Den moderna transportinfrastrukturen i staden inkluderar ett gata- och vägnät och järnvägs- , flod- , luft- och motortransporter [1] . Transporterna sköts av statliga, kommunala och privata företag.
I den förrevolutionära länsstaden Aleksandrovsk förblev huvudtransporten hästdragen. Bärhandel gav en god inkomst till en del av stadens befolkning, och dess ägare fick stöd från stadens myndigheter. Bilar var dyra och en liten del av stadsborna hade råd att köpa dem. Biltransporter var en ny verksamhet och bilägarna kunde inte vara säkra på att han skulle betala för deras kostnader. Dessutom tillät vägarnas tillstånd vid den tiden endast körning längs de centrala gatorna [2] .
1997 fanns det 272 spårvagnar, varav 144 redan har avslutat sin normala livslängd. Varje dag lämnade 105 tåg spårvagnslinjerna. Det finns 220 trådbussar i två trådbussflottor, varav 65 är föremål för avveckling. Trolleybussrutter servades med 134 nummer dagligen. Det finns 109,7 km spårväg, 176 km vagn. ledningar, 49 transformatorstationer. Det finns 4 parkeringar - JSC Avtopark, ATP-12327, ATP-12329 och Avtotrans-Khortitsa. Totalt finns det 350 bussar och 57 stadsbusslinjer.
Ansvarig för stadstransporter är chefen för kommunfullmäktiges transport- och kommunikationsavdelning ( Ukr . Tel. 787-50-83. [3]
Passagerartransporter i staden utförs av företag med olika former av ägande [4] .
Stadsvägnätverket från 2008 bestod av [4] :
Längden på transportvägarna var:
På en genomsnittlig daglig basis 2008 trafikerades staden av 135 spårvagnar, 100 trådbussar, 1198 bussar av olika klasser [4] .
Zaporizhzhya verktygsbolag för urban elektrisk transport "Zaporozhelektrotrans", som ett miljövänligt transportsätt, intar en speciell plats bland transportföretag. Huvudverksamheten för ZKPGET "Zaporozheletrotrans" är tillhandahållande av transporttjänster för transport av passagerare på stadens spårvagns- och trolleybusslinjer (andra aktiviteter är tillhandahållande av reklamtjänster, uthyrning av lokaler, catering, motortransporttjänster etc.). Spårvagnar och trådbussar transporterar det största antalet passagerare från socialt oskyddade delar av befolkningen.
Järnvägsknuten Zaporozhye bildas av korsningen mellan två huvudlinjer: Moskva - Charkiv - Zaporozhye- Simferopol och Kryvyi Rih - Zaporozhye - Donbass ( Pridneprovskaya järnvägen ) med motsvarande stationer "Zaporozhye-I" och "Zaporozhye" . Inom staden finns det stoppplattformar för förorts elektriska tåg , vars rutter passerar genom Aleksandrovsky, Voznesenovsky, Kommunarsky, Khortitsky och Shevchenkovsky distrikten i staden.
På balansräkningen för den metallurgiska anläggningen i Zaporozhstal finns 79 diesellok, 1255 vagnar, 53 enheter av lyft- och transportfordon, 230 km järnvägsspår, 832 uppsättningar växlar [5] och Barnens järnväg .
Zaporozhye International Airport ( ICAO-kod UKDE ) är en strukturell länk i Ukrainas lufttransportsystem. Flygplatsen har tre start- och landningsbanor : oasfalterad (GVPP 2100-85), 2100 meter lång och betong (RWY-2500), armerad med järn. Runway-2500 kan ta emot flygplan som väger upp till 400 ton, dess längd är 2500 meter. Banan är utrustad med belysning och radionavigeringssystem. Flygplatsen kan ta flyg till denna bana när som helst på dygnet och under ganska svåra väderförhållanden. Typer av flygplan som trafikeras av flygplatsen: An-12, An-22, An-24, An-26, An-30, An-32, An-72, An-74, An-124, Il-18, Il- 76 (med restriktioner), Tu-134, Tu-154, Yak-40, Yak-42 och helikoptrar av alla slag. Den tredje remsan, 2500×42 m stor, har också en betongyta, men tål en vikt på högst 250 ton. Den används för närvarande inte och är i reserv.
