Zaporozhye I

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 8 juli 2017; kontroller kräver 22 redigeringar .
Zaporozhye Iukrainska Zaporozhye I
Pridneprovskaya järnväg

Central järnvägsstation. Utsikt från Stationstorget
47°47′42″ s. sh. 35°11′16″ E e.
avdelning för d. Zaporozhye direktorat för Prydniprovska järnvägen
Operatör ukrainska järnvägar
öppningsdatum 1873
Tidigare namn Aleksandrovsk I
South Station
Byt namn på datum 11 april 1934 [1]
Sorts tågstation
svalka extracurricular
Antal plattformar 4 passagerare
elektrifierad 1965 [2]
Nuvarande 3kV [2]
Arkitekter författare till projektet [3] :
V. Skarzhinsky
M. Khachaturova
G. Chernyshev
Avsluta till Järnvägsstationstorget
Överföra till

trådbuss nummer 3;
spårvagnar nr 3, 16;

bussar nr 17, 18, 20, 29, 31, 37, 42, 44, 46, 55, 61, 62, 67, 74, 75, 81, 84, 88, 99, 201, 202, 384
Avstånd till Kiev 658 km Yandex.Schedules
Kod i ASUZhT 460700
Kod i " Express 3 " 2210800
Granne om. P. Depå
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Zaporozhye I ( ukr. Zaporizhzhya I , tidigare Aleksandrovsk I , Yuzhny vokzal ) är den centrala järnvägsstationen i staden under kontroll av Zaporozhye-direktoratet för Prydniprovska järnvägen , belägen i Kommunarsky-distriktet i staden Zaporozhye .

Historik

Alexandrovsk I - stationen byggdes 1873 under skapandet av Lozovo-Sevastopol-järnvägen , när den 15 november 1873, reguljär trafik av gods- och passagerartåg öppnades på sektionen Lozovoja-  Aleksandrovsk [ 4] .

1905 uppror

1905 spelade huvudhändelserna av det väpnade upproret av arbetarna i Aleksandrovsk ut på territoriet i det moderna Kommunarsky-distriktet . Arbetarna, ledda av en stridsstrejkkommitté, reste barrikader i området kring South Railway Station , järnvägsverkstäderna och sjukhuset. Den 14 december 1905 kämpade arbetarna mot gendarmerna , regeringstrupperna och de svarta hundra . En del av arbetarna tog sin tillflykt på andra våningen i det ofärdiga Minaevs hus ( Soborny Prospekt , hus nummer 6) och sköt därifrån mot de svarta hundra. Rebellernas sista fäste var bygget av South Railway Station. Till minne av detta, 1955, installerades en minnestavla på den nya stationsbyggnaden (den gamla förstördes av tyskarna under det stora fosterländska kriget ) . Under den sex timmar långa striden dödades och skadades omkring 50 personer [5] .

Ny stationsbyggnad

Det nya stationshuset invigdes den 25 september 1954 . Driftsättningen av stationen planerades ett år tidigare, men eftersom bygget blev försenat förekommer inskriptionen "1953" på fasaden [6] .

1965 elektrifierades sektionen Lozovaya- Sinelnikovo-  Zaporozhye.

Den sista rekonstruktionen av stationskomplexet ägde rum mellan 2000 och 2002. I augusti 2002 slutfördes återuppbyggnaden av Zaporozhye I-stationsbyggnaden [7] .

Det interna arrangemanget av hallarna har förbättrats avsevärt: en elektronisk resultattavla för ankomst och avgång av tåg, en resultattavla för tillgänglighet av resedokument i realtid (online), luftkonditionering, ett nytt ljudsystem, en cafébar rekonstruerade, läderfåtöljer och TV-apparater har dykt upp.

2015 togs hammaren och skäran och den femuddiga stjärnan bort från byggnadens fasad som en del av avkommuniseringen , och en klocka och en treudd ( Ukrainas lilla vapen ) lades till istället [8] [9] .

13 november 2016 musikskolans sångare . Platon Mayborody på Zaporozhye I-järnvägsstationen framförde huvudsången från filmen " Spring on Zarechnaya Street ", där 83 a cappella- deltagare framförde en landmärkeslåt för Zaporozhye (stadens inofficiella hymn) från den legendariska filmen. Den vokala flashmobben blev också en kreativ gåva från TV-5- kanalen till ett inte mindre betydelsefullt företag - Zaporizhstal - fabriken, som firade sin 83:e födelsedag den 16 november 2016 [10] .

Stationsinfrastruktur och tjänster

Stationskomplexet Zaporozhye I består av speciella strukturer, lokaler, utrustning avsedd för tillfällig vistelse för passagerare och deras service [11] .

