Station | |
Jerevan | |
---|---|
Jerevan — Masis | |
Sydkaukasiska järnvägen | |
40°09′19″ s. sh. 44°30′29″ E e. | |
öppningsdatum | 1902 [1] |
Antal plattformar | 2 |
Plattformstyp | 1 sida och 1 ö |
Form av plattformar | hetero |
Avsluta till | David of Sasunsky Square , Sasuntsi Davids tunnelbanestation , Tigran Mets Avenue |
Plats | Armenien ,Jerevan |
Avstånd till Tbilisi-Passager | 374 km |
Tariffzon | 16 (från Gyumri) |
Stationskod | 567804 |
Kod i ASUZhT | 567804 |
Kod i " Express 3 " | 5800000 |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Jerevan ( arm. Երեվան ) är en järnvägsstation i Armeniens huvudstad , staden Jerevan , på David Sasunsky-torget. I närheten finns stationen Sasuntsi David på Jerevans tunnelbana , samt en lokomotiv och vagnsdepå .
År 1902 passerade den första järnvägslinjen genom Erivan och förband den med Alexandropol ( Gyumri ) och Tiflis , 1908 förband den andra linjen den med Julfa och Persien [2] . Stationshuset byggdes 1956 . Arkitekt Edmond Tigranyan , byggår 1952 - 1955. Under byggprocessen, på grund av Chrusjtjovs kritik av byggarna, byggdes inte ett torn nära stationen. Bara 10 år senare, 1965, stod tornet äntligen klart. Stationen hade en intressant funktion: för passagerarnas bekvämlighet var tiden på huvudklockan Moskva.
Den 31 juli 2009 öppnades Armeniens järnvägstransportmuseum [3] vid stationen .
2010 byggdes stationskomplexet om. Under reparationsarbetet återställdes stationens inre, olika kommunikationer byttes ut. För första gången dök flytande kristallskärmar med referensinformation för passagerare upp på stationen. Dessutom, på grund av en betydande ökning av passagerartrafiken, samt behovet av att säkerställa bekväma förhållanden vid köp av biljetter, beslutades det att dela upp lokalerna i hallar för långväga och internationell kommunikation. För att utformningen av hallarna inte skulle bryta mot den allmänna arkitektoniska stilen användes naturliga och konstgjorda material som var identiska med de ursprungliga i inredningen av lokalerna. Hotellrum byggdes i stationsbyggnaden för att rymma både järnvägsarbetare och passagerare.
Nej. | Rutt | Frekvens av plying | Biljettpris |
---|---|---|---|
201/202 | Jerevan – Batumi | dagligen, sommar | 6-15 tusen dram beroende på vagnens klass |
371/372 | Jerevan — Tbilisi | Till och med vinter | 8-17 tusen dram beroende på vagnens klass |
Förortstrafik representeras av elektriska tåg i ER2- serien , med undantag för expressvägar nr 100/101 och 102/103, som trafikeras av EP2D -0001 och -0003 tåg:
Rutt | Trafikintensitet (flygpar) | Priser [4] |
---|---|---|
Jerevan — Gyumri | 5 | AMD 1000 (ER2), AMD 2500 (EP2D) |
Jerevan — Araks | ett | 600 AMD |
Jerevan – Yeraskh | ett | 600 AMD |
Alla förortståg som avgår från Jerevans station går dagligen.
De flesta persontåg avgår från centralstationen. Men alla sommartåg på väg nordost mot Sevan avgår från Almast-perrongen , som ligger i stadens norra utkanter.
Stationen för Jerevan-stationen har blivit ett av få fall av avbildning av järnvägsstationer på sedlar i världen. Utsikten över stationen från David av Sasun-torget avbildades på sedeln med 10 armeniska dram 1993-2004.
Kollektivtrafik i Jerevan | |
---|---|
|
Jerevans arkitektur | ||
---|---|---|
Avenyer och torg | ||
Allmänna byggnader | ||
religiösa föremål | ||
Infrastrukturanläggningar | ||
monument | ||
Atletiska anläggningar | ||
Övrig | arkeologiska platsen Arin-Berd |