Ekaterininskaya hamn

Ekaterininskaya hamn

Catherine hamn. Vykort från början av 1900-talet.
Egenskaper
vik typhamn 
Fyrkant6 km²
Största djupet50 m
Genomsnittligt djup16 m
Plats
69°12′28″ s. sh. 33°27′17″ E e.
Uppströms vattenområdeBarents hav
Land
Ämnet för Ryska federationenMurmansk regionen
OmrådeKola distrikt
PunktEkaterininskaya hamn
PunktEkaterininskaya hamn
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Ekaterininskaya-hamnen (fram till 1764 - Korabelnaya , Korabelnoye Urochische ) är en smal, välskyddad vik i Ishavet , belägen mellan Ekaterininsky-ön och fastlandets kust. Isfri örlogshamn.

Beskrivning

Det ligger i den nordvästra delen av Murmansk-regionen vid utloppet av Kolabukten mellan Ekaterininsky Islands kuster och fastlandet. Den har en längd på upp till 4 km, en bredd på ca 1,5 km. Viken med ett djup på 4 till 50 meter fryser praktiskt taget inte på vintern, i svår frost kan den täckas med ett 5-centimeters lager av is [1] .

Hamn före 1800-talet

Viken har varit känd sedan 1500-talet som en förtöjningsplats för ryska fiskefartyg. År 1723 skapades basen för den statligt ägda kolavalfångsten i den. Under denna period byggdes en kaj , varv , lagerbyggnader, bostäder etc. [2]

Under det rysk-svenska kriget 1741-1743 användes Ekaterininskaya (då fortfarande Korabelnaya) hamn som parkeringsplats för de ryska militärfartygen Leferm , Happiness , Friedemaker (66 kanoner vardera), Isaac och Panteleimon (54 kanoner vardera), " Apollo" (32 kanoner) under befäl av kapten W. F. Lewis. Vid denna tid byggdes två baracker och ett sjukhus i hamnen, samt servicebyggnader [2] .

År 1764 döpte den ryske navigatören Vasily Yakovlevich Chichagov om bukten till Ekaterininskaya-hamnen. Enligt vissa källor fick hon sitt nya namn för att hedra kejsarinnan Katarina II , enligt andra - för att hedra Peter I :s fru Katarina I [2] .

1802-1813 låg White Sea Trading Companys bryggor i hamnen [2] . Och på 1880 -talet stannade fartyg från Partnership of the Archangelsk-Murmansk Express Shipping Company här över vintern [1] .

Sjöhamnsprojekt

I slutet av 80-talet av XIX-talet hade Ryssland ett behov av att bygga en isfri hamn vid Barents hav . Anledningen till detta beslut från det ryska imperiets sjöfartsdepartement var den aktiva utvecklingen av den tyska flottan och förväntningen att tyskarna skulle slutföra byggandet av Kielkanalen , som förband Östersjön och Nordsjön , samt omöjligheten av tillbakadragande av fartyg från Finska viken på vintern i händelse av krig med Storbritannien [3] .

År 1894, för att hitta en plats för byggandet av en isfri hamn, begav sig greve Sergei Yulievich Witte , som vid den tiden innehade posten som finansminister för det ryska imperiet , på en resa till kustområdena i Arkhangelsk-provinsen och identifierade Ekaterininskaya-hamnen som byggarbetsplatsen [3] . Om det han såg skrev han senare i sina memoarer: ”Jag har aldrig sett en så storslagen hamn i mitt liv; det gör ett ännu större intryck än hamnen i Vladivostok och hamnen i Vladivostok” [3] [4] .

Baserat på resultaten av sitt besök på Kolahalvön föreslog greve Witte att Alexander III skulle bygga en flottbas i Ekaterininsky-hamnen, samt bygga en järnväg och bygga ett kraftverk [3] [4] . Hans projekt förkastades senare av kejsar Nicholas II , vilket ministern ansåg som ett "olyckligt beslut", ett "olyckligt" och "useriöst" steg [4] .

Men efter att kejsaren vägrat att bygga en flotthamn i Murmansk-länderna, lämnade greve Witte följande förslag till det ryska imperiets statsråd Förslaget godkändes den 8 april 1896 [1] . Således fattades ett beslut om att bygga en kommersiell hamn och länsstaden Aleksandrovsk-on-Murman (numera staden Polyarnyj) vid kusten av Ekaterininskaya-hamnen [2] .