I oktober 2020 invigdes en ny flygplatsterminal, vars konstruktion påbörjades 2017 [6] .
Gods- och passagerartransporter med vattentransporter utförs längs 6 förorts- och 1 flodriktningar inom städerna i det statliga företaget "Zaporozhye River Port" från två hamnar belägna på vänstra stranden i uppströms och nedströms Dnepr vattenkraftverk . Trafiktätheten är säsongsbetonad och bestäms av medborgarnas resor till trädgårdstomter; utflykter för att bekanta sig med Zaporizhia-regionens historia och hälsoförbättrande resor för barn och arbetsveteraner. Under navigationsperioden 2007 använde 193,7 tusen passagerare vattentransporttjänster, inklusive 186,3 tusen människor. — Medborgare i förmånskategorier [4] . År 2021, vid transport till trädgårdsland under navigationsperioden, genomfördes 103 flygningar och över 16,5 tusen passagerare transporterades [7] .
Under 2019, under reparationen av vägbanan vid DneproHES-dammen, organiserades passagerartransporter över Dnepr för att minska belastningen på vägtransporter [8] . I slutet av reparationen avbröts båtens rutt [9] .
Under sovjettiden utfördes förortskommunikation också av bärplansbåtar (i synnerhet " meteorer ") [10] .
Nätverket av externa motorvägar ger förbindelser med de viktigaste städerna i Ukraina - Kiev , Dnipro , Kharkov , Poltava , regioner i Ukraina, med Svarta havet och Azovs kuster. Busstransport av passagerare utanför staden sker från tre busstationer.
Fasta och vanliga taxibilar används aktivt i staden . Enligt Vladimir Gryanisty, chef för stadstrafikpolisens trafikpolisavdelning , kom omkring två tusen bussar med liten kapacitet i mars 2010 in på Zaporozhye-rutterna [11] . Sedan 2016 har ett nätverk av linjer med bussar med stor kapacitet och låga golvnivåer utvecklats [12] .
I september 2017 presenterade borgmästarkansliet ett program för att omorganisera kollektivtrafikens arbete . Förändringarna har utvecklats utifrån passagerartrafikundersökningen, som slutfördes av ZNTU den 27 juli 2017. Stadsförvaltningen tillkännagav planer på att minska antalet rutter, liksom införandet av nya, stam. För dessa ändamål planeras inköp av 150 bussar och elbussar . Ett successivt inköp av trådbussar och spårvagnar planeras också för att kompensera bristen på rullande materiel. Inom området för att organisera kollektivtrafikens arbete planeras det att införa ett dispatchsystem baserat på data från GPS-spårare som kommer att installeras i den rullande materielen. Genomförandet av programmet är planerat till 2017-2020 på bekostnad av lånade medel . [13]
I början av 2019 kunde passagerare spåra kommunala transporters rörelser i realtid med hjälp av en mobilapplikation [14] . Sedan 2021 har privata transportörers taxibilar anslutits till expedieringssystemet [15] .
2020 påbörjades implementeringen av ett kontaktlöst system för avgiftsbetalning inom kommunala transporter. Betalning kan göras med ett kontaktlöst bankkort eller smartphone [16] .
För närvarande är stadens största transportproblem bristen på tillförlitliga transportförbindelser mellan den vänstra delen, där 2/3 av stadens befolkning bor, och den högra delen, med cirka 275 000 invånare. I staden, delad av en 24,9 km lång kustlinje, byggdes två Preobrazhensky-broar , Dneproges-dammen och en bågbro , som förbinder högra och vänstra stranden av Dnepr via ön Khortytsya . För närvarande överstiger trafikintensiteten genom Preobrazhensky-broarna deras kapacitet med 3,7 gånger, genom dammen - mer än 1,5 gånger. Dessutom förklarades vägkorsningen över dammen olämplig för normal drift. År 2006 påbörjades byggandet av nya kabelstagsbroar som löper parallellt med Preobrazhenskys broar, men finansieringen av dess konstruktion genomförs med betydande förseningar [17] . Förseningarna förklaras också av att de lokala myndigheterna medvetet försenar bygget [18] . Enligt projektet omfattar nya brokorsningar över Dnepr 27 konstgjorda strukturer, inklusive en kabelstagsbro 660 m lång, en stålbågsbro 340 m lång, armerad betong, stålöverfarter, överfarter och andra föremål med en total längd på 9,1 km [17] . Enligt uppskattningen från 2010 beräknas byggandet av broar till 5 miljarder 311 miljoner hryvnia [19] .
