Lozovo-Sevastopol järnväg

Lozovo-Sevastopol järnväg  - en järnväg i det ryska imperiet , byggd 1872-1875. med privat kapital.

Historik

Den första koncessionen för byggandet av en väg från Moskva till Sevastopol gavs 1856 till Main Society of Russian Railways , men det byggde inte vägen - enligt den nya stadgan som godkändes av Högsta den 3 november 1861, skyldigheterna av samhället var begränsade till byggandet av S: t Petersburg-Warszawas järnväg. (med en gren till den preussiska gränsen) och Nizhny Novgorod- järnvägen . d.

År 1863 gavs en koncession för denna väg till det engelska företaget av bankirerna Palmer, Fryuling och andra med en ännu större statlig garanti (5,5%), men de samlade inte in de nödvändiga medlen inom den angivna tidsramen och började inte bygga. [1] .

Det mesta av "Södra linjen" blev en del av den statligt ägda järnvägen Moskva-Kursk. (1864-1868) och den privata järnvägen Kursk-Kharkovo-Azov . d.

År 1871 gavs koncessionen för byggandet från Lozovaya-stationen till Sevastopol till P. I. Gubonin [2] [3] [4] .

Den 15 november 1873 öppnades trafiken från Lozovaya till Aleksandrovsk med en gren till Jekaterinoslav [5] . 23 juli 1874 - från Aleksandrovsk till Melitopol . 14 oktober 1874 - den näst sista 228-verst sektionen Melitopol - Simferopol [6] . Den 15 september 1875 anlände det första tåget till Sevastopol .

År 1894, Lozovo-Sevastopol järnvägen. e. inlösas av statskassan. I januari 1896 slogs den samman med koljärnvägarna Kursk-Kharkovo-Azov och Donetsk. till järnvägen Kursk-Kharkovo-Sevastopol .

1907 slogs den samman med järnvägen Kharkov-Nikolaev. till Södra järnvägarna .

Stationer

Tekniska strukturer

Tunnlar: Sukharny, Count's, White, Gypsy, Trinity, City.

Viadukter, överfarter: Kamyshlovskiy, Grafskiy.

Anteckningar

1. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 10. Rapport nr 15. 16 april 1863 ”På förslag av engelsmannen Gope, järnvägsanordningen. vägar från Moskva till Sevastopol.
2. ↑ RGIA, f. 446, op. 2, d. 2. Nr 87. 4 oktober 1871 Det högsta dekretet "Om överlåtelse av mark för byggandet av Lozovo-Sevastopol-järnvägen."
3. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 18. Rapport nr 75. 23 juni 1871 ”Om resultatet av förhandlingar med handelsrådgivaren Gubonin för att fastställa bygghuvudstaden för järnvägen Lozovo-Sevastopol. etc."
4. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 18. Rapport nr 76. 26 juni 1871 ”Om överlämnandet till ministerkommittén av stadgarna för järnvägarna Landvarovo-Romenskaya och Lozovo-Sevastopol. och om upprättandet av koncessioner på dessa vägar.”
5. ↑ RGIA, f. 446, op. 27, d. 3. Rapport nr 184. 29 november 1873 ”Om trafiköppningen den 15 november på den första delen av Lozovo-Sevastopol-järnvägen från Lozovaya-stationen på Kursk-Kharkovo-Azov-järnvägen till Aleksandrovsk-stationen , med grenar till Jekaterinoslav och r. Dnepr".
6. ↑ RGIA, f. 446, op. 27, d. 7. Rapport nr 196. 16 oktober 1874 ”Om trafiköppningen den 14 oktober längs den 3:e sektionen av Lozovo-Sevastopol-järnvägen. från Melitopol station till Simferopol station.

Källor

• RGIA, f. 350, op. 87, dd. 96-108. Rapporter om driften av Lozovo-Sevastopol järnväg för 1879-1892.
• "Rapport från Society of the Lozovo-Sevastopol Railway om hyresunderhåll av Dzhankoy-Feodosiya Railway enligt ett avtal som slöts med den tidigare tillfälliga administrationen av statligt ägda järnvägar den 7 februari 1892."
• RGIA, f 446, op. 29, d. 13. Rapport nr 60. 8 april 1894 "Om ersättningen av Grafsky-viadukten, belägen mellan Simferopol och Sevastopol på Lozovo-Sevastopol-järnvägen, med en jordvall."

• Historien om järnvägstransporter i Ryssland. Volym 1. St Petersburg. 1994
• Rakov V. A. Lokomotiv för inhemska järnvägar. 1845-1955 M.: "Transport". 1995 sid. 19-23.
• Tishchenko V. N. Ånglok från Rysslands järnvägar. 1837-1890. Volym 1. M .: ”Åh. Sergeev/Lokotrans. 2008
• Chikin A. M. Sevastopol. Historisk och litterär uppslagsbok. Sevastopol: "Weber". 2008 sida 522, 523.

Länkar

• Lozovo-Sevastopol Railway // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 volymer (82 volymer och ytterligare 4). - St Petersburg. 1890-1907.