Komplexet inkluderar: en stationsbyggnad, en paviljong med förorts-kassadiskar och bagagerumskontor, ett bagageutrymme, förkläden och ombordstigningsplattformar, en underjordisk fotgängartunnel, ett kafé "Transit", parkering för bilar.

Passagerare på Zaporozhye I-stationen får ett brett utbud av tjänster, varav de viktigaste är:

Stationens servicecenter tillhandahåller komplex information i mellanstatlig kommunikation och inom Ukraina, fax- och kopieringstjänster kan du boka ett hotellrum, beställa en annons på stationens radio, ringa en taxi, använda stads- och intercitytelefon, ladda din mobil telefon.

Förslag till återuppbyggnad av Järnvägstorget

Den 7 juli 2015 hölls i Zaporozhye, i presscentret "Zaporozhye Media Center", en presentation av projektet för återuppbyggnaden av Railway Station Square , där de berättade vad de planerar att förändra och hur torget kommer att se ut i framtiden . 5 miljoner UAH behövs för återuppbyggnaden av Privokzalnaya-torget, nära järnvägsstationen Zaporozhye I. Pengar för genomförandet av projektet kommer att tas från stadsbudgeten. Enligt projektplanen ska det istället för en parkeringsplats och ett köpcentrum byggas ett rekreationsområde, en fontän och en park på torget. Projektet som heter "Zaporozhye - en stad som är bekväm för livet" utvecklades av en av Kievs arkitektbyråer.

I december 2014 tillät Zaporozhye kommunfullmäktige ett av företagen att hyra mark för byggandet av butiker på torget. Bygget påbörjades på torget i januari 2015 . Men eftersom det inte var överenskommet fick arrendatorerna av marken inte tillstånd att bygga. Trots detta började bygget ändå, och bygget kunde frysas först i april 2015, med hjälp av lokala medier och stadsaktivister.

Nu är Stationstorgets territorium ockuperat av en bilparkering och en övergiven byggnad av ett köpcentrum som omges av ett staket [12] .

Passagerar- och pendlingstrafik

Efter den ryska invasionen av Ukraina är stationen tillfälligt slutstation för alla tåg som kommer från norra och västra delen av landet.

Förortståg avgår från Zaporozhye I-stationen i riktning mot Sinelnikovo I , Zaporozhye II , Nikopol .

Galleri

Anteckningar

  1. ↑ Постанова ВУЦВК від 11 квітня 1934 року «Про перейменування залізничних станцій Олександрівськ І-й, Олександрівськ ІІ-й та Олександрівськ-пристань Катерининської залізниці на Запоріжжя І, Запоріжжя ІІ та Запоріжжя-пристань» // Збірник законів та розпоряджень робітничо-селянського уряду України . - 1934. - Nr 16. - 22 april. - s. 7.
  2. ↑ 1 2 Historia om järnvägselektrifiering . Hämtad 27 augusti 2015. Arkiverad från originalet 11 januari 2013.
  3. ↑ Vasiliev E. V., Shchetinin N. N. Järnvägsstationers arkitektur, förlag, staten. förlag för litteratur om konstruktion . - S. 270.
  4. ↑ Kulagin V. M., Alimov A. A. Pridneprovskaya järnvägen . - Promin, 1973. - S. 10.
  5. ↑ Historia om Kommunarsky-distriktet . Arkiverad från originalet den 26 juni 2012.
  6. ↑ Utgivning av "År 1954" av tv-cykeln "City Z" Författare och programledare - Vlad Sergina, manus - Vladimir Linikov, TRC "Alex" , 2004
  7. ↑ Station Zaporizhzha I  (ukrainska) . Prydniprovska zaliznytsia. Hämtad 9 juli 2013. Arkiverad från originalet 5 september 2013.
  8. ↑ Hammaren och skäran togs bort från basreliefen på Zaporozhye I-järnvägsstationen . Hämtad 27 september 2015. Arkiverad från originalet 28 september 2015.
  9. ↑ En klocka och en treudd är installerade på basreliefen på Zaporozhye I-stationen . Hämtad 15 februari 2016. Arkiverad från originalet 5 mars 2016.
  10. ↑ En original flashmob (video) ägde rum på Zaporizhia I järnvägsstation Arkivkopia av 7 december 2016 på Wayback Machine , - TV-5 , 13 november 2016   (ryska)
  11. ↑ Järnvägsstation Zaporozhye I (fotogalleri) . Tillträdesdatum: 18 maj 2016. Arkiverad från originalet 9 juni 2016.
  12. ↑ Rekonstruktionen av torget framför Zaporozhye I-stationen kan misslyckas på grund av det olagliga bygget av ett köpcentrum . Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.

Länkar

 Transport Zaporozhye