Sevastopol (station)

Station
Sevastopolukrainska Sevastopol
Inkerman I - Sevastopol [1]
Krim järnväg
Järnvägsstationen Sevastopol
44°35′44″ N. sh. 33°31′45″ E e.
Operatör	Krim järnväg
öppningsdatum	1875 [2]
Sorts	passagerare
Antal plattformar	2
Antal stigar	över 7
Plattformstyp	1 ö, 1 sida/ö
elektrifierad	1973 [3]
Nuvarande	konstant, =3 kV
Avsluta till	Stationstorget, Portovaya, Vokzalnaya gator
Plats	Sevastopol
Avstånd till Inkerman I	8 kilometer
Stationskod	50240 ( från 1981 ) [2]
Kod i ASUZhT	857701 och 473306
Kod i " Express 3 "	2210750
Mediafiler på Wikimedia Commons

Sevastopol ( Ukr. Sevastopol ) är en återvändsgränd station för Krimjärnvägen , belägen i staden med samma namn [4] . Tågstationen är stadens centrala järnvägsstation .

Historik

Byggandet av Lozovaya -Sevastopol-järnvägen med normal spårvidd  började 1872 på privat bekostnad av entreprenören Pyotr Gubonin. År 1873 byggdes en sektion från Lozovaya till Aleksandrovsk och togs i kommersiell drift , och 1874 till Simferopol . Den 15 september 1875 anlände det första godståget till staden Sevastopol , och några dagar senare öppnades passagerartrafiken.

För att lägga en stig i de bergiga områdena på Krim byggdes 6 tunnlar på platsen från Mekenziev-bergen : Sukharny (331 meter), Grafsky (den kortaste - 125 meter), White (437 meter), Gypsy (den längsta - 507 meter) meter), Troitsky (294 meter) och City (228 meter). De två sista tunnlarna är inom staden.

Station station

Byggnaden av järnvägsstationen byggdes nära South Bays mynning i ett tidigare sumpigt lågland, som var täckt med jord i flera år (därför kallades det "bukten").

Stationsbyggnaden och stationsbyggnaderna skadades svårt under jordbävningarna på Krim 1927 , och 1942, under det stora fosterländska kriget , skadades de svårt.

Under det stora fosterländska kriget, under stormningen av Sevastopol i maj 1944, var stationsbyggnaderna fästet för försvaret av de tyska trupperna, och efter att det tillfångatogs av de sovjetiska enheterna hade stationen en insamlingsplats för skadade fordon (stridsvagnar) och annan utrustning).

Den moderna byggnaden uppfördes 1950 enligt projektet av arkitekten Bogoyavlensky med hjälp av en del av väggarna i den gamla byggnaden med välvda fönster, taket rekonstruerades helt, portiker dök upp, tvåvånings sidovingar lades till, taket kröntes med ett dekorativt torn. Inledningsvis restes ett monument över I. V. Stalin i gränden vid huvudentrén , som demonterades i slutet av 1950-talet, som en del av en kampanj för att avslöja personkulten . En liten fontän byggdes på platsen för monumentet [5] [6] .

Passagerartrafik

Från och med den 26 december 2019 tar stationen emot och bearbetar dagligen minst 4 par lokala elektriska tåg till Simferopol och ett par märkta långdistanståg nr 007A / 008C "Tavria" från St. Petersburg .

Den 23 december 2019 återupptogs passagerarjärnvägslinjen, som förbinder Sevastopol med St. Petersburg och går nu längs Krimbron . Det första tåget från St. Petersburg anlände till Sevastopol den 3 juni 1875 . Transporter längs sträckan utförs av det privata transportföretaget "Grand Service Express" med egen rullande materiel. Under sovjetperioden gick det egenutvecklade tåget "Neva" nr 7/8 ( Leningrad-Sevastopol ) dagligen.

Transportörer och tidtabeller

Huvudriktningar

1  - På grund av spridningen av coronavirusinfektion har restriktioner införts: vissa tåg till Sevastopol station kan tillfälligt ställas in tills vidare [7] .

Kommersiell verksamhet utförd på stationen

• (P) - Försäljning av biljetter till alla persontåg. Mottagning och utlämning av bagage [4] .

Galleri

Anteckningar

1. ↑ Listor över stationer och tariffavstånd, 2021 .
2. ↑ 1 2 Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 .
3. ↑ Historia om elektrifieringen av järnvägar i Sovjetunionen .
4. ↑ 1 2 Sevastopol Station i Tariffguide nr 4, 2021 .
5. ↑ Shevchenko, 2011 .
6. ↑ Shevchenko, 2012 .
7. ↑ Coronavirus. Information till våra kunder . Officiell sida . Ryska järnvägarna (5 maj 2020). Hämtad 24 mars 2021. Arkiverad från originalet 31 maj 2021. (ryska)

Litteratur

• Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i Sovjetunionen: En handbok. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 111. - 360 sid. — 100 000 exemplar.
• Pridneprovskaya järnväg // Järnvägstransport: uppslagsverk / kap. ed. N.S. Konarev . - M .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 324. - ISBN 5-85270-115-7 .

• Tatyana Shevchenko. Historia om järnvägsstationerna i Sevastopol och Simferopol  // "Händelser": tidning. — 2012. (ryska)
• Tatyana Shevchenko. Historien om byggandet av järnvägen på Krim  // "Händelser": tidning. — 2011. (ryska)

Länkar

• crimearw.ru - den officiella webbplatsen för Federal State Unitary Enterprise "Crimean Railway"
• Roszheldors order av den 24 april 2014 N 141 "Om ändringar av listan över järnvägsstationer som är öppna för utförande av relevanta operationer och de operationer de utför."
• Tariffguide nr 4 . Rail Transport Council of the Commonwealth-medlemsstaterna (30 augusti 2021). Tillträdesdatum: 31 augusti 2021. (ryska)
• Listor över stationer, ASUZhD (ESR)-koder, taxeavstånd, linjer och sektioner av järnvägar . Federal Agency for Railway Transport of the Russian Federation (30 augusti 2021). Tillträdesdatum: 31 augusti 2021. (ryska)
• Dmitrij Zinovjev. Historia om järnvägselektrifiering i Sovjetunionen (1969-1971) . Hämtad: 28 augusti 2021. (obestämd)