I augusti 2016 tillkännagav Ukrainas ministerkabinett återupptagandet av byggandet av en ny bro [20] . Bygget är planerat att återupptas i september 2016.
Den 24 december 2020 öppnades trafiken på den övre delen av balkbron över Gamla Dnepr , som förbinder Khortitsky-distriktet med ön Khortitsa . Invigningsceremonin deltog av Ukrainas president Volodymyr Zelensky [21] .
Den 22 januari 2022 öppnades den övre sidan av kabelstagsbron över Dnepr i riktning från ön Khortytsya till stadens centrum. Invigningsceremonin deltog av Ukrainas president Volodymyr Zelensky [22] .
1978 anpassades DneproGES- dammen för en vägkorsning med en livslängd på upp till 20 år. Särskild spänning för stadens transportsystem skapas av avsaknaden av ett transportbyte för transitlastbilar , liksom den otillräckliga kapaciteten hos broarna som förbinder delarna av stadens vänstra och högra strand. För att förbättra tillståndet för gods- och passagerartrafiken i staden 2025 var det planerat att bygga en lätt tunnelbana av Radan-systemet.
Den 18 november 2021 presenterades konceptet för rekonstruktion av dammen för att öka genomströmningen. Det föreslogs att bygga en andra nivå för att separera trafikflöden med bibehållen två körfält i varje riktning. Det förutsätts att trottoarer kommer att ligga på det nedre våningsplanet och att cykelvägar kommer att synas på det övre skiktet. Enligt författarna till projektet kan förberedelserna av det slutliga rekonstruktionsprojektet ta 2-2,5 år från det att det allmänna konceptet godkänns [23] .
På senare år har entusiaster föreslagit att bygga ett nätverk av cykelvägar i staden [24] [25] . Sedan 2011 har myndigheterna lovat att hitta en acceptabel lösning på denna fråga [26] .
Hösten 2015 öppnade stadens myndigheter högtidligt den första cykelvägen i bostadsområdet Yuzhny , men den offentliga organisationen för urban cykling "Urban Movement" Zaporizhia Bicycling "kritiserade denna cykelväg och pekade på uppenbara brister och brott mot normer under byggandet [ 27] Dessutom har Alexander Sin tidigare lovat att bygga en cykelväg på Lenin Avenue (Soborny) [28] , där det finns många sevärdheter, och inte i utkanten av staden.
I slutet av oktober 2016 öppnade borgmästarens kansli för trafik på den reparerade delen av den tidigare avstängda gatan. Tyulenin (från Soborny Ave. till Pobeda St.), där en cykelbana var markerad med markeringar och delvis med skyltar . [29] Men även här fann aktivisterna betydande kränkningar och inkonsekvenser även med befintliga ukrainska normer, för att inte tala om europeisk praxis. [30] Särskilt påpekades kvaliteten på genomförandet, liksom dess absoluta inkonsekvens med annan infrastruktur. I januari 2017 var markeringarna redan nästan helt raderade, och gränserna för cykelvägen kunde bara gissas på.
Sommaren 2019 öppnades en ny del av Northern Highway, som har en kombinerad cykelbana [31] .
2021 föreslogs att man skulle skapa cykelvägar på Embankment Highway [32] .
Stadscykeldelning är inte särskilt utvecklat, men på senare år finns det ställen där man kan hyra en cykel [33] . Det finns cykelställ nära butiker och vissa institutioner. Från 2021 är det även möjligt att hyra skoter [34] .
På de flesta gator rör sig cyklister längs kanten av körbanan, vilket ofta leder till konflikter med fordon och fotgängare.
| Transport Zaporozhye | |
|---|---|