Tester klarades framgångsrikt på Ivanteevskaya-fabriken, men leveransen till konsumenterna gick med stora svårigheter, eftersom ministeriet för lätt industri , förutom att lägga en beställning för tillverkning av ARIS för flygindustrin, lyckades beställa dem för importleveranser.
Anläggningen har under många år tillverkat och producerat behållare (K-3, K-9, MSRP-12, MSRP-64) för brännare, de så kallade "svarta lådorna", och piloterna kallade dem också "fångare" . I händelse av en flygplansolycka förde containern register från registreringsenheterna med nödvändig information om flygprocessen från exponering för höga temperaturer och stötar. De tekniska processerna för deras tillverkning var väl utvecklade, och leveransen av behållare utfördes i stora mängder.
Direktör för Dubna Machine-Building Plant (DPKO Raduga) från 1968 till 1987, pristagare av statens pris.
Född 1929. Han kom till Dubna efter examen från Kazan Aviation Institute . Från 1952 till 1963 arbetade på Dubna Machine-Building Plant, där han steg från en vanlig konstruktionsingenjör till biträdande produktionschef på företaget, sekreterare i CPSU partikommitté. Från 1964 till 1968 arbetade som förste sekreterare för Dubna GKKSS. 1968 ledde han Dubna Machine-Building Plant. Han gav ett betydande bidrag till den socioekonomiska utvecklingen av staden, utvecklingen av dess infrastruktur. Under hans ledning behärskade företaget serieproduktionen av nya typer av raket- och flygplansutrustning, genomförde framgångsrikt planerade uppgifter och på vänstra stranden utförde byggandet av socialt betydelsefulla anläggningar, bostadsbyggande. Död 1993.
Hedersmedborgare i staden Dubna . [5]
Genom ett dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet den 27 september 1976 tilldelades teamet från Dubna Production and Design Association "Rainbow" Order of the Red Banner of Labor för skapandet av specialutrustning . Efter uppdelningen av Raduga DPKO i två oberoende företag, genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 16 maj 1983, behölls Order of the Red Banner of Labour av dess efterträdare, Dubna Machine-Building Växt.
Nio anställda vid anläggningen är pristagare av statliga utmärkelser, 465 personer tilldelades order och medaljer från Sovjetunionen.
Monumentet till flygplanet Mig-25 [6] , utrustat med X-58- missiler , installerades i Dubna den 24 juli 2006 på gemensamt initiativ av Sovjetunionens hjälte V. N. Kondaurov , administrationen av Dubnas maskinbyggnad Växt uppkallad efter. N. P. Fedorov och administrationen av staden Dubna, som symboliserar bidraget från Dubna-invånarna till den revolutionerande utvecklingen av flygteknik i vårt land. MiG-25 blev det första masstillverkade stridsflygplanet i världshistorien som kunde nå en hastighet på 3 000 km/h.
Arbetar med att skapa flyg- och raketteknik: design och produktion av utrustning; tillverkning av komponenter; montering och tillverkning av färdiga produkter.
Under anläggningens arbete behärskades pilot- och serieproduktion av mer än 30 typer av flygplan och missiler av olika klasser.
Huvudaktiviteterna idag är produktion av produkter från kompositmaterial , omvandlingsprojekt inom området transportteknik, skeppsbyggnad och alternativ energi , utveckling, produktion och produktion av civila produkter.
En separat filial av Dubna Machine-Building Plant i staden Vladivostok är ett företag för produktion av speciell radio-elektronisk utrustning, vars grund var produktionsbasen för OJSC Radiopribor .
Den 1 september 2017 antogs de första 206 personerna i personalen på Primorsky-grenen av DMZ. Reparationer, förebyggande och justeringar organiserades för att starta utrustningen som stått stilla länge. Ingenjörspersonalen började utveckla design och teknisk dokumentation. [åtta]
Savelyev Gennady Alekseevich — Från sjöflygplan till ultramoderna raketer (Människor, produkter, teknik, anläggningar för anläggningskonstruktion i den vänstra delen av staden Dubna) [9] [5]
Chetverikov Igor Vyacheslavovich
Bereznyak Alexander Yakovlevich
Monument till arbetare inom hemmafronten - en ny milstolpe i Dubnas historia