Byggande av en kommersiell hamn och länsstad

För byggandet av en kommersiell hamn och en länsstad tilldelade kejsar Nicholas II 400 tusen rubel från den ryska statskassan. Suveränen utnämnde Arkhangelsk guvernör Alexander Platonovich Engelhardt till chef för arbetet , medan samma arbete anförtroddes till byggnadsavdelningen i Archangelsk provinsförvaltning [1] .

Sommaren 1896 började den norske ingenjören Olsen och ett team av hans arbetare att planera området och förbereda arbetet för uppförandet av hamn- och stadsbyggnader. Först och främst byggde de upp flera platser 300-400 meter från havet. Under perioden 1896 till 1898 utförde entreprenörer huvudbyggnadsarbetet vid byggandet av hamnen, utrustad med avancerad teknik för dessa tider. Den kustnära delen av hamnen planades och kantades med sten, en brygga byggdes för förtöjning av stora fartyg, kopplad till upplagsanläggningar, ett brandvagnståg, en sötvattensbassäng och en järnväg. Parallellt med hamnbyggnaderna byggdes en 600 meter lång motorväg [1] .

Förutom hamnen, vid stranden av Ekaterininskaya-hamnen, byggdes lokaler för Murmansks vetenskaps- och fiskeexpedition, skapad 1897 av Kommittén för bistånd till Pomorerna i den ryska norra. Expeditionen organiserades för att studera flora och fauna i Barents hav. År 1899 överfördes Solovetsky biologiska station hit, som fick ett nytt namn - Murmansk biologiska station [5] .

Bygget av själva staden slutfördes på kortast möjliga tid – inom tre år. Den officiella invigningen av staden, uppkallad efter Alexander III - Aleksandrovsk-on-Murman , gjordes den 24 juni 1899 i närvaro av storfursten Vladimir Alexandrovich [1] [5] .

Bildande av norra flottans flottbas

1916-1917 låg Kolabuktens skeppsförsvarsbas i viken . Och sedan 1933, efter ett besök av Stalin och en parti- och regeringskommission som godkände staden Polyarnyj som bas för den norra militärflottiljen , blev Ekaterininskaya-hamnen basen för yt- och ubåtsfartyg [2] .

Marinbasen spelade en viktig roll i det stora fosterländska kriget : ubåtar skickades på stridsuppdrag från Ekaterininskayas hamn, och åtgärder samordnades för att eskortera allierade fartyg från garnisonen som ligger vid stranden av viken. I den europeiska delen av Sovjetunionen blev denna flotthamn en av de få som inte ens för en kort tid tillfångatogs av fascistiska trupper [6] .

Den 11 januari 1962 inträffade en explosion på den dieselelektriska ubåten B-37 i Yekaterininskaya-hamnen vid Polyarny- baspunkten. 59 personer dog. Som ett resultat av explosionen skadades den närliggande ubåten S-350 och sjönk , vilket dödade 11 personer på den [7] .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Vekhov N. Från Aleksandrovsk-on-Murman till Polyarny  // Moscow Journal. - 2005. - Nr 11 .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ekaterininskaya Harbor  // Kola Encyclopedia . I 5 vol. T. 2. E - K / Ch. ed. A. N. Vinogradov . - St Petersburg.  : IP ; Apatity : KSC RAS, 2009. - S. 19-20.
  3. ↑ 1 2 3 4 Shirokorad A.B. Libau - Klondike för storhertigarna  // Independent Military Review  : Weekly Supplement to Nezavisimaya Gazeta . - M . : CJSC "Editorial Office" Nezavisimaya Gazeta "", 5 december 2008 - ISSN 1810-1674 .
  4. ↑ 1 2 3 Vetenskaplig utg. råd: Yevdokimov Yu. A. (pres. NIS) [och andra]. Kola Encyclopedia . - St Petersburg: OOO Skaz, 2008. - T. I. - S. 407. - 593 sid. - 5000 exemplar.  - ISBN 978-5-9637-0023-5 .
  5. ↑ 1 2 Konstruktion och födelse av staden // Polyarny Vestnik. - 2009-09-25.
  6. ↑ Kirashev A. Nordflottans första huvudstad  // Komsomolskaya Pravda - Murmansk. - 11.04.2008. - Nr 78 .
  7. ↑ Vladimir Shigin . Död vid piren Arkiverad 29 november 2020 vid Wayback Machine // Horizon, Moskva, 2015

Litteratur